板状构件的修补方法以及板状构件、燃烧器、分割环、燃气轮机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及板状构件的修补方法、以及板状构件、具备该板状构件的燃烧器、分割环、以及燃气轮机。
【背景技术】
[0002]燃气轮机的燃烧器具备将高温高压的燃烧气体输送至涡轮的尾筒。
[0003]形成该尾筒的主体板具有向内部引导冷却空气的结构，以便防止曝露于高温的燃烧气体而导致的烧损。具体而言，在主体板上形成有在沿着尾筒的轴线的方向上延伸的多个冷却空气通路，并且在多个冷却空气通路的每一个上形成有向主体板的外周侧开口的冷却空气入口与向主体板的内周侧开口的冷却空气出口。冷却空气从尾筒的外周侧的冷却空气入口进入冷却空气通路内，从冷却空气出口向尾筒的内周侧排出。
[0004]在上述结构的燃气轮机的燃烧器的尾筒中，担心因运转中的热循环疲劳等而产生线状等的裂缝。作为这样的裂缝的修补方法，公知专利文献I所记载的修补方法。即，该修补方法的特征在于，在实施了消除裂缝产生部分并设置焊接用的坡口的坡口形成工序以及通过焊接埋塞坡口的底部的埋塞工序之后，实施在坡口的开口部安装盖板的加盖工序。
[0005]在先技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本特开2002-361523号公报
[0008]然而，上述修补方法必需在每次修补时根据作为修补对象的裂缝的形状相应地制作适当形状的盖板，此外需要使坡口的尺寸与盖板对应，因此，用于形成坡口的作业变得烦琐。因此，修补作业需要长时间，不仅无法缩短工期，还存在修补成本增大的问题。
【发明内容】
[0009]发明要解决的课题
[0010]本发明是考虑到上述情况而完成的，其目的在于提供能够在确保冷却空气通路的冷却性能的基础上以短时间及低成本实施的板状构件的修补方法。
[0011]用于解决课题的手段
[0012]本发明涉及一种板状构件的修补方法，该板状构件配置为将高压空间与低压空间隔开，且在内部沿着板面设置有冷却通路，所述板状构件的修补方法的特征在于，包括:去除加工工序，去除所述板状构件的损伤部位，而使所述冷却通路露出；第一附加加工工序，填埋所述板状构件上的通过所述去除加工工序而被去除了材料的区域，封堵露出的所述冷却通路并且形成与原本的外形相比无缺损的外形；第一开口形成工序，在从所述冷却通路的制冷剂流动方向观察时，在封堵所述冷却通路的位置的上游侧设置使所述冷却通路与所述低压空间连通的第一开口 ；以及第二开口形成工序，在从所述冷却通路的制冷剂流动方向观察时，在封堵所述冷却通路的位置的下游侧，设置使所述冷却通路与所述高压空间连通的第二开口。
[0013]根据上述结构，能够利用容易的方法修补损伤部位，并且能够使工作流体分别向冷却通路的相对于损伤部位的上游侧以及下游侧流通。
[0014]由此，不会因进行损伤部位的修补而封堵冷却通路，能够防止冷却等各功能降低。此外，不需要根据作为修补对象的裂缝的形状制作盖板、或形成与盖板对应的坡口的作业。因此，能够在确保冷却通路的冷却性能的基础上，以短时间及低成本修补板状构件。
[0015]另外，在上述板状构件的修补方法的基础上，优选的是，在所述第一开口形成工序中，通过形成从所述板状构件的所述高压空间侧的面贯通至所述低压空间侧的面的贯通孔而设置所述第一开口，所述板状构件的修补方法包括第二附加加工工序，在该第二附加加工工序中，填埋并封堵所述贯通孔中的使所述高压空间与所述冷却通路连通的部位。
[0016]根据上述结构，在用于形成开口的工具的进入方向限定为始于高压空间侧的情况下，也能够应用本发明的修补方法。
[0017]另外，在所述板状构件的修补方法的基础上，优选的是，所述板状构件的修补方法在所述去除加工工序与所述第一附加加工工序之间具有划线工序，在该划线工序中，在设置所述第一开口的位置与设置所述第二开口的位置进行划线。
[0018]根据上述结构，通过参照预先露出的冷却通路的位置来确定设置开口的位置，能够容易且可靠地实施第一开口形成工序以及第二开口形成工序。
[0019]本发明涉及一种板状构件，其配置为将高压空间与低压空间分隔，且在内部沿着板面设置有冷却通路，所述板状构件的特征在于，具有:填充构件，其被填充至在对所述板状构件实施去除加工直至所述冷却通路露出时被去除了材料的区域；第一开口，其设置在所述板状构件的所述低压空间侧，并且在从所述冷却通路中流动的制冷剂的流动方向观察时，在所述填充构件的上游侧使所述冷却通路与所述低压空间连通；以及第二开口，其设置在所述板状构件的所述高压空间侧，并且在从所述冷却通路中流动的制冷剂的流动方向观察时，在所述填充构件的下游侧使所述冷却通路与所述高压空间连通。
[0020]另外，在上述板状构件的基础上，也可以是，所述板状构件在与所述第一开口对应的位置形成有从所述低压空间贯通至所述高压空间的贯通孔，所述板状构件具有在比所述贯通孔与所述冷却通路相交的位置靠所述高压空间侧的位置封堵所述贯通孔的封堵构件。
[0021]另外，本发明提供具备上述板状构件的燃气轮机的燃烧器。
[0022]另外，优选为，所述燃烧器包括成形为筒状的所述板状构件，所述板状构件通过将包括在表面形成有槽的至少一张板在内的多张板贴合而构成，所述高压空间是所述燃气轮机的外壳的内侧且所述燃烧器的外侧的空间，所述低压空间是所述燃烧器的内侧的空间。
[0023]另外，本发明提供具备上述板状构件的分割环。
[0024]此外，本发明提供具备上述燃烧器以及分割环中的至少一方的燃气轮机。
[0025]发明效果
[0026]根据本发明，能够利用容易的方法修补损伤部位，并且能够使工作流体分别向冷却通路的相对于损伤部位的上游侧以及下游侧流通。由此，不会因进行损伤部位的修补而封堵冷却通路，能够防止冷却功能的降低。此外，不需要根据作为修补对象的裂缝的形状制作盖板，或形成与盖板对应的坡口的作业。因此，能够在确保冷却通路的冷却性能的基础上，以短时间及低成本修补板状构件。
【附图说明】
[0027]图1是将本发明的实施方式的燃气轮机的主要部分剖切后的整体侧视图。
[0028]图2是图1的A部放大图。
[0029]图3是本发明的实施方式的尾筒的主要部分剖切立体图。
[0030]图4是本发明的实施方式的修补方法的流程图。
[0031]图5A是尾筒的主体板的从车厢侧观察时的俯视图。
[0032]图5B是图5A的D-D剖视图。
[0033]图6A是对主体板的修补方法的去除加工工序进行说明的图，且是主体板的从车厢侧观察时的俯视图。
[0034]图6B是图6A的D-D剖视图。
[0035]图7A是对主体板的修补方法的划线工序进行说明的图，且是主体板的从车厢侧观察时的俯视图。
[0036]图7B是图7A的D-D剖视图。
[0037]图8A是对主体板的修补方法的第一附加加工工序进行说明的图，且是主体板的从车厢侧观察时的俯视图。
[0038]图8B是图8A的D-D剖视图。
[0039]图9A是对主体板的修补方法的第一开口形成工序以及第二开口形成工序进行说明的图，且是主体板的从车厢侧观察时的俯视图。
[0040]图9B是图9A的D-D剖视图。
[0041]图1OA是对主体板的修补方法的第二附加加工工序进行说明的图，且是主体板的从车厢侧观察时的俯视图。
[0042]图1OB是图1OA的D-D剖视图。
[0043]图11是图1的B部放大图。
[0044]图12是对裂缝仅产生在主体板的表层的情况下的修理方法进行说明的图。
[0045]图13A是对本发明的另一实施方式的修补方法进行说明的剖视图。
[0046]图13B是对本发明的另一实施方式的修补方法进行说明的剖视图。
[0047]图13C是对本发明的另一实施方式的修补方法进行说明的剖视图。
[0048]图14是本发明的另一实施方式的修补方法的流程图。
【具体实施方式】
[0049]以下，参照附图对本发明的实施方式的板状构件的修补方法进行详细说明。以下，将本实施方式的板状构件的修补方法应用于构成燃气轮机的尾筒的主体板而进行说明。但是，本发明不限定于此，也能够应用于将高压空间与低压空间分隔配置，且