专利名称:圆形旋转发动机或圆形空气压缩机的制作方法
本发明是一种新型内燃机，与公知的往复发动机相比它具有1.结构简单省去了往复发动机的曲轴、配汽凸轮、配汽阀、分电器等装置2.工艺性好，这种发动机除活塞、单向制动器外，其它零件都是标准齿轮和园。
3.功率大经计算指示升功率达273马力/升，比往复发动机大得多。
4.与同功率的往复发动机相比油耗低。
5.与三角旋转发动机相比密封好，解决了三角旋转发动机的一个致命弱点。
就本发明的一个最佳实施例说明图1是图2的Ⅰ-Ⅰ剖视图、图2是图1的Ⅱ-Ⅱ剖视图、图3是图1的Ⅲ-Ⅲ剖视图、图4是图1的Ⅳ-Ⅳ剖视图。
图中(1)(2)是旋转活塞、(3)是缸体、(4)是支承轴、(5)是左缸盖、(6)是带齿轮和制动圈的右缸盖、(7)是输出轴、(8)是左支承盘、(9)是双联控制齿轮(附有控制园环)、(10)是活塞(2)的输出齿轮、(11)是扭簧、(12)是右支承盘、(13)是齿轮、(14)是齿轮、(15)是顺时针单向制动器、(16)是反时针单向制动器、(17)是小轴。
见图1、图2和图3，活塞(1)的左端与左缸盖(5)联成一体，右端与带齿轮和制动圈的右缸盖(6)联成一体。活塞(2)与轴(4)及输出齿轮(10)通过键联接可同步转动。带缺口和附有可开关顺时针单向制动器控制园环的双联控制齿轮(9)，分别与右缸盖(6)上的齿轮和支承轴(4)上的齿轮(10)啮合，并通过键联接在轴(7)上(支承在支承盘(8)、(12)上的)。输出轴(7)的右端用键联接齿轮(13)，齿轮(13)与齿轮(14)啮合并输出动力。单向制动器(15)、(16)和扭簧(11)分别套装在各自的小轴(17)上，在扭簧(11)的作用下单向制动器(15)、(16)与右缸盖上的制动圈接触，8个小轴(7)又分别装在支承盘(8)和(12)上。
见图2压缩在Ⅰ室的混和汽燃烧推动活塞(1)顺时针转动;在反时针单向制动器(16)的作用下活塞(2)相对静止。活塞(1)在转动作功的同时排出了上一循环Ⅱ室的废汽，Ⅲ室吸进混合汽，Ⅳ室内上一循环吸进的混合汽被压缩。活塞转过180°完成了往复式发动机要在曲轴转过720°才能完成的4个过程。活塞(1)转动时(见图2、3、4)，双联控制齿轮(9)上的控制顺时针单向制动器(15)的控制园环的凸起部分打开了顺时针单向制动器(15)，使单向制动器(15)与右缸盖(6)上的制动圈脱离，保证了活塞(1)顺时针转动。右缸盖(6)上的齿轮带动齿轮(9)反时针转动时，齿轮(10)两边的4个单向制动器与齿轮(10)上的制动圈接触并锁住了齿轮(10)的两个旋转方向。双联控制(9)(见图4)的缺口(无齿部分)正好与齿轮(10)啮合，这样双联控制齿轮(9)的转动暂时与齿轮(10)无关。当活塞转到图2中1′位置(划双点划线位置)时，图4中的双联控制齿轮(9)已转过缺口部分，并与齿轮(10)啮合带动(10)转动，与此同时双联控制齿轮(9)上的控制顺时针单向制动器(15)的控制园环的凸起部分打开了顺时针单向制动器(15)〔这时右缸盖(6)上的齿轮右端和齿轮(10)左端上的间歇离合器碰上〕。在双联控制齿轮(9)的作用下，活塞(1)和(2)同步转到图2的位置上，此时活塞(1)、(2)已经换位。这时双联控制齿轮(9)相对右缸盖(6)上的齿轮，已转到了缺口(无齿)部分。双联控制齿轮(9)上的控制单向顺时针制动器(5)的控制圆环，也转到凹下位置，单向顺时针制动器(15)落下并与右缸盖(6)上的制动圈接触。火花塞打火，点燃混合气推动活塞(2)顺时针转动，开始第二个循环。
经计算得知该发动机升功率达274马力左右，下面列表比较几种国产发动机升功率。本发动重量估计为30公斤左右。
型号 总工作容积 功率 升功率马力/(转/分) 马力/(转/分)卡车、解放 5.55 110/4000 19.8吉普、天津 J210 2.455 70/4000 28.6上海 SH211 2.29 75/4000 32.8北京 212 2.455 75/4000 30.5轿车、上海 2.23 90/4000 40.3红旗 CH733 5.65 220/4400 39.5园形旋转发动机 0.338 90/3000 27权利要求
1.本发明是一种新型旋转发动机，它由两个活塞把园形缸体分成四个室，并通过控制系统使两活塞不断相对运动，改变四个室的容积，完成吸、压、燃、排四过程。其特征在于本发明可以通过控制系统做到点火时，一个活塞在燃气压力下单向转动；而此时另一个活塞相对静止。
2.根据权利要求
1其特征还在于，用一个双联控制齿轮和两套单向制动器可以控制两个活塞的相对运动。
3.根据权利要求
1和2其特征还在于，本发明的双联控制齿轮上附有控制园环，控制园环可以打开单向制动器。
4.根据权利要求
1、2和3其特征还在于，用这种机构还可以做成高效率的空气压缩机、水泵、油泵等机械装置。
专利摘要
本发明公开了一种新型内燃机，这种发动机由装在圆形缸体中的两个活塞把圆形缸体分割成四个室，并通过控制系统使两个活塞不断进行相对运动，不断改变四个室的容积，完成吸、压、燃、排四个过程。这种发动机虽然只有一个燃烧室却相当八缸往复式发动机，因此圆形旋转发动机与往复发动机相比具有体积小、重量轻、功率大等优点。圆形旋转发动机没有曲轴、分电器等，使这种发动机的生产大为简化。
文档编号F02B75/00GK87100614SQ87100614
公开日1988年8月31日 申请日期1987年2月17日
发明者于杰, 王秦 申请人:于杰, 王秦导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan