一种复旋式发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动力机械领域，具体地说，它是一种复旋式发动机。
【背景技术】
[0002]现有的内燃机以燃料区分可以分为:汽油机和柴油机；以原理区分可以分为:活塞式发动机和转子发动机，其中以活塞往复一次做功的次数又分为:二冲程发动机和四冲程发动机。
[0003]由于二冲程发动机的做功频率相对于四冲程发动机来说是它的两倍，所以理论上来讲相同排量的发动机中二冲程发动机的功率应当是四冲程发动机功率的两倍，然而由于二冲程发动机的吸气，排气与做功的特殊结构，实际二冲程发动机不能达到四冲程发动机的两倍，而且二冲程发动机的燃油效率相对低，浪费能源；而四冲程活塞式汽油内燃机，主要包括:气缸、汽缸头、气阀、活塞、连杆、曲轴、凸轮、机座、飞轮、化油器、火花塞以及点火电池，其中的曲轴加工时需要特别精确，加工难度及热处理难度大，而且，当需要多气缸时，曲轴弯曲的关节多，强度降低。
[0004]因此，现有技术有待于提高和改善。
【发明内容】
[0005]针对现有技术中的不足之处，本实用新型的目的是提供一种安装方便、制造工艺简单、同重量情况下功率大的复旋式发动机。
[0006]为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0007]一种复旋式发动机，包括气缸、顶盖、底盖、活塞、输出主轴、火花塞以及阀门，所述气缸为中空筒状，该气缸的两端分别设有顶盖和底盖；所述气缸缸筒内设有活塞，该活塞套装于输出主轴上并可沿输出主轴作上下往复运动，藉由该活塞将气缸缸筒分别为第一燃烧室和第二燃烧室；所述输出主轴通过轴承嵌装于所述底盖上；所述气缸缸体靠近顶盖的两侧分别设有与第一燃烧室连通的第一阀门和第二阀门，该气缸缸体靠近第一阀门处的内壁上还装设有第一火花塞；所述气缸缸体靠近底盖的两侧分别设有与第二燃烧室连通的第三阀门和第四阀门，该气缸缸体靠近第三阀门处的内壁上还装设有第二火花塞；所述气缸缸体上还装设有与活塞外壁上的滑槽相配合的定位销，所述滑槽形状为首尾相连的正余弦闭合曲线。
[0008]优选的，所述底盖的外表面设有压盖。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的特点是:
[0010]1、本实用新型的活塞将气缸一分为二，意为一个气缸两个燃烧室，相对于同样单杠的其他内燃机而言，功率增加了一倍；
[0011]2、无曲轴机构，使得整机的制造工艺非常简单；
[0012]3、外形结构简单，类似于普通的电动机，安装非常方便，可以立装，卧装，也可以将几个单独组成成星形，或将几个气缸串联以及并联起来组装；
[0013]4、在不改变外形尺寸的基础上，只需加长便可使功率得到成倍的增加。
【附图说明】
[0014]附图1为本实用新型第一状态时的结构示意图；
[0015]附图2为本实用新型第二状态时的结构示意图；
[0016]附图3为本实用新型第三状态时的结构示意图；
[0017]附图4为本实用新型第四状态时的结构示意图；
[0018]图中各标号分别是:(I)气缸，(2)顶盖，(3)底盖，(4)活塞，(5)输出主轴，(6)第一燃烧室，(7)第二燃烧室，(8)第一阀门，(9)第二阀门，(10)第一火花塞，(11)第三阀门，(12)第四阀门，(13)第二火花塞，(14)滑槽，(15)定位销，(18)压盖，(19)轴承。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图给出实施例对本实用新型作进一步的详细说明:
[0020]请参见附图1-4，本实用新型一种复旋式发动机，包括气缸1、顶盖2、底盖3、活塞
4、输出主轴5、火花塞以及阀门，所述气缸I为中空筒状，该气缸I的两端分别设有顶盖2和底盖3 ;所述气缸缸筒内设有活塞4，该活塞4套装于输出主轴5上并可沿输出主轴作上下往复运动，藉由该活塞4将气缸缸筒分别为第一燃烧室6和第二燃烧室7 ;所述输出主轴通过轴承19嵌装于所述底盖3上；所述气缸缸体靠近顶盖2的两侧分别设有与第一燃烧室6连通的第一阀门8和第二阀门9，该气缸缸体靠近第一阀门8处的内壁上还装设有第一火花塞10 ;所述气缸缸体靠近底盖3的两侧分别设有与第二燃烧室7连通的第三阀门11和第四阀门12，该气缸缸体靠近第三阀门11处的内壁上还装设有第二火花塞13 ;所述气缸缸体上还装设有与活塞4外壁上的滑槽14相配合的定位销15，所述滑槽形状为首尾相连的正余弦闭合曲线；所述底盖3的外表面设有压盖18。
[0021]本实用新型工作时:参见图1，活塞4处于上止点并开始向下止点运动，由于定位销15的限制，活塞4在向下运动的同时逆时针旋转运动，第一阀门8和第四阀门12关闭，第二阀门9和第三阀门11打开，空气与油混合气体进入第一燃烧室6，而第二燃烧室7中的气体被排出；参见图2，活塞4处于下止点并开始向上止点运动，由于定位销15的限制，活塞4在向上运动的同时逆时针旋转运动，第一阀门8、第二阀门9以及第三阀门11关闭，第三阀门12打开，第一燃烧室6进气作业结束并开始压缩，空气与油混合气体进入第二燃烧室7 ;参见图3，活塞4处于上止点并开始向下止点运动，活塞4向下运动的同时也逆时针旋转运动，第一阀门8、第二阀门9、第三阀门11以及第四阀门12关闭，第一燃烧室6内的混合气体压缩完毕，第一火花塞10点火，第一燃烧室6开始做功，第二燃烧室7内的混合气体开始压缩；参见图4，活塞4处于下止点并开始向上止点运动，活塞4向上运动的同时也逆时针旋转运动，第一阀门8、第三阀门11以及第四阀门12关闭，第一阀门8打开，第一燃烧室6燃烧完毕并开始排气，此时第二燃烧室7内的混合气体压缩完毕，第二火花塞13点火，第二燃烧室7开始做功，以此进入下一个循环。
[0022]本实用新型结构合理，制造工艺简单，在同重量情况下功率是传统内燃机功率的多倍以上，可广泛应用于摩托车、汽车、纺织等需要动力的地方，具有广泛的市场价值和巨大的市场潜力。
[0023]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员都可能利用上述技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，在此，凡未脱离本实用新型的技术方案内容，就依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种复旋式发动机，包括气缸、顶盖、底盖、活塞、输出主轴、火花塞以及阀门，其特征在于，所述气缸为中空筒状，该气缸的两端分别设有顶盖和底盖；所述气缸缸筒内设有活塞，该活塞套装于输出主轴上并可沿输出主轴作上下往复运动，藉由该活塞将气缸缸筒分别为第一燃烧室和第二燃烧室；所述输出主轴通过轴承嵌装于所述底盖上；所述气缸缸体靠近顶盖的两侧分别设有与第一燃烧室连通的第一阀门和第二阀门，该气缸缸体靠近第一阀门处的内壁上还装设有第一火花塞；所述气缸缸体靠近底盖的两侧分别设有与第二燃烧室连通的第三阀门和第四阀门，该气缸缸体靠近第三阀门处的内壁上还装设有第二火花塞；所述气缸缸体上还装设有与活塞外壁上的滑槽相配合的定位销，所述滑槽形状为首尾相连的正余弦闭合曲线。2.如权利要求1所述的复旋式发动机，其特征在于，所述底盖的外表面设有压盖。
【专利摘要】一种复旋式发动机，包括气缸、顶盖、底盖、活塞、输出主轴、火花塞以及阀门，所述气缸为中空筒状，该气缸的两端分别设有顶盖和底盖；所述气缸缸筒内设有活塞，该活塞套装于输出主轴上并可沿输出主轴作上下往复运动，藉由该活塞将气缸缸筒分别为第一燃烧室和第二燃烧室；所述输出主轴通过轴承嵌装于所述底盖上；所述气缸缸体设有与第一燃烧室连通的第一阀门和第二阀门，该气缸缸体还装设有第一火花塞；所述气缸缸体设有与第二燃烧室连通的第三阀门和第四阀门，该气缸缸体还装设有第二火花塞；所述气缸缸体上还装设有与活塞外壁上的滑槽相配合的定位销。本实用新型结构合理，制造工艺简单，在同重量情况下功率是传统内燃机功率的多倍以上。
【IPC分类】F02B75/40
【公开号】CN204827665
【申请号】CN201520633152
【发明人】李群羽
【申请人】李群羽
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月21日