一种抗性汽车消音器的制作方法

专利名称:一种抗性汽车消音器的制作方法
本实用新型属于汽车发动机气流消音装置或排气装置。特别适用于使用492－Q型发动机(四缸，直径92mm，行程92mm汽油机)的汽车排气消音。
现有国内生产的和上述发动机配套的抗性汽车排气或消音装置，均采用孔管、共振腔和膨胀腔结构，能够达到一定的消音效果，但有孔管和膨胀室设计不合理，消音效果差的缺点。
本实用新型的目的是克服已有技术中的上述缺点，设计一种结构简单、设计合理、消音效果好的汽车消音装置。
本实用新型设计的汽车抗性消音器，利用管道的突变界面，阻抗失配，使声波反射干涉，采用穿孔板的技术，使得沿管道传播的声波得以衰减，从而达到消音的效果。
本实用新型的具体设计方案是声波随气流进入上面带有小孔且中间隔离的金属圆管，在圆管上方装有四个膨胀室，在膨胀室之间装有两道穿孔的金属薄板，使之在广阔的频率范围内有较高的消音效果。
和已有技术相比，本实用新型的抗性汽车消音器，结构简单，设计合理，消音效果好(可达到81.3分贝以下)。
图1为抗性汽车消音器结构(图1为说明书摘要附图)图2为抗性汽车消音器第一膨胀室断面图图3为抗性汽车消音器第三膨胀室断面图
1——进气口2——穿孔管3——第一膨胀室4——穿孔板5——第二膨胀室6——穿孔管7——穿孔管8——第三膨胀室9——第四膨胀室10——穿孔板11——排气管12——穿孔管隔板结合附图，说明本实用新型的实施例本实用新型由圆柱形外壳，多孔进气管(1)，无孔排气管(11)，穿孔板(4)，无孔隔板及端头组成。隔板依次装在外壳内，进气管(1)和排气管(11)装在隔板的圆孔内，其相对位置如图3示。进气管(1)内装有一块金属隔块(12)，多孔隔板(4)装在无孔隔板两边，并与端盖一起组成四个膨胀室(3)，(5)，(8)，(9)。进气管从第一膨胀室(3)的一端插入到第四膨胀室(9)，排气管(11)接在靠近第四膨胀室的多孔隔板上。
声波随气流由进气口(1)进入消音器，通过穿孔管(2)进入第一膨胀室(3)膨胀，再经过穿孔板(4)上面的小孔进入第二膨胀室(5)，再经过穿孔管(6)、(7)进入第三膨胀室(8)和第四膨胀室(9)，主流到第四膨胀室(9)之后经过穿孔板(10)回到第三膨胀室(8)膨胀，并与经过穿孔管(7)进入第四膨胀室(9)的声波干涉，最后气流由排气管(11)排出消音器，声波气流在消音器中经过阻尼，互相自身干涉，达到最佳消音效果。
本实用新型的抗性汽车消音器的主要设计技术参数为长度扩张比第一膨胀室200～210mm6～8第二膨胀室160～170mm14～16第三膨胀室60～70mm15～17第四膨胀室110～120mm9～11
穿孔板孔径为3～8mm本实用新型的抗性汽车消音器，功效损失比不大于5％；插入损失值不小于22分贝。
权利要求
1.一种抗性汽车消音器，其由柱形外壳、多孔进气管、无孔排气管、多孔隔板、无孔隔板及端盖组成，隔板依次装在外壳内，进排气管装在隔板的圆孔内，其特征是所述进气管内分段孔之间装有一块金属隔块，所述多孔隔板装在无孔隔板两边与端盖一起组成四个膨胀室，进气管从第一膨胀室的一端插入到第四膨胀室，排气管接在靠近第四膨胀管的多孔隔板上。
2.根据权利要求
1的消音器，其特征在于所述的膨胀室的长度范围分别为，第一室为200～210mm，第二室为160～170mm，第三室为60～70mm，第四室为110～120mm。
3.根据权利要求
1的消音器，其特征在于所述的穿孔隔板，孔径范围为3～8mm。
专利摘要
一种用于轻型汽车的抗性消音器，由穿孔管，穿孔板及四个膨胀室构成，气流进入消音器后，经过多次膨胀阻尼自身干涉，可达到良好的消音效果，并能保证汽车整车动力性，经济性，具有结构简单、节油等效果。
文档编号F01N1/00GK86209754SQ86209754
公开日1988年4月13日 申请日期1986年11月28日
发明者崔世耀, 陈洪文 申请人:沈阳汽车消音器厂