专利名称：组合式催化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车排放系统中的催化器。
背景技术：
现有汽车排放系统所用的催化器通常有金属载体催化器和陶瓷载体催化 器。对于金属载体催化器来说，其具有良好的快速起燃性能，但它存在着催 化剂耐久性不高，价格较高的不足；对于和陶瓷载体催化器来说，它的起燃 性较慢，但它的催化剂排放耐久性较好，且价格教低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种起燃性能及排放耐久性较好的组合式催 化器。
为实现上述目的，本实用新型采用以下方案组合式催化器，它由陶瓷 载体催化器与金属载体催化器首尾相接构成。金属载体催化器的体积小于陶 瓷载体催化器的体积。
本实用新型结合了金属载体催化器和陶瓷载体催化器的优点，它通过金 属载体催化器部分起燃快的特点来解决冷启动的问题，而陶瓷载体催化器部 分因为金属载体催化器的起燃，起燃速度也有所加快；同时陶瓷载体催化器 保证了排放的耐久性。
本实用新型结构合理，性能可靠，成本合理。
附图为本实用新型一实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。 参见附图
本实用新型提供的组合式催化器，它由陶瓷载体催化器与金属载体催化 器首尾相接构成。金属载体催化器由壳体2、金属载体催化剂l构成，其结构 与现有技术相同；陶瓷载体催化器由壳体4、衬垫3、陶瓷载体催化剂5构成，其结构也与现有技术相同。金属载体催化器的体积小于陶瓷载体催化器的体 积。金属载体催化器内的金属载体催化剂与于陶瓷载体催化器内的陶瓷载体
催化剂间隔距离为10mm ？(上限)mm。陶瓷载体催化器的壳体与金属载体 催化器的壳体间通过焊接相接。
本实用新型提供的组合式催化器其金属载体催化器部分足够处理冷启动 阶段时低负荷的废气，冷启动时，金属载体催化剂能够快速起燃并开始转化 尾气中的污染物，同时金属载体催化剂起燃后，化学反应所产生的热量能够 加快后面陶瓷载体催化剂的温度提升速度，减少其起燃时间，降低冷启动阶 段污染物的排放量。
权利要求1、组合式催化器，其特征在于它由陶瓷载体催化器与金属载体催化器首尾相接构成。
2、 根据权利要求1所述的组合式催化器，其特征在于金属载体催化器 的体积小于陶瓷载体催化器的体积。
3、 根据权利要求1或2所述的组合式催化器，其特征在于金属载体催 化器内的金属载体催化剂与陶瓷载体催化器内的陶瓷载体催化剂之间设有至 少10mm的间隔。
4、 根据权利要求1所述的组合式催化器，其特征在于陶瓷载体催化器 与金属载体催化器之间通过焊接相接。
专利摘要组合式催化器，它由陶瓷载体催化器与金属载体催化器首尾相接构成，金属载体催化器的体积小于陶瓷载体催化器的体积。本实用新型结合了金属载体催化器和陶瓷载体催化器的优点，它通过金属载体催化器部分起燃快的特点来解决冷启动的问题，而陶瓷载体催化器部分因为金属载体催化器的起燃，起燃速度也有所加快；同时陶瓷载体催化器保证了排放的耐久性。本实用新型结构合理，性能可靠，成本合理。
文档编号F01N3/28GK201221393SQ20082002357
公开日2009年4月15日 申请日期2008年6月4日 优先权日2008年6月4日
发明者周剑明, 张建波, 汪旻浩 申请人:奇瑞汽车股份有限公司