一种汽车燃油催化器的制造方法
【专利摘要】本实用新型主要公开了一种汽车燃油催化器，其技术方案：包括壳体、芯体、进油口和出油口，所述进油口和所述出油口分别设于所述壳体的两端，所述壳体内左右对称分布有过滤板，所述过滤板之间形成催化室，两块所述芯体上下对称分布于所述催化室内，两块所述芯体之间形成加强室，所述催化室内设有螺旋型燃油通道，所述螺旋型燃油通道位于加强室中，所述加强室的两侧均设有封闭螺栓，所述螺旋型燃油通道上均匀分布有燃油孔；本实用新型具有结构简单，拆装方便，催化效率高，降低尾气排放，有益环保，省油、经济实用的优点。
【专利说明】
一种汽车燃油催化器
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种汽车燃油催化器。
【背景技术】
[0002]随着社会的快速发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经成为我们生活和工作不可或缺的代步工具，既方便了日常生活也提高了工作效率和生活品味，然而面对能源资源日益匮乏、油价不断攀升的现状，汽车燃油使用成本就成为我们日常生活中非常关心的话题，如何降低燃油使用成本需从根源(汽车燃油效率)上解决，影响汽车燃油效率的主要因素就是燃油催化效果，为了解决这一问题，市场上也出现了相关燃油催化产品，包括滴入汽车油箱中与燃油混合的液体催化物和设置在油路中的固体催化物，但都存在缺陷，液体的催化物属于一次性使用有效，当燃油使用完再次加油就需要重新滴入液体催化物，使用非常复杂而且成本高，而固体催化物只能对经过油路的燃油催化，催化效率低，而且安装较为复杂。目前在对燃油实施使其充分燃烧的技术方面主要有二种办法。一是在燃油中参入一些复合催化剂，以此来达到其目的；二是在输入燃油的设备或管道中加入一些专用的净化或催化装置。在使用的物理装置中主要是利用磁性材料来实施的，但其有效的效率是极低的。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种汽车燃油催化器，具有结构简单，拆装方便，催化效率高，降低尾气排放，有益环保，省油、经济实用的优点。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现:一种汽车燃油催化器，包括壳体、芯体、进油口和出油口，所述进油口和所述出油口分别设于所述壳体的两端，所述壳体内左右对称分布有过滤板，所述过滤板之间形成催化室，两块所述芯体上下对称分布于所述催化室内，两块所述芯体之间形成加强室，所述催化室内设有螺旋型燃油通道，所述螺旋型燃油通道位于加强室中，所述加强室的两侧均设有封闭螺栓，所述螺旋型燃油通道上均匀分布有燃油孔。
[0005]本实用新型进一步设置为:所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体呈上下对称设置，所述壳体上设有卡环，所述卡环固定连接所述第一壳体和所述第二壳体。壳体采用可拆卸连接，稳定可靠，内部部件更换维修方便，经济实用。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述封闭螺栓与所述壳体之间设有U型弹片。U型弹片能降低催化器工作过程中产生的震动作用，降低震动对催化器的损害，保证催化效率，延长催化器的使用寿命。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述螺旋型燃油通道的材料采用碳化硅。碳化硅能发出远红外线，远红外线对燃油作用，使其分子更细化，充分燃烧，提高燃烧效率，因此，相同量的燃油燃烧，可得较大的热量，不但有益环保，而且具有省油的效果。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述壳体和所述芯体的材料均采用具有催化作用的金属合金。与具有催化作用的金属合金充分接触，使燃油在催化器内流动的过程中，收到充分的催化，以提高燃油效率同时降低尾气排放。
[0009]本实用新型具有有益效果为:
[0010]所述壳体内左右对称分布有过滤板，对流经过滤板的燃油进行双重过滤作用，过滤掉燃油中存在的各类固体小颗粒及杂质，保证燃油的纯度，保证燃油的正常催化;所述加强室的两侧均设有封闭螺栓，加强室的两侧被封闭，使得燃油只能先流经芯体，再流入到加强室中，燃油经燃油孔流入或流出螺旋型燃油通道，燃油被芯体进行催化，再被螺旋型燃油通道进行催化，燃油在流动过程中进行多次催化混合，得到充分而均匀的催化，提高燃油燃烧性能同时降低尾气排放。本实用新型具有结构简单，拆装方便，催化效率高，降低尾气排放，有益环保，省油、经济实用的优点。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构不意图；
[0012]图2为本实用新型中螺旋型燃油通道的结构示意图；
[0013]图3为本实用新型中壳体的结构示意图。
[0014]附图标记:1、壳体;2、芯体;3、进油口；4、出油口；5、第一壳体;6、第二壳体;7、卡环;8、过滤板；11、催化室；12、加强室；13、螺旋型燃油通道；14、封闭螺栓；15、U型弹片；16、燃油孔。
【具体实施方式】
[0015]结合附图，对本实用新型较佳实施例做进一步详细说明。
[0016]如图1-3所述的一种汽车燃油催化器，包括壳体1、芯体2、进油口3和出油口 4，所述壳体I包括第一壳体5和第二壳体6，所述第一壳体5和所述第二壳体6呈上下对称设置，所述壳体I上设有卡环7，所述卡环7固定连接所述第一壳体5和所述第二壳体6，壳体I采用可拆卸连接，稳定可靠，内部部件更换维修方便，经济实用。所述壳体I和所述芯体2的材料均采用具有催化作用的金属合金，与具有催化作用的金属合金充分接触，使燃油在催化器内流动的过程中，收到充分的催化，以提高燃油效率同时降低尾气排放。所述进油口3和所述出油口 4分别设于所述壳体I的两端，进油口 3和出油口 4上均设置有固定螺纹，可以非常方便地将催化器接入到供油管路中。
[0017]所述壳体I内左右对称分布有过滤板8，对流经过滤板8的燃油进行双重过滤作用，过滤掉燃油中存在的各类固体小颗粒及杂质，保证燃油的纯度，保证燃油的正常催化。
[0018]所述过滤板8之间形成催化室11，两块所述芯体2上下对称分布于所述催化室11内，两块所述芯体2之间形成加强室12，加强室12强化了对燃油的催化作用。所述催化室11内设有螺旋型燃油通道13，所述螺旋型燃油通道13位于加强室12中，所述螺旋型燃油通道13的材料采用碳化硅，碳化硅能发出远红外线，远红外线对燃油作用，使其分子更细化，充分燃烧，提高燃烧效率，因此，相同量的燃油燃烧，可得较大的热量，不但有益环保，而且具有省油的效果。所述加强室12的两侧均设有封闭螺栓14，加强室12的两侧被封闭，燃油无法直接流入到加强室12内，需流经芯体2后再进入到加强室12中。所述封闭螺栓14与所述壳体I之间设有U型弹片15，U型弹片15能降低催化器工作过程中产生的震动作用，降低震动对催化器的损害，保证催化效率，延长催化器的使用寿命。
[0019]所述螺旋型燃油通道13上均匀分布有燃油孔16，燃油流入到加强室12后，通过燃油孔16流入或流出螺旋型燃油通道13，在流动过程中被反复混合催化。所述壳体I内左右对称分布有过滤板8，对流经过滤板8的燃油进行双重过滤作用，过滤掉燃油中存在的各类固体小颗粒及杂质，保证燃油的纯度，保证燃油的正常催化;所述加强室12的两侧均设有封闭螺栓14，加强室12的两侧被封闭，使得燃油只能先流经芯体2，再流入到加强室12中，燃油经燃油孔16流入或流出螺旋型燃油通道13，燃油被芯体2进行催化，再被螺旋型燃油通道13进行催化，燃油在流动过程中进行多次催化混合，得到充分而均匀的催化，提高燃油燃烧性能同时降低尾气排放。本实用新型具有结构简单，拆装方便，催化效率高，降低尾气排放，有益环保，省油、经济实用的优点。
[0020]上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车燃油催化器，包括壳体(I)、芯体(2)、进油口(3)和出油口(4)，所述进油口(3)和所述出油口(4)分别设于所述壳体(I)的两端，其特征在于:所述壳体(I)内左右对称分布有过滤板(8)，所述过滤板(8)之间形成催化室(11)，两块所述芯体(2)上下对称分布于所述催化室(11)内，两块所述芯体(2)之间形成加强室(12)，所述催化室(11)内设有螺旋型燃油通道(13)，所述螺旋型燃油通道(13)位于加强室(12)中，所述加强室(12)的两侧均设有封闭螺栓(14)，所述螺旋型燃油通道(13)上均匀分布有燃油孔(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油催化器，其特征在于:所述壳体(I)包括第一壳体(5)和第二壳体(6)，所述第一壳体(5)和所述第二壳体(6)呈上下对称设置，所述壳体(I)上设有卡环(7)，所述卡环(7)固定连接所述第一壳体(5)和所述第二壳体(6)。3.根据权利要求1所述的一种汽车燃油催化器，其特征在于:所述封闭螺栓(14)与所述壳体(I)之间设有U型弹片(15)。4.根据权利要求1所述的一种汽车燃油催化器，其特征在于:所述螺旋型燃油通道(13)的材料采用碳化硅。5.根据权利要求1所述的一种汽车燃油催化器，其特征在于:所述壳体(I)和所述芯体(2)的材料均采用具有催化作用的金属合金。
【文档编号】F02M27/02GK205654457SQ201620293370
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月8日 公开号201620293370.3, CN 201620293370, CN 205654457 U, CN 205654457U, CN-U-205654457, CN201620293370, CN201620293370.3, CN205654457 U, CN205654457U
【发明人】方嘉乐
【申请人】杭州建泰机械有限公司