一种轻型飞机风挡除雾系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轻型飞机领域，涉及一种轻型飞机风挡除雾系统。
【背景技术】
[0002]目前，飞机风挡除雾系统主要包括电加热防雾和热空气射流除雾。电加热防雾是通过在风挡夹层预埋导电涂层加热风挡来满足飞机的防雾需求。但是预埋导电涂层导致风挡结构复杂、笨重，而且风挡经常受热应力影响，降低了风挡结构可靠性，增加了维护成本。热空气射流除雾就是采用发动机压气机引气作为热空气来源，引射舱内空气，经风道，由除雾喷口鼓出，吹向风挡玻璃进行风挡除雾。但是该系统严重依赖具有引气功能的发动机形式，并且存在耗气量大、引气代偿损失大、座舱温度增高等缺点。
[0003]由于轻型飞机设计中要求风挡结构简单、轻巧、可靠性高以及风挡玻璃材质局限等因素使得电加热防雾的使用受到限制。目前轻型飞机普遍采用活塞式螺旋桨发动机，不具备发动机引气功能，采用涡轮螺旋桨发动机的轻型飞机不允许发动机引气过多，这些因素使得热空气射流除雾的使用受到限制。
【发明内容】
[0004]本实用新型的首要目的在于提供一种即具有电加热防雾采用电能的优点也具有热空气射流除雾采用空气的优点，并且不受限于发动机形式、无引气代偿损失、不受限于风挡玻璃材质和结构，能够达到除雾效果的轻型飞机风挡除雾系统。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供的一种轻型飞机风挡除雾系统包括鼓风机、风道、电热管、除雾喷口、除雾开关、手动调节温度开关以及直流电源；所述鼓风机出口经风道与电热管一端相连，电热管另一端经风道与除雾喷口相连。所述除雾开关和手动调节温度开关分别固定在驾驶员仪表板上。
[0006]所述电热管采用高电阻电热合金丝。
[0007]本实用新型采用电热管加热作为除雾空气热量来源，同时采用鼓风机抽吸座舱空气作为除雾系统空气来源，即不受限于发动机形式，无引气代偿损失，也不受限于风挡玻璃材质和结构，能够达到除雾效果。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0009]图1为结构示意图。
[0010]图2为图1的俯视图。
[0011]图3为控制电路图。
[0012]图中11、21.电热管，2.手动调节温度开关，3.鼓风机，4.除雾开关，5.直流电源，16,26.风道，17、27.风道，18、28除雾喷口，9.驾驶员仪表板，10风挡。
【具体实施方式】
[0013]本实用新型涉及一种轻型飞机风挡除雾系统包括鼓风机3，风道16、26、17、27，电热管11、21，除雾喷口 18、28，除雾开关4，手动调节温度开关2以及直流电源5;所述鼓风机3出口经风道16、26与电热管11、21 —端相连，电热管11、21另一端经风道17、27与除雾喷口 18、28相连；所述除雾开关4和手动调节温度开关2分别固定在驾驶员仪表板9上；所述电热管11、21采用高电阻电热合金丝。如图1、2所示。
[0014]如图3所示，所述鼓风机3与电热管11、21、手动调节温度开关2并联，并且电热管
11、21与手动调节温度开关2串联。
[0015]以下结合图1、3对本实用新型作进一步的说明。
[0016]在秋冬季节或者下雨天，舱门全部关闭，舱内机组人员的呼气使舱内空气加热，呼气中的水蒸气碰到内外存有温差且外侧温度较低的风挡，水蒸气就会凝结成雾；此外飞机高空巡航飞行后，下降至低空高湿环境中，当风挡内表面温度低于座舱空气露点温度时，其内表面也会出现结雾现象。风挡内表面结雾威胁飞行安全。为确保飞行安全，驾驶员打开除雾开关4，直流电源5向鼓风机3和电热管11、21供电，鼓风机3抽吸座舱内的空气经风道16、26进入电热管11、21，在电热管11、21中被充分加热后经风道17、27由除雾喷口 18、28喷向风挡10内侧进行除雾。同时可以根据结雾的厚薄，适当地调节手动调节温度开关2，确保最佳的视野范围。
[0017]综上所述，本实用新型的核心在于同时利用鼓风机3抽吸座舱空气和电热管11、21加热空气作为除雾系统热空气来源，即不受限于发动机形式，无引气代偿损失，也不受限于风挡玻璃材质和结构，能够达到除雾效果。
【主权项】
1.一种轻型飞机风挡除雾系统，其特征在于:包括鼓风机、风道、电热管、除雾喷口、除雾开关、手动调节温度开关以及直流电源；所述鼓风机出口经风道与电热管一端相连，电热管另一端经风道与除雾喷口相连；所述除雾开关和手动调节温度开关分别固定在驾驶员仪表板上。
2.根据权利要求1所述的轻型飞机风挡除雾系统，其特征在于:所述鼓风机与电热管、手动调节温度开关并联，并且电热管与手动调节温度开关串联。
3.根据权利要求1所述的轻型飞机风挡除雾系统，其特征在于:所述电热管采用高电阻电热合金丝。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轻型飞机风挡除雾系统，包括鼓风机、风道、电热管、除雾喷口、除雾开关、手动调节温度开关以及直流电源；所述鼓风机出口经风道与电热管一端相连，电热管另一端经风道与除雾喷口相连；所述除雾开关和手动调节温度开关分别固定在驾驶员仪表板上。本实用新型同时利用鼓风机抽吸座舱空气和电热管加热空气作为除雾系统热空气来源，即不受限于发动机形式，无引气代偿损失，也不受限于风挡玻璃材质和结构，能够达到除雾效果。
【IPC分类】B64D15-04
【公开号】CN204297101
【申请号】CN201420750173
【发明人】汪明明, 陈明生, 黄万甲
【申请人】中航通飞研究院有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月3日