水轮发电机组机械过速保护系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及水轮发电机组过速保护系统，具体是一种水轮发电机组机械过速保护系统。
【背景技术】
[0002]水轮发电机组机械过速保护系统是防止机组过速的最后一道防线，一旦纯机械过速保护拒动，将会对发电机组产生不可恢复的影响。
[0003]参见图1所示:现有的机械过速保护系统包括机械过速保护装置1、调节阀2和事故配压阀3，该机械过速保护装置I主要由液压阀11和触动臂12组成，当机械过速保护装置I不动作时，机械过速保护装置I的液压阀11处于右位工作状态。当过速时，飞摆(飞摆安装在两个半圆法兰紧固圈内，固定在水轮发电机组的大轴上，与大轴同步运转)在离心力的作用下，撞击液压阀11上的触动臂12，使其切换到左位，使调压阀2上腔失压，进而使事故配压阀3动作，直接作用接力器执行关闭导叶。目前的机械过速保护系统都是采用一套机械过速保护系统作为主系统，没有备用，在水轮发电机组过速的现象经常发生的情况下，整个机械过速保护系统的安全裕度很低，可靠性不高，机械过速保护装置I损坏后，也不方便更换。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于:针对上述现有技术的不足，提供一种可靠性高、便于更换的水轮发电机组机械过速保护系统。
[0005]本实用新型采用的技术方案是，一种水轮发电机组机械过速保护系统，包括第一机械过速保护系统，主要由第一机械过速保护装置、调节阀和事故配压阀组成，所述机械过速保护系统中还包括冗余布置的第二机械过速保护系统，第二机械过速保护系统主要由第二机械过速保护装置、两位四通液控的第一换向阀和第二换向阀组成，所述第二机械过速保护装置的进油口接入压力油源，其工作油口流出压力油分别对第一换向阀和第二换向阀上的一侧控制油口施压，其另一侧控制油口排油，同时，所述第一换向阀的工作油口和第二换向阀的进油口各自对应串联于第一机械过速保护装置的进油口和工作油口处，第一换向阀的进油口接入压力油源，第二换向阀的工作油口作用于调节阀的上腔，该调节阀的下腔接入压力油源，使调节阀的上腔和下腔处于等压状态；所述第一换向阀和第二换向阀的控制油口施压侧失压后，该第一换向阀和第二换向阀各自换位工作。
[0006]本实用新型的有益效果是:添加一个第二机械过速保护装置，在第一机械过速保护装置失效后，能够使水轮发电机组机械过速保护系统的继续正常过速保护，安全裕度大，可靠性高，同时，第一机械过速保护装置进油口和工作口两端分别添加一个换向阀，当第一机械过速保护装置出现漏油问题后，便于切断对第一机械过速保护装置进油口和工作口两端油液，方便了第一机械过速保护装置的装卸更换。
【附图说明】
[0007]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0008]图1是现有水轮发电机组机械过速保护系统原理图。
[0009]图1中代号含义:1 一机械过速保护装置；11 一液压阀；12—触动臂；2—调节阀；3—事故配压阀。
[0010]图2是本实用新型的水轮发电机组机械过速保护系统原理图。
[0011]图2中代号含义:4一第一机械过速保护装置；5—调节阀；6—事故配压阀；7—第二换向阀；8—第一换向阀；9一第二机械过速保护装置；41、91 一液压阀；42、92—触动臂。
【具体实施方式】
[0012]参见图2所示:本实用新型是一种水轮发电机组机械过速保护系统，包括第一机械过速保护系统，主要由第一机械过速保护装置4、调节阀5和事故配压阀6组成，所述机械过速保护系统中还包括冗余布置的第二机械过速保护系统，这样的布置极大的提高了整个机械过速保护系统的安全裕度和可靠性。
[0013]上述第二机械过速保护系统主要由第二机械过速保护装置9、两位四通液控的第一换向阀8和第二换向阀7组成，所述第二机械过速保护装置9的进油口接入压力油源，其工作油口流出压力油分别对第一换向阀8控制油口 Y和第二换向阀7上的一侧控制油口 Y施压，第一换向阀8的控制油口 X和第二换向阀7上的控制油口 X处排油，同时，所述第一换向阀8的工作油口 A和第二换向阀7的进油口 P各自对应串联于第一机械过速保护装置4的进油口、工作油口，第一换向阀8的进油口 P接入压力油源，第二换向阀7的工作油口 A作用于调节阀5的上腔，该调节阀5的下腔接入压力油源，使调节阀5的上腔和下腔处于等压状态；所述第一换向阀8和第二换向阀7的控制油口施压侧失压后，该第一换向阀8换位工作，同时第二换向阀7也换位工作，各自的工作状态均位于各自换向阀的右位处，通过第一换向阀8、第二换向阀7使第一机械过速保护装置4的进油口失压、工作油口封堵。添加一个第二机械过速保护装置9，在第一机械过速保护装置4失效后，能够使水轮发电机组机械过速保护系统的继续正常过速保护，安全裕度大，可靠性高，同时，第一机械过速保护装置4进油口和工作口两端分别添加一个换向阀(S卩，第一换向阀8、第二换向阀7)，当第一机械过速保护装置4出现漏油问题后，便于切断对第一机械过速保护装置4进油口和工作口两端油液，方便了第一机械过速保护装置4的装卸更换。
[0014]工作原理:
[0015]水轮发电机组正常工作时，二位四通液控的第一换向阀8、第二换向阀7在左位工作，压力油源一路经第一换向阀8、第一机械过速保护装置4的液压阀41、第二换向阀7、调节阀5的上腔，另一路压力油源(当压力油源断路时，可以使用备用油源供油，保证整个机械过速保护系统的正常运行)直接作用于调节阀5的下腔，保持调节阀5的上腔压力与下腔压力均等，事故配压阀6不动作。
[0016]假如第一机械过速保护装置4的触动臂42动作时，此时第一换向阀8、第二换向阀7并无动作，分别保持该第一换向阀8、第二换向阀7各自的进油口 P与工作油口 A联通，工作油口 B封堵，回油油口 T排油，第一机械过速保护装置4的液压阀41将调节阀上腔与排油联通，使调节阀5上腔失压，该调节阀5下腔与压力油源联通，提供的压力油将调节阀5的活塞压到上腔，使压力油源与事故配压阀6联通，促使事故配压阀6动作，直接作用接力器执行关闭导叶；
[0017]假如第二机械过速保护装置9的触动臂92动作时，促使第二机械过速保护装置9的液压阀91将压力油源与该液压阀91的排油联通，第一换向阀8、第二换向阀7对应的控制油口 Y 口与第二机械过速保护装置9的排油联通，该Y 口失压，第一换向阀8、第二换向阀7动作，改为右位工作，此时第一换向阀8、第二换向阀7对应各自的工作油口 A与排油T 口联通，调节阀上腔失压，压力油源提供的压力油直接作用于调节阀5下腔，推动其活塞压到上腔，使压力油源与事故配压阀6联通，促使事故配压阀6动作，直接作用接力器执行关闭导叶。
[0018]其中，上述第一换向阀8、第二换向阀7为二位四通阀，油口 X、Y为控制油口，当油口 Y通回油时，该第一换向阀8、第二换向阀7对应在各自的右位工作，此时工作油口 A与回油口 T接通，工作油口 B与进油口 P接通；当油口 Y通压力油时，该第一换向阀8、第二换向阀7对应在各自的左位工作，此时工作油口 A与进油口 P接通，工作油口 B与回油口 T接通。
[0019]以上实施例的技术方案仅用以说明本实用新型，而非对其限制。尽管参照前述实施例的技术方案对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型具体技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种水轮发电机组机械过速保护系统，包括第一机械过速保护系统，主要由第一机械过速保护装置、调节阀和事故配压阀组成，其特征在于:所述机械过速保护系统中还包括冗余布置的第二机械过速保护系统，第二机械过速保护系统主要由第二机械过速保护装置、两位四通液控的第一换向阀和第二换向阀组成，所述第二机械过速保护装置的进油口接入压力油源，其工作油口流出压力油分别对第一换向阀和第二换向阀上的一侧控制油口施压，其另一侧控制油口排油，同时，所述第一换向阀的工作油口和第二换向阀的进油口各自对应串联于第一机械过速保护装置的进油口和工作油口处，第一换向阀的进油口接入压力油源，第二换向阀的工作油口作用于调节阀的上腔，该调节阀的下腔接入压力油源，使调节阀的上腔和下腔处于等压状态；所述第一换向阀和第二换向阀的控制油口施压侧失压后，该第一换向阀和第二换向阀各自换位工作。
【专利摘要】一种水轮发电机组机械过速保护系统，包括第一机械过速保护系统，还包括冗余布置的第二机械过速保护系统，第二机械过速保护系统包括第二机械过速保护装置、两位四通液控的第一、第二换向阀，第二机械过速保护装置的进油口接压力油源，工作油口流出压力油分别对第一、第二换向阀上的一侧控制油口施压，另一侧排油，第一换向阀的工作油口和第二换向阀的进油口各自对应串联于第一机械过速保护装置的进油口和工作油口处，第一换向阀的进油口接压力油源，第二换向阀的工作油口作用于调节阀上腔，调节阀下腔接压力油源，使调节阀的上腔和下腔处于等压状态；第一、第二换向阀的控制油口施压侧失压后，第一、第二换向阀各自换位工作。可靠性高、便于更换。
【IPC分类】F03B15-18
【公开号】CN204591577
【申请号】CN201520266504
【发明人】耿清华
【申请人】国电大渡河检修安装有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月29日