通用可变摇臂式停缸节油装置的制作方法

专利名称:通用可变摇臂式停缸节油装置的制作方法
本实用新型所属技术领域：
是汽油发动机配件——摇臂。
目前，世界各地有大量的汽油发动机汽车，由于汽车的本身特点和结构，它的动力——汽油发动机有较高的储备功率，又因车辆运行和负载状况不断变化，使发动机不能以最佳功率和高效率运行，浪费很多燃料。根据汽车运行状况和负载变化，使汽车发动机的部分气缸停止工作是较好的节油方法。国外对这种方法进行了大量的研究，制造出多种停缸装置，它们各有长处；但也有许多缺陷一是结构复杂，零件多，制造不便；二是停缸装置要改动发动机部件，只适用特定类型发动机，通用性不好。国内，目前只有二种停缸装置，并且结构复杂，还需要辅助机构。
参考资料《国外汽车》，《汽车技术》，《自动车技术》日文。《汽车》英文。中国专利85200450号。
本实用新型的目的是提供一种新型的，适用广泛的，低成本的，不改变发动机结构和布局的发动机停缸节能装置。
本实用新型的原理是变动摇臂对气门的作用力，使气门既能正常启闭，又能恒闭。摇臂是杆件，可将固定的一杆件变成可动的二杆件，这样摇臂就可变动。控制变动的力是弹簧力和电磁力。发动机正常工作，气门正常启闭，销钉将臂锁定，弹簧对销钉施力。当电磁力将销钉拉出销钉孔时，摇臂变为可变动摇臂，虽然能正常工作，但不能对气门施力，气门关闭停缸。停缸装置的控制可由人或自动装置控制。
参照图(1)主视图，图(2)是图(1)的放大剖面图，说明本装置的结构特点和工作过程。
本装置主要由铁芯(1)、线圈(2)、弹簧(3)、销钉(4)、销钉孔(5)、前摇臂(6)、后摇臂(7)、销柱(8)、扭簧(9)等构成，铁芯(1)、线圈(2)、弹簧(3)、销钉(5)构成停缸和正常工作的执行机构。销钉(4)和销柱(8)将前摇臂(6)和后摇臂(7)联接成整体摇臂。销钉(4)的一端直径比另一端直径小，铁芯(1)两端上有两个直径相同并且相对的孔，线圈(2)安装在铁芯(1)的两端。全部零件都安装在摇臂上。
当发动机正常工作时，前摇臂(6)和后摇臂(7)被销钉(4)和销柱(8)联接为整体，气门正常启闭，发动机全部气缸正常工作。
当发动机需要部分停缸时，线圈(2)内有电流后产生磁力克服弹簧(3)的弹力将销钉(4)吸出销钉孔(5)，使销钉(4)与后摇臂(7)脱离，摇臂成为二个活动半臂，不能对气门施力，气门不能启开。这时气缸是一个空气弹簧。
摇臂是间歇运动机构，因此，销钉(4)与后摇臂(7)的联接与分离是很容易的，不会产生强烈的冲击和振动，改装后的摇臂完全可以满足发动机对摇臂性能要求。
线圈(2)的电流通断可由人或自动装置控制。
本装置的特点一是体积小，重量轻，结构简单，生产成本低；二是不用改变发动机的结构和布局，适用于已有的或生产中的发动机安装；三是操作和安装方便，全部零件都在摇臂本身上；四是动作准确，速度快，发动机可选择各种停缸方案，如停1缸、2缸等；五是发动机油耗降低10％－30％以上，节油率高。
本装置的结构可应用在侧置的气门机构和顶置凸轮气门机构的发动机的摇臂上。
权利要求
1.一种可调停缸摇臂装置，它包括前摇臂、后摇臂、串联两臂的销柱、销钉及由线圈与铁芯构成的电磁铁，其特征在于销钉由两个直径不同的园柱构成阶梯柱状体，直径小的一段套有弹簧，直径大的一段插入销钉孔中，线圈绕在空心铁芯的一端，销钉直径小的一段插入铁芯中；
2.根据权利要求
(1)所述可调的停缸摇臂装置，其特征是销柱上套有使摇臂紧抵气门的扭簧。
专利摘要
本实用新型是汽油发动机配件—摇臂。本实用新型是将一个整体摇臂变为二个半体摇壁制成的一种可变摇臂停缸装置，发动机可根据工作需要正常运行或停缸运行。这种装置可由人或自动装置控制。本装置的结构简单、成本低、使用和安装方便，不需要改变发动机的结构和布局。本实用新型的结构能使发动机变缸运行，节约大量的燃油，同时减少对环境的污染。
文档编号F02D17/02GK86209043SQ86209043
公开日1987年12月12日 申请日期1986年11月14日
发明者赖志勤 申请人:赖志勤