现场问题(field problem)的车辆的之前使用所构建的DB基于具有现场问题的车辆的数据分析来预先分析具有问题的车辆，由此能够改进针对已开发出的车辆的现场问题的测量的效率。此外，使用发动机控制器或电子控制器作为执行发动机RPM监测方法的逻辑的控制器，能够进一步提高发动机控制器的利用率。
[0048]上述示例性实施例仅是实例以使本发明所属领域的一般技术人员(在下文中，被称作“所属领域的技术人员”)容易地实践本发明。因此，本发明不限于上述示例性实施例和附图，并且因此本发明的范围不限于上述示例性实施例。因此，对于所属领域的技术人员而言显而易见的是在不脱离如所附权利要求书所定义的本发明的精神和范围的情况下，可以作出修改和变化，并且所述修改和变化也可以属于本发明的范围。
【主权项】
1.一种使用优先级模式的发动机每分钟转速监测(ERM)方法，其包括如下过程: 当在钥匙开期间执行发动机监测时基于发动机的每分钟转速(RPM)，通过控制器确定发动机失速和RPM突然增加； 通过所述控制器确定与发动机失速相关联的第一 D_RPM数据和与RPM突然增加相关联的第二 D_RPM数据的优先级； 通过所述控制器储存所述第一 D_RPM数据和所述第二 D_RPM数据中的确定了优先级的一个作为存储器的新数据；以及 在储存时，通过所述控制器删除预先储存的数据。2.根据权利要求1所述的使用优先级模式的ERM方法，其中所述发动机监测是在发动机运行状态下通过传感器检测到的车辆检测数据。3.根据权利要求1所述的使用优先级模式的ERM方法，其中所述发动机失速被确定为等于或小于约150RPM并且所述RPM突然增加被确定为等于或大于约2000RPM。4.根据权利要求1所述的使用优先级模式的ERM方法，其中由所述发动机失速引起的在所述存储器中的ES_Data的储存包含如下过程: (A-1)当所检测到的当前RPM满足当前RPM〈A (失速RPM)时，通过所述控制器确定所述发动机失速； (A-2)通过所述控制器将确定为所述发动机失速的所述当前RPM定义为发动机失速数据 ES_Data ； (A-3)通过所述控制器使用1?^_时间图确定所述ES_Data的生成时刻； (A-4)通过所述控制器将所述ES_Data的生成时刻之前的RPM和所述ES_Data的生成时刻之后的RPM划分成所述第一 D_RPM数据，作为所述存储器的新数据储存；以及 (A-5)当所述存储器储存完成时，通过所述控制器测量所述第一 D_RPM数据的储存频率为N = 1并且随后返回到发动机监测。5.根据权利要求4所述的使用优先级模式的ERM方法，其中在所述(A-4)中，所述第一D_RPM数据的生成时刻之前的RPM被分成8个失速RPM A1到A8，并且所述第一 D_RPM数据的生成时刻之后的RPM被分成失速RPM A9到A0，并且划分所述失速RPM A1到A10的10个间隔是约100到125ms的时间间隔。6.根据权利要求4所述的使用优先级模式的ERM方法，其中在所述(A-4)中，当所述第一D_RPM数据储存为所述存储器的新数据时，删除储存在所述存储器中的现有数据。7.根据权利要求1所述的使用优先级模式的ERM方法，其中由所述RPM突然增加引起的在所述存储器中的ES_Data的储存包含如下过程: (B-1)当所检测到的当前RPM满足当前RPM>B (threshold_l，RPM突然上升的阈值)时，通过所述控制器确定所述RPM突然上升； (B-2)当所述当前RPM满足RPM梯度(△ RPM) >C (thresho 1 d_2，定义的时间间隔中的阈值)时，被定义为RPM_Data ; (B-3)通过所述控制器使用RPM_时间图确定所述RPM_Data的生成时刻； (B-4)通过所述控制器将所述RPM_Data的生成时刻之前的RPM和所述RPM_Data的生成时刻之后的RPM划分成所述第二 D_RPM数据，作为所述存储器的新数据储存；以及 (B-5)当所述存储器储存完成时，当所述发动机失速不出现时通过所述控制器返回到发动机监测。8.根据权利要求7所述的使用优先级模式的ERM方法，其中在所述(B-1)中，所述RPM突然增加的确定是表示由所述发动机失速引起的所述存储器中的所述ES_Data的储存的频率N低于1时，并且当所述频率N等于1时，所述ERM方法返回到发动机监测。9.根据权利要求7所述的使用优先级模式的ERM方法，其中当在所述(B-1)中未满足当前RPM>B(threshold_l，突然上升的RPM阈值)时和当在所述(B-2)中未满足RPM梯度(A RPM) >C (thresho 1 d_2，定义的时间间隔中的阈值)时，所述ERM方法返回到发动机监测。10.根据权利要求7所述的使用优先级模式的ERM方法，其中在所述(B-4)中，所述第二D_RPM数据的生成时刻之前的RPM被分成8个突然增加的RPM B1到B8，所述第二 D_RPM数据的生成时刻之后的RPM被分成突然增加的RPM B9到B0，并且划分所述突然增加的RPMB1到B10的10个间隔是约100到125ms的时间间隔。11.根据权利要求7所述的使用优先级模式的ERM方法，其中在所述(B-4)中，当所述第二 D_RPM数据储存为所述存储器的新数据时，删除储存在所述存储器中的现有数据。12.根据权利要求7所述的使用优先级模式的ERM方法，其中在所述(B-5)中，当发生所述发动机失速时，所述第二 D_RPM数据从所述存储器中被删除并且第三D_RPM数据储存在所述存储器中。13.根据权利要求12所述的使用优先级模式的ERM方法，其中在所述存储器中储存所述第三D_RPM数据的过程包含如下过程: (C-1)通过所述控制器将确定为所述发动机失速的所述当前RPM定义为发动机失速数据 ES_Data ； (C-2)通过所述控制器使用RPM-时间图确定所述ES_Data的生成时刻； (C-3)通过所述控制器将所述ES_Data的生成时刻之前的RPM和所述ES_Data的生成时刻之后的RPM划分成所述第三D_RPM数据，作为所述存储器的新数据储存；以及 (C-4)当所述存储器储存完成时，通过所述控制器测量所述第三D_RPM数据的储存频率为N = 1并且随后返回到发动机监测。14.一种发动机每分钟转速监测(ERM)控制器，其包括: 切换确定器，其配置成通过监测发动机运行状态在与发动机失速相关联的第一 D_RPM数据、与RPM突然增加相关联的第二 D_RPM数据以及与RPM突然增加之后的发动机失速相关联的第三D_RPM数据中的任一者作为新的存储器储存值被输入时，将现有存储器储存值切换为新的存储器储存值，作为存储器储存值信号输出；以及 发动机RPM监测数据存储器，其配置成当所述存储器储存信号被输入时，删除预先储存的数据并且储存新的存储器储存值。15.根据权利要求14所述的ERM控制器，其中所述ERM数据存储器与车辆检测数据存储器相区别，并且所述车辆检测数据存储器储存有在所述发动机运行状态下检测到的车辆检测数据。16.根据权利要求14所述的ERM控制器，其中所述切换确定器和所述ERM数据存储器被包含在发动机控制器(ECU)中。17.一种含有由控制器执行的程序指令的非瞬时性计算机可读媒体，所述计算机可读媒体包括: 当在钥匙开期间执行发动机监测时基于发动机的每分钟转速(RPM)确定发动机失速和RPM突然增加的程序指令； 确定与所述发动机失速相关联的第一 D_RPM数据和与所述RPM突然增加相关联的第二D_RPM数据的优先级的程序指令； 储存所述第一 D_RPM数据和所述第二 D_RPM数据中的确定了优先级的一个作为存储器的新数据的程序指令；以及 在储存时，删除预先储存的数据的程序指令。18.根据权利要求17所述的非瞬时性计算机可读媒体，其中所述发动机失速被确定为等于或小于约150RPM并且所述RPM突然增加被确定为等于或大于约2000RPM。
【专利摘要】本发明提供一种在钥匙开期间执行发动机监测时使用优先级模式的ERM方法。此外，发动机失速和RPM突然增加是基于发动机的每分钟转速(RPM)确定的。执行与发动机失速相关联的第一D_RPM数据和与RPM突然上升相关联的第二D_RPM数据的储存优先级决定并且确定了优先级的第一D_RPM数据和第二D_RPM数据中的一个储存为发动机RPM监测数据存储器30的新数据。另外，ERM数据存储器的利用率是通过删除预先储存的数据而增加的，特别是在RPM突然增加之后和之前以及发动机失速之后和之前细分的第二D_RPM数据B1到B10和第一D_RPM数据A1到A10用于更精确地确定发动机失速的原因。
【IPC分类】F02B77/08
【公开号】CN105240123
【申请号】CN201410747977
【发明人】金承范
【申请人】现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2014年12月9日
【公告号】US20160003709