专利名称：氢能汽车节油系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电化学领域，详细地讲是一种氢能汽车节油系统。
背景技术：
众所周知，随着世界上石油资源的匮乏、燃油价格的不断攀升，各国对节约能源的呼声越来越高、政府对节能减排的重视力度逐渐加大，各种汽车节油器不断涌现。汽车的出现和发展快速促进了社会的发展和人民的生活水平的提高，但是汽车也给人类带来了严重的能源和环境问题，目前的汽车大量消耗石油资源，并且排放大量的温室气体、一氧化碳、 氮氧化物、燃烧不完全物质等污染物；开发新型的电动汽车疑是解决目前的燃油汽车存在问题的根本途径，然而，电动汽车目前还存在着许多的经济和技术上的难题需要解决。因此，开发可以减少汽车燃油消耗或者降低汽车排放污染的技术对于保障汽车的健康发展、 对于保护环境、保障人们的身体健康具有十分重要的意义。
发明内容为了克服现有一般技术的不足，本实用新型提供一种结构紧凑、功率大、易于安装，无需对汽车线路及发动机作任何改动即可达到高效低耗节油和减排的目的氢能汽车节油系统，并可适用于任何一种燃油发动机(汽油、柴油、天然气等)。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种氢能汽车节油系统，设有直流电源、氢气发生器，其特征在于直流电源正极、负极分别与氢气发生器的正极、负极对应电连接，氢气发生器两侧分别有一个电解液输入接口和一个氢气输出接口，氢气发生器的两个电解液输入接口由电解液输出管与储水箱的电解液输出接口相连接，氢气发生器的两个氢气输出接口由氢气输出管与储水箱的氢气输入接口相连接，贮水箱的进气接口由进气管与电磁线圈真空逆止阀相连接，贮水箱的氢气输出接口由氢气输出管与起泡过滤器的氢气输入接口相连接，氢气送入起泡过滤器内进行氢气净化；起泡过滤器内纯氢气输出接口与纯氢气输出管连接，纯氢气输出管与汽车发动机空气过滤器的进气管垂直连接，纯氢气输出管的输出端采用单向流动斜切面。本实用新型的有益效果是，结构紧凑、功率大、易于安装，无需对汽车线路及发动机作任何改动即可达到高效低耗节油和减排的目，并可适用于任何一种燃油发动机(汽油、柴油、天然气等)。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1，本实用新型的结构示意图。图中I.储水箱,2.电解液输出接口，3.电解液输出管,4.氢气发生器,5.电解液输入接口，6.氢气输出接口，7.氢气输出管,8.氢气输入接口，9.电磁线圈真空逆止阀,
10.进气管，11.进气接口，12.氢气输出接口，13.氢气输出管，14.氢气输入接口，15.起泡过滤器，16.纯氢气输出接口，17.纯氢气输出管，18.直流电源，19.氢气流入方向，20.发动机空气流入方向，21.单向流动斜切面，22.发动机空气过滤器进气管。
具体实施方式
在图I中，本实用新型由直流电源18的正极、负极分别与氢气发生器4的正极、负极对应电连接，氢气发生器4两侧分别有一个电解液输入接口 5和一个氢气输出接口 6,氢气发生器4的两个电解液输入接口 5由电解液输出管3与储水箱I的电解液输出接口 2相连接，氢气发生器4的两个氢气输出接口 6由氢气输出管7与储水箱I的氢气输入接口 8 相连接，贮水箱I的进气接口 11由进气管10与电磁线圈真空逆止阀9相连接，贮水箱I的氢气输出接口 12由氢气输出管13与起泡过滤器15的氢气输入接口 14相连接，起泡过滤器15纯氢气输出接口 16与纯氢气输出管17连接，纯氢气输出管17与汽车发动机空气过滤器进气管22垂直连接，且纯氢气输出管17端口采用单向流动斜切面21。直流电源18的正极、负极分别与氢气发生器4的正极、负极电连接，为氢气发生器 4提供工作电源。氢气发生器4由密封式电极板堆叠箱(Seal Container Stack)技术及经触媒处理叠加组合而成，其功率大小可由密封堆(Seal Container Stack)堆叠之增减数目来决定不同应用的范围，具有自主延展性功能设计，可适用各种不同燃油系统发动机 (汽油、柴油、天然气等)。系统采用电磁线圈真空逆止阀9，电磁线圈真空逆止阀9在系统运行时将被关闭并阻止氢气混合物泄露，当系统停止工作时自动打开，允许外部空气流入， 以防止真空和逆流现象。贮水箱I里的电解液进入氢气发生器4，经氢气发生器4对电解液电解产生的氢气再送回贮水箱1，然后送入起泡过滤器15对氢气进行净化，经起泡过滤器15净化的纯氢气由纯氢气输出管17输送到汽车发动机空气过滤器进气管22与燃油混合燃烧起。起泡过滤器15内纯氢气输出接口 16与纯氢气输出管17连接，纯氢气输出管 17与汽车发动机空气过滤器进气管22垂直连接，且纯氢气输出管17端面采用单向流动斜切面特殊设计21，使纯氢气输出管17输出的氢气流入方向19与发动机空气过滤器进气管 22的发动机空气流入方向20 —致，以保证氢气借助进风口流入的空气压力更有效的完全注入到发动机内部与燃油混合燃烧。该氢气除自身燃烧为汽车提供了热量及动能外，同时增加了燃油的燃烧值使其充分燃烧，从而达到汽车高效低耗节油的目的，且降低了汽车尾气中有害气体的排放。
权利要求1.一种氢能汽车节油系统，设有直流电源、氢气发生器，其特征在于直流电源正极、 负极分别与氢气发生器的正极、负极对应电连接，氢气发生器两侧分别有一个电解液输入接口和一个氢气输出接口，氢气发生器的两个电解液输入接口由电解液输出管与储水箱的电解液输出接口相连接，氢气发生器的两个氢气输出接口由氢气输出管与储水箱的氢气输入接口相连接，贮水箱的进气接口由进气管与电磁线圈真空逆止阀相连接，贮水箱的氢气输出接口由氢气输出管与起泡过滤器的氢气输入接口相连接，氢气送入起泡过滤器内进行氢气净化；起泡过滤器内纯氢气输出接口与纯氢气输出管连接，纯氢气输出管与汽车发动机空气过滤器的进气管垂直连接，纯氢气输出管的输出端采用单向流动斜切面。
专利摘要本实用新型涉及一种氢能汽车节油系统，属于电化学领域。直流电源与氢气发生器电连接，氢气发生器的电解液输入接口与氢气输出接口，氢气发生器的电解液输入接口由电解液输出管与储水箱的电解液输出接口相连接，氢气发生器的氢气输出接口由氢气输出管与储水箱的氢气输入接口相连接，贮水箱的进气接口由进气管与电磁线圈真空逆止阀相连接，贮水箱的氢气输出接口由氢气输出管与起泡过滤器的氢气输入接口相连接，氢气送入起泡过滤器内进行氢气净化；起泡过滤器内纯氢气输出接口与纯氢气输出管连接，纯氢气输出管与汽车发动机空气过滤器的进气管垂直连接，纯氢气输出管的输出端采用单向流动斜切面。
文档编号C25B1/04GK202300723SQ20112036272
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月26日 优先权日2011年9月26日
发明者叶时烈, 张合庆 申请人:中国科技开发院威海分院