专利名称：无流道式内燃机共轴泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种抽水装置，具体地说，特别涉及无流道式内燃机共轴泵。
背景技术：
目前，公知的内燃机共轴泵是由内燃机、泵盖、半开式叶轮、流道和泵体组成。流道 安装于半开式叶轮上，协助叶轮工作，对从叶轮排出的液体进行收集引导，泵体收集工作液 体。传统内燃机共轴泵所存在的不足在于1、扬程较低，不适合更高扬程要求的使用条件；2、能效差，耗费燃油量大，使用成本高；3、吸水性能(汽蚀余量)弱；4、配件和泵体所耗费的材料多，泵体形状受流道的限制大，成本较高；5、对装配的精度要求高，难以适应内燃机输出轴更大的跳动量；6、输出液体波动大，平稳性差。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够有效提高能效水平、扬程、吸 水性能以及更能适应内燃机输出轴大跳动量的无流道式内燃机共轴泵。本实用新型的技术方案如下一种无流道式内燃机共轴泵，包括内燃机、泵盖、叶 轮和泵体，内燃机的输出轴穿过泵盖，其关键在于所述叶轮为闭式叶轮，叶轮周围没有引 导收集工作液体的流道和隔舌，由泵体承担流道、隔舌及压出室收集工作液体的作用。所述 叶轮固定在内燃机的输出轴端部，叶轮的进水口与泵体的引流通道连接。本实用新型取消了传统结构中的流道，将叶轮由半开式结构换成闭式结构，使泵 体的引流通道与闭式叶轮的进水口直接相连。一方面简化了结构，降低了成本及装配精度， 能适应内燃机输出轴更大的跳动量；另一方面，能有效提高内燃机共轴泵能效水平及其扬 程和吸水性能。为了使叶轮安装牢靠，并有利于快速拆装，所述叶轮通过螺栓或螺纹与内燃机的 输出轴连接。在所述叶轮与泵盖之间设有弹簧，该弹簧套装于内燃机的输出轴上。弹簧始终对 叶轮施加轴向顶紧力，以防止叶轮转动的时候发生轴向窜动。本实用新型的有益效果是1、提高了扬程，能适合更高扬程要求的使用条件；2、提高了能效水平，能有效节约能源，降低了使用成本；3、提高了吸水性能(汽蚀余量)；4、减少配件和泵体所耗费的材料，泵体形状不受限制，降低了生产成本；5、降低了装配的精度要求，能适应内燃机输出轴更大的跳动量；6、输出液体波动小，平稳性好。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1所示，在机架1内并排安装内燃机2和泵体5，其中内燃机2采用柴油发动 机或汽油发动机，内燃机2的输出轴穿过泵盖3，并通过螺栓7与叶轮4相固定，螺栓7的 轴线与内燃机输出轴的轴线在同一直线上。内燃机2的输出轴端部与叶轮之间也可以采用 螺纹连接。所述叶轮4为闭式叶轮，叶轮4的进水口与泵体5带自吸功能的引流通道连接。 叶轮4出水口的周围没有收集液体的流道，没有隔舌，由泵体5承担流道、隔舌和压出室的 功能。泵体5直接收集从叶轮4出来的液体，泵体5可以是不影响叶轮4工作的任何几何 形状。在所述叶轮4与泵盖3之间设有弹簧8，该弹簧8套装于内燃机2的输出轴上。所述 机架1、内燃机2、泵盖3和泵体5均为现有技术，闭式叶轮也是市面上有售的常规产品，其 结构在此不做赘述。
权利要求一种无流道式内燃机共轴泵，包括内燃机(2)、泵盖(3)、叶轮(4)和泵体(5)，内燃机(2)的输出轴穿过泵盖(3)，其特征在于所述叶轮(4)为闭式叶轮，该叶轮(4)固定在内燃机(2)的输出轴端部，叶轮(4)的进水口与泵体(5)的引流通道连接。
2.根据权利要求1所述的无流道式内燃机共轴泵，其特征在于所述叶轮(4)通过螺 栓⑵与内燃机(2)的输出轴连接，该螺栓(7)的轴线与内燃机输出轴的轴线在同一直线 上。
3.根据权利要求1所述的无流道式内燃机共轴泵，其特征在于所述叶轮(4)通过螺 纹与内燃机(2)的输出轴连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的无流道式内燃机共轴泵，其特征在于在所述叶轮 (4)与泵盖⑶之间设有弹簧(8)，该弹簧⑶套装于内燃机(2)的输出轴上。
专利摘要本实用新型公开了一种无流道内燃机共轴泵，包括内燃机(2)、泵盖(3)、叶轮(4)和泵体(5)，内燃机(2)的输出轴穿过泵盖(3)，所述叶轮(4)为闭式叶轮，该叶轮(4)固定在内燃机(2)的输出轴端部，叶轮(4)的进水口与泵体(5)的引流通道连接，叶轮(4)周围没有收集和引导工作液体的流道和隔舌，泵体(5)具有流道、隔舌和压出室的功能，收集从叶轮(4)排出的工作液体。本实用新型能有效提高内燃机共轴泵能效水平及其扬程、能效水平和吸水性能，在减少配件和泵体所耗费的材料、降低装配精度要求的同时，能适应内燃机输出轴更大的跳动量，并且输出液体波动小，平稳性好。
文档编号F04D29/22GK201614970SQ201020105110
公开日2010年10月27日 申请日期2010年1月29日 优先权日2010年1月29日
发明者李勇刚 申请人:李勇刚