一种提高臭氧利用率的车辆前置式空气净化器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种提高臭氧利用率的车辆前置式空气净化器，包括两端开口的净化桶，所述净化桶内固定臭氧发生器和风扇，所述净化桶一端连通引流管，引流管出口端封堵挡板，挡板的一周边沿上连通若干输气管，输气管由耐高温材料制成。本实用新型的空气净化器产生的臭氧被风扇吹入挡板上的输气管内，输气管插入发动机内部或发动机内部的汽油中，臭氧与发动机机内部的汽油混合均匀，提高臭氧的利用率，发动机内的汽油获得臭氧后燃烧充分，产生的充足的动力，能源被充分利用，产生的中间产物和废气少，对空气污染小，对发动机损伤小，延长了发动机的使用寿命。
【专利说明】
一种提高臭氧利用率的车辆前置式空气净化器
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆净化设备技术领域，尤其为一种提高臭氧利用率的车辆前置式空气净化器。
【背景技术】
[0002]空气净化器可以替代汽车滤芯器或者安装在汽车滤芯器的前面，其能够吸附、分解或转化各种空气污染物，有效提高空气清洁度的产品，分离气体中杂质或固体颗粒，可保护设备的正常工作和空气的洁净，当气体进入置有一定规格滤网后，其杂质被阻挡，而清洁的空气通过滤网流入发动机。
[0003]但是现有的空气净化器产生的臭氧只被输送到发动机的入口处或发动机内汽油的表面，臭氧不能与汽油充分的混合在一起，提高臭氧的利用率，发动机内的汽油燃烧不充分，导致产生的动力不够，浪费能源;产生的中间产物和废气多，污染空气。
[0004]如何让空气净化器产生臭氧输送到发动机的内部或汽油的内部，使得臭氧能与汽油充分的混合在一起，提高臭氧的利用率，促进汽油的燃烧，使得发动机内汽油能够充分燃烧，产生的动力多，中间产物和废气少，减少对空气的污染，这是亟需解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]针对于上述不足，本实用新型的目的在于提供一种提高臭氧利用率的车辆前置式空气净化器，以解决现有技术中空气净化器产生的臭氧只被输送到发动机的入口处或发动机内汽油的表面，臭氧不能与汽油充分的混合在一起的问题。
[0006]为达到上述目的，本实用新型提供一种提高臭氧利用率的车辆前置式空气净化器，包括两端开口的净化桶，所述净化桶内固定臭氧发生器和风扇，所述净化桶一端连通引流管，引流管出口端封堵挡板，挡板的一周边沿上连通若干输气管，输气管由耐高温材料制成。
[0007]较佳地，所述臭氧发生器由盒体和电极片构成，所述盒体固定若干相对放置的电极片。
[0008]较佳地，所述净化桶两端旋入挤压块，挤压块将臭氧发生器和风扇挤压固定在净化桶内。
[0009]较佳地，所述挤压块为中部镂空的圆桶状，挤压块中部覆盖固定滤网。
[0010]较佳地，所述盒体内侧一边上开设有凹槽相对的另一边上相应位置设有另一相同的凹槽，所述电极片插入两边的凹槽内。
[0011 ]较佳地，所述风扇固定在臭氧发生器的盒体端部上。
[0012]实用新型的有益效果:
[0013]本实用新型的空气净化器通过风扇将空气吸入净化桶内，空气先经过滤网对空气中的大颗粒粉尘过滤，空气进入臭氧发生器经电击产生臭氧，臭氧被风扇吹入挡板上的输气管内，输气管插入发动机内部或发动机内部的汽油中，臭氧与发动机机内部的汽油混合均匀，提高臭氧的利用率，发动机内的汽油获得臭氧后燃烧充分，产生的充足的动力，能源被充分利用，产生的中间产物和废气少，对空气污染小，对发动机损伤小，延长了发动机的使用寿命。
【附图说明】
[0014]图1绘示本实用新型的引流管的内部结构示意图；
[0015]图2绘示本实用新型的臭氧发生器和风扇的组装图；
[0016]图3绘示本实用新型的臭氧发生器的立体结构示意图；
[0017]图4绘示本实用新型的净化桶与挤压块的分解图；
[0018]图5绘示本实用新型的空气净化器的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
[0020]参照图1至图5所示，本实用新型的提高臭氧利用率的车辆前置式空气净化器，包括两端开口的净化桶I，所述净化桶I内固定臭氧发生器2和风扇3，所述净化桶I一端连通引流管4，引流管4出口端封堵挡板5，挡板5的一周边沿上连通若干输气管6，输气管6由耐高温材料制成。
[0021]所述臭氧发生器2由盒体21和电极片22构成，所述盒体21固定若干相对放置的电极片22。
[0022]所述净化桶I两端旋入挤压块7，挤压块7将臭氧发生器2和风扇3挤压固定在净化桶I内。
[0023]所述挤压块7为中部镂空的圆桶状，挤压块7中部覆盖固定滤网。
[0024]所述盒体21内侧一边上开设有凹槽8，相对的另一边上相应位置设有另一相同的凹槽8，所述电极片22插入两边的凹槽8内。
[0025]所述风扇3固定在臭氧发生器2的盒体21端部上。
[0026]本实用新型的安装方法:
[0027]将电极片22插入安装在盒体21内，风扇3固定在盒体21的端口处，将装好的臭氧发生器2和风扇3放置入净化桶I内，把挤压块7旋在净化桶I两端，并抵压住臭氧发生器2和风扇3，把引流管4与净化桶I连通，引流管4出气口处的输气管6伸入发动机内，风扇3和电极片22电连接外部电源。
[0028]本实用新型的工作原理:
[0029]本实用新型的空气净化器通过风扇将空气吸入净化桶内，空气先经过滤网对空气中的大颗粒粉尘过滤，空气进入臭氧发生器经电击产生臭氧，臭氧被风扇吹入挡板上的输气管内，输气管插入发动机内部或发动机内部的汽油中，臭氧与发动机机内部的汽油混合均匀，提高臭氧的利用率，发动机内的汽油获得臭氧后燃烧充分，产生的充足的动力，能源被充分利用，产生的中间产物和废气少，对空气污染小。
【主权项】
1.一种提高臭氧利用率的车辆前置式空气净化器，其特征在于，包括两端开口的净化桶(I)，所述净化桶(I)内固定臭氧发生器(2)和风扇(3)，所述净化桶(I)一端连通引流管(4)，引流管(4)出口端封堵挡板(5)，挡板(5)的一周边沿上连通若干输气管(6)，输气管(6)由耐高温材料制成。2.根据权利要求1所述的提高臭氧利用率的车辆前置式空气净化器，其特征在于:所述臭氧发生器(2)由盒体(21)和电极片(22)构成，所述盒体(21)固定若干相对放置的电极片(22)。3.根据权利要求1所述的提高臭氧利用率的车辆前置式空气净化器，其特征在于:所述净化桶(I)两端旋入挤压块(7)，挤压块(7)将臭氧发生器(2)和风扇(3)挤压固定在净化桶⑴内。4.根据权利要求3所述的提高臭氧利用率的车辆前置式空气净化器，其特征在于:所述挤压块(7)为中部镂空的圆桶状，挤压块(7)中部覆盖固定滤网。5.根据权利要求2所述的提高臭氧利用率的车辆前置式空气净化器，其特征在于:所述盒体(21)内侧一边上开设有凹槽(8)，相对的另一边上相应位置设有另一相同的凹槽(8)，所述电极片(22)插入两边的凹槽(8)内。6.根据权利要求1所述的提高臭氧利用率的车辆前置式空气净化器，其特征在于:所述风扇(3)固定在臭氧发生器(2)的盒体(21)端部上。
【文档编号】F02M25/12GK205618267SQ201620281126
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】程东祥, 陈静, 万丽娟, 郑朝成, 颜大伟, 吴秀玲, 王颖坤, 倪梓哲
【申请人】南京交通职业技术学院