11且该路通过分支管路分别与减压器热媒入口和热交换器热媒入口连接。
[0017]上述结构中，利用电动空压机3的抽吸作用，并通过废气回流管6可将发动机排气管4中的高温尾气回收，然后分别送入减压器换热媒质通路和热交换器换热媒质通路中供换热使用，即在减压器I和热交换器2中，将换热媒质替换为高温尾气，实现对尾气热量的回收利用，提高了能源利用率，同时也避免了现有技术中因发动机冷却水结垢导致的换热管路损坏现象。其中，作为进一步改进，如图所示，第二路电动空压机出气管上还引出分流管路15，分流管路15的尾端套设在发动机缸盖回水管16的外部。分流管路15可将尾气引至发动机缸盖回水管16处，缸盖回水管内的水可以吸收尾气的热量，从而可进一步提高热车速度。
[0018]参照附图，在本实用新型的热车系统中，空气滤清器出气管上引出有与电动空压机进气管5连通的空气分支管13，空气分支管13上安装有第二常开电磁阀14。在电动空压机3不用于尾气回收时，可以接通其与空气滤清器12的通路，向压缩空气储罐9内送入纯净的压缩空气以供刹车或门窗驱动等气动部件使用，不影响电动空压机3的原有功能。
[0019]在本实用新型中，各电磁阀的控制端均与整车控制器电连接，驾驶室内设有与整车控制器电连接的快速热车按钮。本实用新型的快速热车功能只是在寒冷的冬季刚刚启动热车时才会起作用。
[0020]在寒冷的冬季，当驾驶员给整车上低压电完成后，整车控制器会检测到发动机冷却液的温度，此时会在整车仪表上显示相应的温度值，钥匙继续旋转启动发动机，驾驶员判断温度过低应当进行热车，按下驾驶室中的快速热车按钮，此按钮是一个触发信号，当按下此按钮后，整车控制器会接收到热车指令，对系统中的各个电磁阀以及电动空压机进行控制，具体过程如下:首先控制第一常开电磁阀10和第二常开电磁阀14关闭，控制第一常闭电磁阀7和第二常闭电磁阀11打开，同时开启电动空压机3，电动空压机3将发动机排气管4中的部分高温废气吸入，加压后再分别向减压器1、热交换器2以及分流管路15内输送，进行热车；当达到热车温度时，整车控制器控制再将第一常开电磁阀10和第二常开电磁阀14打开，将第一常闭电磁阀7和第二常闭电磁阀11关闭，同时关闭电动空压机3，系统恢复初始状态，原发动机系统正常运行。
[0021]发动机热车后正常行驶的过程中，当需要给压缩空气储罐9打气时，电动空压机3开启，空气会从空气滤清器12经过空气分支管13送入电动空压机3中进行加压，然后再送入压缩空气储罐9中，由于在该通路中设置的第一常开电磁阀10和第二常开电磁阀14的初始状态均为常开状态，因此，不需要对电磁阀进行操作，气路处于畅通状态，可见，本实用新型的改进保留了电动空压机3原有的功能。
[0022]综上所述，本实用新型不限于上述【具体实施方式】。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【主权项】
1.一种燃气发动机热车系统，包括燃气供给系统中的减压器(I)和热交换器(2)以及电动空压机(3);减压器(I)内设有用于通入换热媒质的减压器换热媒质通路，减压器换热媒质通路的两端分别为减压器热媒入口和减压器热媒出口 ；热交换器换热媒质通路两端分别为热交换器热媒入口和热交换器热媒出口，其特征是发动机排气管路(4)上引出有与电动空压机进气管(5)连通的废气回流管(6)，废气回流管(6)上安装有第一常闭电磁阀(7);电动空压机出气管(8)分成两路，第一路出气管与压缩空气储罐(9)连接且该路上安装有第一常开电磁阀(10)、第二路出气管上安装有第二常闭电磁阀(11)且该路通过分支管路分别与减压器热媒入口和热交换器热媒入口连接。2.如权利要求1所述的燃气发动机热车系统，其特征是所述热车系统还包括发动机进气系统中的空气滤清器(12)，空气滤清器出气管上引出有与电动空压机进气管(5)连通的空气分支管(13)，空气分支管(13)上安装有第二常开电磁阀(14)。3.如权利要求2所述的燃气发动机热车系统，其特征是各电磁阀的控制端均与整车控制器电连接，驾驶室内设有与整车控制器电连接的快速热车按钮。4.如权利要求1所述的燃气发动机热车系统，其特征是所述第二路电动空压机出气管上还引出有分流管路(15)，分流管路(15)的尾端套设在发动机缸盖回水管(16)的外部。5.如权利要求1所述的燃气发动机热车系统，其特征是所述燃气供给系统包括依次串接的高压燃气储罐(17)、高压燃气滤清器(18)、减压器(1)、燃气滤清器(19)、热交换器(2 )、燃气节温器(20 )和燃气计量阀(21)。6.如权利要求2所述的燃气发动机热车系统，其特征是所述发动机进气系统包括依次串接的空气滤清器(12)、压气机(22)和中冷器(23)，与压气机(22)同轴安装有涡轮机(24),涡轮机(24)安装在发动机排气管路(4)上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种燃气发动机热车系统，其包括燃气供给系统中的减压器和热交换器以及电动空压机；减压器换热媒质通路的两端分别为减压器热媒入口和减压器热媒出口；热交换器换热媒质通路两端分别为热交换器热媒入口和热交换器热媒出口，发动机排气管路上引出有与电动空压机进气管连通的废气回流管，废气回流管上安装有第一常闭电磁阀；电动空压机出气管分成两路，第一路出气管与压缩空气储罐连接且该路上安装有第一常开电磁阀、第二路出气管上安装有第二常闭电磁阀且该路通过分支管路分别与减压器热媒入口和热交换器热媒入口连接。本实用新型具有结构简单、实现方便、能源利用率高和热车速度快的优点。
【IPC分类】F01N5/02, F02N19/10
【公开号】CN204691967
【申请号】CN201520336142
【发明人】张龙聪, 周之光
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年5月23日