专利名称：双料发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃发动机，更具体说是一种新型的活塞式双料发动机。
目前，公知的汽油发动机用的燃料是汽油这一种单一燃料，是通过进气管上的化油器把汽油与空气混合，形成可燃混合气进入气缸经活塞压缩由火花塞点火，可燃混合气燃烧作功。柴油发动机用的燃料是柴油这一种单一燃料，是由气缸盖上的喷油器把柴油喷入气缸与压缩空气混合燃烧作功。这两种发动机分别使用单一的汽油和柴油作燃料，燃烧后生成的废气中有害物排放量较高，对大气环境造成极大的污染。
本实用新型的目的是提供一种双料发动机，它不仅使用汽油作燃料，而且还使用甲醇作燃料。
本实用新型所提供的发动机包括机体组，曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动系统，在进气管处设置供料器，在气缸盖内设置喷油器和火花塞，供料器使汽油燃料在此与空气混合，形成可燃混合气进入气缸，喷油器把甲醇燃料喷入气缸，由火花塞点火，使两种燃料燃烧作功。由于使用了供料器和喷油器提供两种燃料由火花塞点火，达到能够同时燃烧两种燃料的目的。
由于采用上述方案，可以得到双料发动机在燃烧汽油燃料的同时燃烧甲醇燃料，所以燃烧后生成的废气中有害物排放量少，降低废气对大气环境的污染，可获得较好的动力性能。
以下结合附图
对本实用新型作进一步说明。
附图--是本实用新型的结构示意图。
在附图所示的结构示意图中，提供燃料的供料器6固定在发动机进气管7处，喷射燃料的喷油器10和火花塞9装在气缸盖8内，气缸3内装有活塞2，活塞2通过连杆与曲轴1相连接，喷油器10通过油管11与喷油泵12相接。在进气行程中，进气门4开启，排气门5关闭。活塞2从上止点向下止点移动，此时，供料器6将燃料与空气进行混合，形成可燃混合气，通过进气管7进入气缸3内。在压缩行程中，进气门4、排气门5全部关闭。在压缩行程接近终了时，喷油泵12将燃料经油管11到喷油器10喷入气缸3，在缸内形成可燃混合气。在作功行程中，进气门4、排气门5仍旧关闭。当活塞2接近上止点时，装在气缸盖8上的火花塞9即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气，可燃混合气燃烧作功。在排气行程中，排气门5开启，可燃混合气燃烧后生成的废气经排气门5排出。
综上所述，本实用新型发动机经过进气、压缩、燃烧作功，排气四个行程，完成一个工作循环。
权利要求1.一种双料发动机，它包括机体组，曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动系统，其特征是在进气管(7)处有供料器(6)，在气缸盖(8)内有喷油器(10)和火花塞(9)。
专利摘要一种双料发动机,它由设在进气管处的供料器和气缸盖内的喷油器提供燃料,由火花塞点火。该发动机同时燃烧两种燃料,燃烧后的有害物排放量少、污染低,可获得较好的动力性能。
文档编号F02M25/00GK2350543SQ9821485
公开日1999年11月24日 申请日期1998年5月18日 优先权日1998年5月18日
发明者熊志林 申请人:熊志林