专利名称:内燃机喷油泵的制作方法
本实用新型涉及内燃机喷油泵，是对现有喷油泵泵体结构的一种改进。
目前国内外普遍使用的内燃机喷油泵，主要是柱塞式喷油泵，包括泵体、凸轮轴、滚轮挺柱部件和一组或多组泵油元件，在泵体内的凸轮孔制成半径大于凸轮顶圆半径的通孔。挺柱在泵体上的挺柱孔内运动，滚轮销在挺柱体的销孔中是浮动的。英国卢卡斯。西埃维公司(Lucas CAV Ltd)的Minimec－9喷油泵为了提高喷油速率，加强喷油泵的工作能力，加大了凸轮升程，当凸轮位于下止点时滚轮销〔4〕中心线超出挺柱孔下边缘1毫米(见美国汽车工程师学会论文SAE780769和1982年7月无锡油泵油嘴研究所《CR2－4100型柴油机用CAV燃油喷射系统的结构分析报告》)。国内上海油嘴油泵厂生产的同类产品BW型喷油泵的设计结构与此相同。
本实用新型的目的是提供一种改进的内燃机喷油泵泵体结构，使得在加大凸轮升程时，滚轮销中心线不会超出挺柱孔下边缘。
本实用新型的技术要点是喷油泵泵体内的凸轮孔制成阶梯孔，在每个挺柱孔下面有一个宽度大于凸轮宽度b，半径大于凸轮顶圆半径R1的圆弧面(R2)，在圆弧面(R2)的两边为半径小于凸轮顶圆半径R1的圆弧面(R3)，半径为R2的圆弧面的宽度b1小于挺柱直径D。当凸轮轴位于下止点时，只要能满足下式的要求，滚轮销中心线就不会超出挺柱孔下边缘。
R3＜R0＋d／2
式中R0－凸轮基圆半径d－滚轮直径本实用新型与现有技术相比，所具有的优点是喷油泵的凸轮升程可以加大，因此提高了喷油速率，加强了喷油泵的工作能力。当凸轮位于下止点时，滚轮销中心线不超出挺柱孔，因此泵体和挺柱的受力情况正常，磨损小、寿命长。现有喷油泵的缺点是喷油泵的凸轮升程加大后，当凸轮位于下止点时，滚轮销中心线会超出挺柱孔下边缘。由于滚轮销在挺柱体的销孔中是浮动的，所以滚轮销的端面会和挺柱孔下边缘相擦，造成泵体和挺柱的受力情况不正常，磨损加大，寿命缩短。
图1是本实用新型的一种具体实施例的局部纵剖视图。
图2是喷油泵体的局部剖面和凸轮外形图。
下面结合本实用新型的一种实施例。
图1中的直列式喷油泵包括泵体〔1〕、凸轮轴〔2〕、滚轮挺柱部件〔3〕和多组泵油元件。喷油泵体内的凸轮孔加工成阶梯孔，在每个挺柱孔下面镗出一个宽度为b1的圆弧面，宽度b1大于凸轮宽度b。挺柱直径为D，滚轮直径为d。
图2中R0为凸轮基圆半径，R1为凸轮顶圆半径。喷油泵体内的凸轮孔中，宽度b1的圆弧面，圆弧半径R2大于R1，宽度b1两边的圆弧面，圆弧半径R3小于R1。泵体内其余部份的最小内腔尺寸为R4。宽度b1小于挺柱直径D。半径R3小于R0＋d／2。因此当凸轮位于下止点时，滚轮销中心线不会超出挺柱孔下边缘。
因为喷油泵体内半径R3小于凸轮顶圆半径R1，所以在装配多直列式喷油泵时，凸轮轴不能沿着泵体上的凸轮孔中心线装入。只要泵体内腔尺寸R4足够大，在装配时就可以先将凸轮轴中心线向下偏移后装入泵体内，待轴向尺寸到位后再将凸轮轴中心线与泵体中心线对正。本实施例中凸轮轴两端装有轴承外圆可分的圆锥滚子轴承，装配时可以先装入凸轮轴，然后再装上轴承外圆。
权利要求
一种内燃机喷油泵，它包括(1)带有宽度为b，基圆半径为R0，顶圆半径为R1的凸轮的凸轮轴，(2)压在凸轮上的，直径为d的滚轮，(3)通过滚轮销与滚轮相联的挺柱，(4)具有凸轮孔和挺柱孔的泵体，其特征在于，所述的泵体内的(4·1)凸轮孔为阶梯孔，(4·2)每个挺柱孔下面有一半径为R2的圆弧面，它的(4·2·1)宽度b1大于凸轮宽度b，(4·2·2)半径R2大于凸轮顶圆半径R1，(4·3)上述圆弧面两边有半径为R3的圆弧面，它的(4·3·1)半径R3小于凸轮顶圆半径R1，和(4·3·2)半径R3小于凸轮基圆半径Ro与滚轮半径d/2之和。
专利摘要
本实用新型涉及内燃机喷油泵，是对喷油泵泵体结构的一种改进，特别适用于凸轮升程加大的柱塞式喷油泵。本实用新型的特征是泵体内的凸轮孔制成阶梯孔，每个挺柱孔下面有一个半径大于凸轮顶圆的圆弧面，两边的圆弧面半径小于凸轮顶圆。在下止点时，滚轮销中心线不会超出挺柱孔下边缘，因此泵体和挺柱受力良好，磨损小，寿命长。
文档编号F02M59/00GK86208831SQ86208831
公开日1987年9月23日 申请日期1986年11月6日
发明者费起义 申请人:机械工业部无锡油泵油嘴研究所导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan