电控燃油喷射装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于油栗技术领域，涉及一种燃油喷射装置，特别是一种倾斜式电控燃油喷射装置。
【背景技术】
[0002]电控燃油喷射技术是控制发动机有害气体排放和提高发动机性能的主要技术之一。汽车和摩托车等动力装置应用电控燃油喷射技术会大幅度降低有害气体的排放，并提高其性能和降低燃油消耗。已有的发动机电控燃油喷射系统采用喷油器或燃油栗加喷嘴装置将燃油加压喷入发动机气缸内，为了保证喷射系统稳定工作，一般让系统有足够的回油量以排除油路中的气泡。油箱内置式燃油栗系统中，回油由于受到燃油栗的驱动而具有很强的流动能力，可以直接回到燃油箱，因为燃油箱本身具有很强的油气分离能力，不用另外设置油气分离器。
[0003]已有的发动机电控燃油喷射系统结构较为复杂，各部件之间布置不合理，需要体积较大的油箱配合使用，不能装入到扁平的油箱内，就不适合应用到摩托车上，适用范围小。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构紧凑、适用扁平油箱的电控燃油喷射装置。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0006]本电控燃油喷射装置，包括具有底部的底壳和设于底壳内的油栗，所述底壳的底部处设有进油口一，所述的进油口一处设有喷射栗，其特征在于，所述的底壳倾斜设置，所述底壳的斜上部具有用于与发动机连接的出油嘴和回油嘴，该出油嘴通过连接结构一与油栗的出油口连通，所述的回油嘴通过连接结构二与喷射栗连通，所述的连接结构二上设有压力调节阀。
[0007]本喷射装置设于油箱内，出油嘴和回油嘴固定在油箱的上盖上，油箱中的油液通过进油口一进入到底壳内，油栗工作后位于底壳内的油液经连接结构一和出油嘴进入到发动机内；发动机消耗剩余的油液经回油嘴、连接结构二进入到喷射栗内，喷射栗的出口正对着进油口一设置，喷射栗工作又将油箱内的油液带入到底壳内，实现底壳供油平衡。
[0008]在上述的电控燃油喷射装置中，所述的连接结构一包括用于连通出油嘴与底壳顶部的出油管和设于底壳内的用于连通出油管与油栗出油口的波纹管一，所述的连接结构二包括用于连通回油嘴与底壳顶部的回油管和设于底壳内的用于连通回油管与喷射栗的波纹管二，所述的压力调节阀设于该回油管上。
[0009]在上述的电控燃油喷射装置中，所述的回油管包括与回油嘴连通的管一、与底壳顶部连通的管三和连通管一与管三的管二，上述的压力调节阀设于管二的端部，所述的管三上套设有一端作用在底壳顶部的弹簧，该弹簧的另一端作用在管二上。
[0010]在上述的电控燃油喷射装置中，所述的底壳内设有用于固定油栗的内支架，所述的内支架上还固连有用于连通波纹管二与喷射栗的连接接头，所述的连接接头与喷射栗之间设有O型圈。
[0011]在上述的电控燃油喷射装置中，所述底壳的底部具有沿底壳轴向延伸的凹孔，所述的喷射栗轴向设于该凹孔内，上述的进油口一垂直于该凹孔设置，所述的进油口一处设有止回阀。
[0012]在上述的电控燃油喷射装置中，所述油栗的进油口二处设有进液骨架，所述的进液骨架上设有过滤网。进液骨架能有效对过滤网进行支撑，过滤网能过滤油液中的杂质。
[0013]在上述的电控燃油喷射装置中，所述底壳的底部上具有倾斜设置的安装座孔，所述的安装座孔内设有缓冲垫，该缓冲垫为橡胶材料制成。该缓冲垫可防止底壳直接与油箱接触，还能起到减震作用。
[0014]与现有技术相比，本电控燃油喷射装置具有以下优点:
[0015]由于本喷射装置结构的特殊性，结构紧凑，对油箱的形状要求低，可适用于扁平状的油箱，适用范围广;适用于汽油、乙醇、甲醇的燃油，通用性强。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型提供的一种较佳实施例的结构示意图。
[0017]图中，1、底壳；11、底部；12、缓冲垫;2、油栗;3、喷射栗;4、出油嘴;5、回油嘴;41、出油管;42、回油管;51、波纹管一;52、波纹管二;6、压力调节阀；7、弹簧;8、内支架;9、连接接头;10、进液骨架。
【具体实施方式】
[0018]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0019]如图1所示的电控燃油喷射装置，包括具有底部11的底壳I和设于底壳I内的油栗2，底壳I的底部11处设有进油口一，进油口一处设有喷射栗3，底壳I倾斜设置，底壳I的斜上部具有用于与发动机连接的出油嘴4和回油嘴5，该出油嘴4通过连接结构一与油栗2的出油口连通，回油嘴5通过连接结构二与喷射栗3连通，连接结构二上设有压力调节阀6。
[0020]本喷射装置设于油箱内，如图1所示，出油嘴4和回油嘴5固定在油箱的上盖上，油箱中的油液通过进油口一进入到底壳I内，油栗2工作后位于底壳I内的油液经连接结构一和出油嘴4进入到发动机内；发动机消耗剩余的油液经回油嘴5、连接结构二进入到喷射栗3内，喷射栗3的出口正对着进油口一设置，喷射栗3工作又将油箱内的油液带入到底壳I内，实现底壳I供油平衡。
[0021]如图1所示，连接结构一包括用于连通出油嘴4与底壳I顶部的出油管41和设于底壳I内的用于连通出油管41与油栗2出油口的波纹管一 51，连接结构二包括用于连通回油嘴5与底壳I顶部的回油管42和设于底壳I内的用于连通回油管42与喷射栗3的波纹管二 52，压力调节阀6设于该回油管42上。
[0022]具体的，回油管42包括与回油嘴5连通的管一、与底壳I顶部连通的管三和连通管一与管三的管二，压力调节阀6设于管二的端部，管三上套设有一端作用在底壳I顶部的弹簧7，该弹簧7的另一端作用在管二上。
[0023]如图1所示，底壳I内设有用于固定油栗2的内支架8，内支架8上还固连有用于连通波纹管二 52与喷射栗3的连接接头9，连接接头9与喷射栗3之间设有O型圈。
[0024]如图1所示，底壳I的底部11具有沿底壳I轴向延伸的凹孔，喷射栗3轴向设于该凹孔内，进油口一垂直于该凹孔设置，进油口一处设有止回阀。
[0025]如图1所示，油栗2的进油口二处设有进液骨架10，进液骨架10上设有过滤网，进液骨架10能有效对过滤网进行支撑，过滤网能过滤油液中的杂质。如图1所示，底壳I的底部11上具有倾斜设置的两个安装座孔，安装座孔内设有缓冲垫12，该缓冲垫12为橡胶材料制成，缓冲垫12可防止底壳I直接与油箱接触，还能起到减震作用。
[0026]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种电控燃油喷射装置，包括具有底部(11)的底壳(I)和设于底壳(I)内的油栗(2)，所述底壳(I)的底部(11)处设有进油口一，所述的进油口一处设有喷射栗(3)，其特征在于，所述的底壳(I)倾斜设置，所述底壳(I)的斜上部具有用于与发动机连接的出油嘴(4)和回油嘴(5)，该出油嘴(4)通过连接结构一与油栗(2)的出油口连通，所述的回油嘴(5)通过连接结构二与喷射栗(3)连通，所述的连接结构二上设有压力调节阀(6)。2.根据权利要求1所述的电控燃油喷射装置，其特征在于，所述的连接结构一包括用于连通出油嘴(4)与底壳(I)顶部的出油管(41)和设于底壳(I)内的用于连通出油管(41)与油栗(2)出油口的波纹管一(51)，所述的连接结构二包括用于连通回油嘴(5)与底壳(I)顶部的回油管(42)和设于底壳(I)内的用于连通回油管(42)与喷射栗(3)的波纹管二(52)，所述的压力调节阀(6)设于该回油管(42)上。3.根据权利要求2所述的电控燃油喷射装置，其特征在于，所述的回油管(42)包括与回油嘴(5)连通的管一、与底壳(I)顶部连通的管三和连通管一与管三的管二，上述的压力调节阀(6)设于管二的端部，所述的管三上套设有一端作用在底壳(I)顶部的弹簧(7)，该弹簧(7)的另一端作用在管二上。4.根据权利要求2所述的电控燃油喷射装置，其特征在于，所述的底壳(I)内设有用于固定油栗(2)的内支架(8)，所述的内支架(8)上还固连有用于连通波纹管二(52)与喷射栗(3)的连接接头(9)，所述的连接接头(9)与喷射栗(3)之间设有O型圈。5.根据权利要求1所述的电控燃油喷射装置，其特征在于，所述底壳(I)的底部(11)具有沿底壳(I)轴向延伸的凹孔，所述的喷射栗(3)轴向设于该凹孔内，上述的进油口一垂直于该凹孔设置，所述的进油口 一处设有止回阀。6.根据权利要求1所述的电控燃油喷射装置，其特征在于，所述油栗(2)的进油口二处设有进液骨架(10)，所述的进液骨架(10)上设有过滤网。7.根据权利要求1所述的电控燃油喷射装置，其特征在于，所述底壳(I)的底部(11)上具有倾斜设置的安装座孔，所述的安装座孔内设有缓冲垫(12)，该缓冲垫(12)为橡胶材料制成。
【专利摘要】本实用新型提供了一种电控燃油喷射装置，属于油泵技术领域。它解决了现有的电控燃油喷射装置不能装入到扁平的油箱内的问题。本电控燃油喷射装置，包括具有底部的底壳和设于底壳内的油泵，底壳的底部处设有进油口一，进油口一处设有喷射泵，底壳倾斜设置，底壳的斜上部具有用于与发动机连接的出油嘴和回油嘴，该出油嘴通过连接结构一与油泵的出油口连通，回油嘴通过连接结构二与喷射泵连通，连接结构二上设有压力调节阀。本实用新型具有结构紧凑、适用扁平油箱等优点。
【IPC分类】F02M51/06
【公开号】CN205225547
【申请号】CN201521127443
【发明人】伍鹏飞
【申请人】众恒汽车部件有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月29日