专利名称:一种新型火花塞的制作方法
本实用新型属于内燃机零件，更具体的说是用于汽油发动机的新型火花塞。
普通火花塞的根本缺点是怕积炭。因为轻微的积炭就可以把火花引偏到瓷心下端的，废气浓度极高的凹腔A中，经常出现打火不点火的不正常现象，基本上变成了无效火花。这主要是火花电流太小造成的。因为，火花电流太小，火花的能量就低，就不易烧掉积炭，而且越积越多，会形成严重积炭，使电路闭合，火花完全消失。为了解决这个问题，国内已出现了一种火花增强器。其基本概念是增加一个火花塞帽形式的电容，使火花电流增大。的确，在无积炭的正常情况下的点火能力提高了，具有节油效果。但实验证明怕积炭的问题仍未能解决。它不能自己消除积炭的影响，还未能使被引偏到A处的火花回到火花隙来。
本实用新型的目的，就是为比较彻底的解决普通火花塞怕积炭的问题，提供一种能自己消除积炭影响，点火始终正常而又增大了火花能量，既能使汽油发动机工作始终正常，又可节约汽油，还能对司机判断各汽缸的工作状态方面有所帮助的新型火花塞。
为了达到上述目的，根据长期的吊火经验与电水锤效应的原理，研究出，并通过长期试验证实了图1的新型火花塞，可以比较彻底地解决普通火花塞怕积炭的问题。
在火花塞的点火电路上，与内火花隙I串连一个外火花隙Ⅱ(吊火)。内火花隙Ⅰ由中心电极5的下端与侧电极7组成，外火花隙Ⅱ由中心电极5的上端与接电极1组成。在调节好外火花隙Ⅱ的放电距离L之后，则不论A处有无积炭或积炭多少，由于火花隙Ⅱ的存在，点火电路将永远是火花放电电路。也就是说，在点火时，不论A处有无积炭或积炭已达到短路的程度，火花隙Ⅱ处是必定有火花的。
由于火花放电的根本特点是(1)放电前，电流为0。
(2)放电时，是瞬时放掉全部电量。
因此，那怕很小的放电电量，也可以使放电电流变得极强。这一点，是在火花塞这样的小零件上有限尺寸内，以增加蓄电量来加大火花电流的办法所无法相比的。这也是本实用新型与新出现的火花增强器原理上的根本区别。
在有串连的外火花隙Ⅱ的前提下1.当A处无积炭时由于是内火花隙和外火花隙这两个串连电容的火花放电，放电量增大了，故火花电流增大，火花增强，不仅点火效果好，油耗下降，而且积炭也将减轻。
2.当A处有轻微积炭时这是在积炭的初期，作为导体的炭微粒，尚未全部充分的互相接触而形成短路，只是起到一种缩短放电间隙的作用。这时，如无外火花隙Ⅱ，则当A处的放电电位被积炭减小到小于内火花隙时，则内火花将被引偏到A处，基本上变成了无效火花。但是，在外火花隙Ⅱ存在的前提下，它对于汽缸点火虽然无效，对于破坏积炭却是很有效的。其根本原因之一就是火花放电的时间极短，故电流极强，其根本原因之二是串连的两个电容——内外火花隙——的放电过程，由于放电量增加而使放电电流又进一步增大。两个电容又是串连放电，因此两个火花的放电电流同样的强。所以，这个放电电流极强的内火花，可以轻易的烧掉那些相当于放电电极的炭微粒而重新加大了A处的放电间隙，迫使内火花从A处回到内火花隙，恢复正常点火。
由此可见在使用本实用新型的汽油发动机中，不仅积炭变慢，而且轻微积炭可以自己烧掉，使严重积炭不可能发生。
长期试验证明积炭严重到已不能点火的火花塞，加上外火花隙，能立即正常点火。这证明严重积炭对于普通火花塞(包括加了火花增强器的)，已成为短路，不可能点火了。但对于本实用新型来说，可以被火花隙Ⅱ的放电电流烧断，从而又恢复正常点火。
在串连的双火花隙的前提下，为了既不使变压器发生击穿，又尽可能增大火花电流，外火花隙作成可调式的。松开调节螺母2，左右旋动接电极1，就可调节L值，最后以调节螺母2加以固定。
还采用球面电极，组成外火花隙Ⅱ，以便使较大的电容和火花位置尽可能稳定在中心线附近的两项要求统一起来。
为了保证吊火既绝对不会引起汽油发动机的火灾事故，又能发挥吊火对于点火的优异作用，外火花隙Ⅱ，是密封在玻璃罩4里面的。
为了保证玻璃罩4不致轻易被碰碎和便于司机观察外火花来判断各汽缸的工作状态，玻璃罩4是采用绝缘性好的透明微晶玻璃制成。在必要时，也可以优质玻璃管代用。因玻璃管下口最容易破裂，必须以抗高温环氧树脂粘接剂或以绝缘漆调入适当氧化铝细粉所成糊状物与瓷心6粘合牢固。
当用久之后，玻璃罩4的内面会因电极的飞散物的附着而逐渐不透明。为解决此问题，在玻璃罩4与接电极1之间，加一可拆式的耐热橡胶制的绝缘帽3，可随时取下，擦净玻璃罩内面。
考虑到现用的和库存的普通火花塞的充分利用问题，可把玻璃罩以上构成外火花隙的部分，单独制成火花塞帽——一种新型火花加强器，如图2，只要玻璃罩与普通火花塞瓷心的形状与尺寸适应就可以了。其效果是完全相同的。
附图1是本新型火花塞的总图。图中细实线部分，表示与普通火花塞完全相同。
附图2是本新型火花加强器的总图，它只是把图1上部的玻璃罩下端，按普通火花塞瓷心改造一下，以改善普通火花塞性能的补充结构。
通过下述的两个实施例，对本实用新型作进一步的说明。
实施例(1)先用一个本新型火花塞换下发动机上任意一个缸的普通火花塞，并紧固后，就开始调隙——调节外火花隙Ⅱ的L值。方法是先松开调节螺母2，左右旋动接电极1，直到发动机不论高、中、低速运转都能以最响亮的跳火声和兰色火花，正常点火为止。然后，按此L值把准备好的本新型火花塞都调好，一一拧在发动机上。再以高、中、低速检查每个火花塞的声响和火色。直到理想为止。
实施例(2)用高温环氧树脂胶涂在原普通火花塞的瓷心上，然后把作好的本新型火花加强器套上去，等胶固化后，即可以实施例(1)同样的方法进行调隙，直到理想为止。
权利要求
1.汽油发动机用的一种新型火花塞，包括瓷心，中心电极、侧电极、外壳、透明玻璃罩、绝缘帽、接电极和调节螺母，中心电极装在瓷心中，下端从瓷心中伸出与侧电极组成内火花隙，其特征在于该中心电极上端从瓷心中伸出与接电极组成的外火花隙并和内火花隙串连成双火花隙，且该外火花隙密封在透明玻璃罩内，该玻璃罩下端与瓷心固接，上端装有可拆卸式耐热绝缘橡胶帽，接电极从该橡胶帽中插入玻璃罩的密封腔内。
2.如权利要求
1所述的火花塞，其特征在于接电极上有一个调节螺母，用来调解外火花隙的L值。
3.如权利要求
1所述的火花塞，其特征在于外火花隙Ⅱ的两个放电极是球面形的。
4.如权利要求
1所述的火花塞，其特征在于外火花隙Ⅱ是封闭在透明微晶玻璃或优质透明玻璃罩4中。
5.如权利要求
1、2、3、4中之一所述的火花塞，其特征在于本实用新型的外火花隙Ⅱ的构成部分，可以作成独立的新型火花加强器。
专利摘要
本实用新型是一种新型火花塞，属于汽油发动机零件。它是具有串连的内外两个火花隙，火花电流极强，不仅点火能力高，而且能自动消除积炭的影响而永保点火正常，并能为司机判断各汽缸的工作状态，提供一些显示的新型火花塞。
文档编号F02P15/00GK86207690SQ86207690
公开日1988年2月10日 申请日期1986年9月25日
发明者刘志华 申请人:刘志华导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan