汽车电子节温器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及的一种汽车电子节温器，其特征在于它包括壳体（1），所述壳体（1）的内腔滑动安装有滑块（3），所述滑块（3）的上方固定安装有导流板（4），所述滑块（3）下方的壳体（1）的内腔为液体膨胀腔（2），液体膨胀腔（2）内设有膨胀液（5），所述壳体（1）的顶部设置有竖向布置的滑管（7），滑管（7）左右两侧分别设置有冷却液管道（9）的冷却液管道左段以及冷却液管道右段，所述滑管（7）与冷却液管道左段以及冷却液管道右段连通，所述导流板（4）的上端穿过壳体（1）的顶部至滑管（7）内，所述导流板（4）上段开设有一个左右方向的孔洞。本实用新型具有能够自主控制，避免因为冷却液不足而导致散热问题的优点。
【专利说明】
汽车电子节温器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车电子节温器，属于汽车配件领域。
【背景技术】
[0002]节温器是在汽车发动机冷却系统中不可缺少的一部分，目前市场上大都采用普通的蜡式节温器，即当发动机温度升高，蜡受热膨胀推动推杆进行运动，使得阀门逐渐开启，使得发动机冷却液不断增加，发动机的散热性能也不断增强，但是蜡的热膨胀效果不佳，使得阀门打开速度过慢，导致温度已经过高，但是冷却液还不能达到散热需求，同时人们对发动机散热应该具有一定的预见性，不能当温度达到后才进行冷却液的增加，为此，我们提出了一种汽车电子节温器，以解决上述提出问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能够自主控制，避免因为冷却液不足而导致散热问题的汽车电子节温器。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:
[0005]—种汽车电子节温器，它包括壳体，所述壳体的内腔滑动安装有滑块，滑块的外缘紧贴壳体的内腔从而将壳体的内腔分隔成上下两个腔体，所述滑块的上方固定安装有导流板，所述滑块下方的壳体的内腔为液体膨胀腔，液体膨胀腔内设有膨胀液，所述壳体的顶部设置有竖向布置的空心的滑管，滑管左右两侧分别设置有冷却液管道的冷却液管道左段以及冷却液管道右段，所述滑管的左侧壁和右侧壁上分别设置有一个槽孔，两个槽孔分别与冷却液管道左段以及冷却液管道右段连通，所述导流板的上端穿过壳体的顶部至滑管内，所述导流板上段开设有一个左右方向的孔洞。
[0006]所述壳体的下段连接有导热板，所述导热板的外侧固定安装有加热板。
[0007]所述膨胀液为酒精或煤油。
[0008]所述导流板的中部设置有挡块，挡块位于滑块上方的液体膨胀腔内。
[0009]导流板为板状长方体。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0011]本实用新型汽车电子节温器通过采用液体热膨胀的方式，增加了冷却液进行散热的及时性，同时通过采用加入加热装置的方式，使得膨胀液可自主控制，避免温度过高而冷却液不足导致的散热问题。因此本实用新型具有能够自主控制，避免因为冷却液不足而导致散热问题的优点。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的左视图；
[0014]图3为本实用新型的俯视图。
[0015]其中:
[0016]壳体1、液体膨胀腔2、滑块3、导流板4、膨胀液5、固定件6、滑管7、槽孔8、冷却液管道9、导热板10、加热板11。
【具体实施方式】
[0017]参见图1?图3，本实用新型涉及的一种汽车电子节温器，它包括壳体I，所述壳体I的内腔滑动安装有滑块3，滑块3的外缘紧贴壳体I的内腔从而将壳体I的内腔分隔成上下两个腔体，所述滑块3的上方固定安装有导流板4，导流板4为板状长方体，所述滑块3下方的壳体I的内腔为液体膨胀腔2，液体膨胀腔2内设有膨胀液5，所述壳体I的顶部设置有竖向布置的空心的滑管7，所述壳体I的顶部还设置有横向布置的左右两个固定件6，所述固定件6上设置有横向布置的冷却液管道9，冷却液管道9包括设置于左右两个固定件6上的冷却液管道左段以及冷却液管道右段，所述滑管7的左侧壁和右侧壁上分别设置有一个槽孔8，两个槽孔8分别与冷却液管道左段以及冷却液管道右段连通，所述导流板4的上端穿过壳体I的顶部至滑管7内，所述导流板4上段开设有一个左右方向的孔洞，孔洞与槽孔8—样大或者比槽孔8大。所述导流板4的中部设置有挡块41，挡块41位于滑块3上方的液体膨胀腔2内。挡块41用于导流板4的上限位。
[0018]所述壳体I的下端螺纹连接有导热板10，所述导热板10的外侧固定安装有加热板11，所述膨胀液5为酒精或煤油。
[0019]工作原理:
[0020]发动机温度低时，不需要冷却液冷却，此时导流板4的孔洞与槽孔8不对齐，导致冷却液管道左段以及冷却液管道右段不连通，冷却液无法流通供给。
[0021 ]当发动机温度升高时，通过导热板10使得壳体I升温，膨胀液5在液体膨胀腔2内进行膨胀，推动滑块3向上滑动，同时带动导流板4延滑管7向上滑动，使得导流板4的孔洞逐渐上升与槽孔8对齐，使得冷却液管道左段以及冷却液管道右段连通，冷却液流量逐渐增大，实现冷却液的供给，当使用者自主调控冷却液流量时，加热板11进行加热升温，通过导热板10进行对壳体I内部的膨胀液5进行加温，进行冷却液流量的自主调控。
【主权项】
1.一种汽车电子节温器，其特征在于它包括壳体(I)，所述壳体(I)的内腔滑动安装有滑块(3)，滑块(3)的外缘紧贴壳体(I)的内腔从而将壳体(I)的内腔分隔成上下两个腔体，所述滑块(3)的上方固定安装有导流板(4)，所述滑块(3)下方的壳体(I)的内腔为液体膨胀腔(2)，液体膨胀腔(2)内设有膨胀液(5)，所述壳体(I)的顶部设置有竖向布置的空心的滑管(7)，滑管(7)左右两侧分别设置有冷却液管道(9)的冷却液管道左段以及冷却液管道右段，所述滑管(7)的左侧壁和右侧壁上分别设置有一个槽孔(8)，两个槽孔(8)分别与冷却液管道左段以及冷却液管道右段连通，所述导流板(4)的上端穿过壳体(I)的顶部至滑管(7)内，所述导流板(4)上段开设有一个左右方向的孔洞。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子节温器，其特征在于所述壳体(I)的下段连接有导热板(10)，所述导热板(10)的外侧固定安装有加热板(11)。3.根据权利要求1所述的一种汽车电子节温器，其特征在于所述膨胀液(5)为酒精或煤油。4.根据权利要求1所述的一种汽车电子节温器，其特征在于所述导流板(4)的中部设置有挡块(41)，挡块(41)位于滑块(3)上方的液体膨胀腔(2)内。5.根据权利要求1所述的一种汽车电子节温器，其特征在于导流板(4)为板状长方体。
【文档编号】F01P7/16GK205638662SQ201620277544
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】庞敬礼, 张军, 彭桂枝, 范祖庆
【申请人】江阴职业技术学院