专利名称:节油火花塞的制作方法
本实用新型节油火花塞是在普通火花塞基础上作了重要改革而研制成功的。它的使用方式和按装与一般的火花塞相同，它的点火装置是一种新型的结构。
原有的火花塞火花弱、少，而火花间隙部分地被侧电极遮盖起来影响点燃效果；又因火花间隙伸入燃烧室部位较短，大大地降低了火花塞伸入燃烧室部位的自浴性，较容易产生积炭。所以火花塞直接影响油气的燃烧速度和效果。
本火花塞的放电火花与一般的火花大不相同，在火花塞端部中心电极片周围多点随机发火，並产生多环接力式的连续火花，该连续式火花范围广、能量大。而且该火花塞的绝缘裙又比普通的裙约长6毫米，使得火花位置深入燃烧室内部，离气壁距离较近，点火效果更为有利。提高了燃烧速度，便可以略为推迟点火时刻，即减少点火提前角，使得燃烧过程开始稍晚而结束较早，提高了热效率，减少热能损失，从而达到节油目的。
图1表示本火花塞的结构，它由接线螺帽〔1〕、瓷绝缘体〔2〕、铜垫圈〔3〕、铁壳〔4〕、接线螺杆〔5〕、下垫圈〔6〕、外封闭垫〔7〕、导电极片〔8〕、导电极环〔9〕、中心导电杆〔10〕、导电玻璃〔11〕组成。
接线螺帽〔1〕和接线螺杆〔5〕用螺纹连接、接线螺杆内端与中心导电杆内端之间填充导电玻璃〔11〕，该导电玻璃在熔融状态把中心电极与接线螺杆粘接在绝缘体内，並能导通。导电极环〔9〕焊在瓷绝缘体凹形槽中，瓷绝缘体〔2〕与六角形铁壳〔4〕紧密固接在一起。
所述的节油火花塞，其特征是多角形导电极片〔8〕与二个至四个铁镍基高温合金导电环(9)组成导电极。导电极片与导电环之间间隙以及环与环之间间隙为0.7至1.0毫米。瓷绝缘体(2)由氧化铝陶瓷材料制造，其外表面有数道伞稜。
该火花塞有以下优点动力性能好、节油率高，使车辆行驶速度加快，特别是重车上坡时更为明显，节油率为3％－5％。
汽车易发动，行车平稳，遇到天冷时，即使是零度以下，车仍易发动，往往一摇即着。当油气供应略低时，行车仍平稳不易抖动。
积炭少、易保养，汽车长途行驶过程中点火电极没有积炭，不需清洗和调整电极间隙。
权利要求
1.汽车汽缸内间歇地点火装置，特别是节油火花塞，该火花塞有接线螺帽(1)、瓷绝缘体(2)、铜垫圈(3)、铁壳(4)、接线杆(5)、下垫圈(6)、外封闭垫(7)、中心导电杆(10)其特征在于接线杆(5)内端与中心导电杆(10)内端间填充导电玻璃(11)，在瓷绝缘体(2)内粘结封闭，导电极环(9)焊在瓷绝缘体(2)的一端凹环上，瓷绝缘体与六角形铁壳(4)紧紧固接，导电极片(8)呈多角形。
2.根据权利要求
1所述的节油火花塞，其特征是多角形导电极片(8)与二个至四个铁镍基高温合金导电环(9)组成导电极。
3.根据权利要求
1所述的节油火花塞，其特征是导电极片与导电环之间间隙以及环与环之间间隙为0.7至1.0毫米。
4.根据权利要求
1所述的节油火花塞，其特征是瓷绝缘体(2)由氧化铝陶瓷材料制造，其外表面有数道伞稜。
专利摘要
本实用新型属节油火花塞。汽车上原用的火花塞是在中心电极和侧电极间隙产生一个火花。节油火花塞采用多级跳火，并通过各环形成多级接力式连续火花。火花长、范围广、能量大。该火花塞经实验运用和台架试验测定均有明显的节油效果。在行车过程中无需调整间隙，仍能保证点火，并使较稀的混合气燃烧完全减少排气污染。
文档编号F02P15/00GK86208357SQ86208357
公开日1987年10月7日 申请日期1986年11月3日
发明者门晓光, 门福 申请人:门晓光导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan