技术领域本发明涉及一种偏心锁紧机构及使用该机构的吊具。
背景技术：
目前，车身涂装的前处理和电泳输送线为了实现车身在槽体内的倾斜、翻转，甚至更复杂的动作，在采用输送设备时，必须保证车身与载体（滑撬或吊具）、载体与机械化输送设备之间有很好的锁紧和固定。车身锁紧和固定的主要作用是为了使车身在前处理和电泳涂装过程中，能够按照工艺设计的轨迹和动作运行，避免车身与输送设备之间因发生相对位移、晃动甚至脱离而导致生产不能连续进行或由于车身与喷淋管路、槽体碰撞等损坏设备而影响车身质量、产生报废车身等问题。尤其在涂装载体带着车身进行表面处理作业过程中，因为线体要上下坡进出槽体，并且车体要克服电泳液的浮力，这就要求车体能够紧密锁紧在前处理电泳吊具上，否则车体就会有漂浮或脱离滑撬或吊具的现象。中国专利文献CN105386114A公开了一种用于电泳撬的偏心锁紧销，包括固定在电泳撬上的底座，底座及其上方通过支架间隔固连支撑座组成固定支座，并在支撑座和底座上穿装有绕上下延伸的轴线转动装配的转动销轴，转动销轴由同轴对接的导向销轴和偏心销轴通过连接销固连而成，转动销轴的上端从支撑座的上方伸出、并设有处于支撑座上方的勾头，转动销轴的下端从底座的下方伸出、并止转连接有拨板，转动销轴还具有处于支撑座和底座之间的中段，中段为与支架上悬伸的弹性杆配合而锁定转动销轴的位置的定位段，中段的外周上设有两对上下间隔的限位卡槽，限位卡槽的槽底面为平行于转动销轴的轴线的平面，该平面为与弹性杆吻合贴合、而由弹性杆向转动销轴施加止转阻尼力的止转型面，且同对中两限位卡槽对称设置在转动销轴的径向两侧，两对中限位卡槽的槽底面相互平行，以实现止转转动销轴在180°正转和反转后，带动勾头锁定和解锁。但因导向销轴的外周面和底座上的下销孔的孔壁面之间及偏心销轴的外周面和支撑座上的上销孔的孔壁面之间的配合间隙较小，而在带有该偏心锁紧机构的电泳撬经过点泳池时，电泳液会塞满所述配合间隙，造成导向销轴和偏心销轴卡死的现象，使得前处理和电泳完成后，偏心销轴的勾头很难从车身的定位孔中旋开，造成车身取下困难的问题，增大了车身前处理和电泳的作业难度和强度。进入缝隙的电泳漆无法排除，干燥后造成转动不灵活或者无法转动。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种便于锁紧车身且排液顺畅的偏心锁紧机构，同时还提供了一种使用该偏心锁紧机构的吊具。为了实现以上目的，本发明中偏心锁紧机构的技术方案如下：偏心锁紧机构，包括固定支座及其顶部设置的用于插入车身的定位孔中而锁定和释放车身的勾头，固定支座上开设有上下延伸的销孔，销孔内绕上下延伸的轴线转动穿装有用于带动勾头转动的转动销轴，转动销轴的外周面和销孔的孔壁面之间设有上下贯通的过流通道。定义转动销轴的处于销孔内的部分为配合部，配合部的外周面上具有向内凹陷的和/或平面形的和/或半径比其余部分小的外凸弧面形的变径段，变径段沿竖向延伸、且两端分处于销孔的两端孔口处，所述过流通道由变径段和销孔的孔壁面围成。配合部的外周面上具有平面形的变径段，变径段平行于销孔的轴线。变径段有两个以上、并沿配合部的周向分布。相邻变径段之间通过圆角过渡，各圆角均与销孔同轴设置。转动销轴的外周上凸设有挡止在销孔的下端孔沿下方的定位台肩，定位台肩具有处于销孔的下端孔口内的芯部和悬伸于销孔的下端孔口外而搭接挡止在下端孔沿下的稍部，芯部的外壁面和销孔的下端孔沿围成与过流通道连通的过流缺口，过流缺口和稍部在销孔的周向交替分布。定位台肩为正多边形棱柱，定位台肩的内接圆半径小于销孔的半径，定位台肩的外接圆半径大于销孔的半径。本发明中吊具的技术方案如下：吊具，包括C形的托架及其上设置的偏心锁紧机构，偏心锁紧机构包括固定支座及其顶部设置的用于插入车身的定位孔中而锁定和释放车身的勾头，固定支座上开设有上下延伸的销孔，销孔内绕上下延伸的轴线转动穿装有用于带动勾头转动的转动销轴，转动销轴的外周面和销孔的孔壁面之间设有上下贯通的过流通道。定义转动销轴的处于销孔内的部分为配合部，配合部的外周面上具有向内凹陷的和/或平面形的和/或半径比其余部分小的外凸弧面形的变径段，变径段沿竖向延伸、且两端分处于销孔的两端孔口处，所述过流通道由变径段和销孔的孔壁面围成。转动销轴的外周上凸设有挡止在销孔的下端孔沿下方的定位台肩，定位台肩具有处于销孔的下端孔口内的芯部和悬伸于销孔的下端孔口外而搭接挡止在下端孔沿下的稍部，芯部的外壁面和销孔的下端孔沿围成与过流通道连通的过流缺口，过流缺口和稍部在销孔的周向交替分布。本发明中转动销轴的外周面和销孔的孔壁面之间存在过流通道，这样在处理液进入转动销轴和销孔之间后，这部分处理液可经过流通道下排，使得处理液不会滞留在转动销轴和销孔之间，也就避免了处理液在两者之间凝固带来的卡滞，从而使得带有偏心锁紧机构在锁定状态下从处理液中出来后，处理液能够快速的从过流通道中排空，保证转动销轴能够灵活转动，因此本发明中偏心锁紧机构具有便于从车身上脱落的优点。进一步的，过流通道是通过转动销轴的配合部上的变径段在销孔中相对凹陷获得，这样在处理液进入过流通道后，受转动销轴在销孔内的转动影响，过流通道也会随着转动销轴的转动而转动，使得过流通过内的处理液能够在转动销轴的挤压下排出，因此该偏心锁紧机构具有能够强制排空处理液的作用，进一步加快了处理液在过流通道中的排空速度。附图说明图1是本发明的吊具的实施例的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1中B-B剖视图；图4是图1中偏心锁紧机构的结构示意图；图5是图4中导向销轴的结构示意图；图6是图5的俯视图；图7是图4中偏心套的结构示意图；图8是图7的俯视图；图9是图7中偏心套的立体结构示意图；图10是图4中偏心销轴的结构示意图；图11是图10的D-D剖视图。具体实施方式本发明中吊具的实施例：如图1至图11所示，该吊具包括用于撑托车身的C形的托架1，托架1用于托持在车身的下方，托架1上设有自前向后依次设置的前支撑41、中支撑42和后支撑43，其中前右支撑和中左支撑上均设有偏心锁紧机构5。偏心锁紧机构5包括固定在托架11上的底座51，底座51的上方通过支架52固连支撑座而形成固定在托架上的固定支座，支撑座为偏心套53，偏心套53内绕上下延伸的轴线转动装配有偏心销轴54，偏心销轴54的上端为勾头，偏心销轴的下端通过连接销56连接导向销轴55而形成绕竖向转动装配在固定支座上的转动销轴，偏心销轴54的下端插装在导向销轴55的上端内，导向销轴55绕竖向延伸的轴线转动穿装在底座51上，导向销轴55的下端从底座51的下方伸出，伸出端上焊接固定有沿径向悬伸的拨板57，拨板57可带动导向销轴55和偏心销轴54轴一起相对于偏心套53转动。导向销轴55的径向两侧对称夹持有弹簧板58，弹簧板58处于底座51和支撑座之间，弹簧板58的一端通过压板固定在支架52上、另一端沿水平方向悬伸，该悬伸段可在导向销轴55的径向弹性摆动。偏心套53的内孔为上小下大的台阶孔，台阶孔的轴线平行于偏心套53的外周面，以通过台阶孔的大孔段531排出偏心销轴54和小孔段532之间的处理液。偏心套53的顶部设有比下段534细的上段533，上段533的端面在勾头未旋出时与勾头的底面吻合配合，上段533的外周面和下段534的外周面之间通过自上向下逐渐缩小的圆锥面535过渡，并在上段533的端面上开设有沿台阶孔的径向延伸的套排液槽536，该套排液槽536的内端槽口连通台阶孔的小段、外端槽口处于上段533的外周面上，且该套排液槽536为自上段533的中心向外逐渐扩大的矩形阔口槽，套排液槽536的两侧槽壁之间的夹角为20°、槽底面自台阶孔的中心向外逐渐向下倾斜，以供处理液流入台阶孔的小段孔口中。偏心销轴54具有自上而下依次设置的勾头541、主销体542、插头543，其中主销体542绕竖向延伸的轴线转动装配在偏心套53的小孔段532中，该小孔段在偏心套上形成供主销体542穿装的上销孔，且主销体的处于上销孔之内的部分为上定位段，又因主销体542为三棱形，所以上定位段的三个侧面均为平面形的变径面，相邻两侧变径面之间通过圆角过渡，各圆角均与上销孔同轴设置，而各侧变径面均与上销孔的孔壁面围成上下贯通的上过流通道，以便于排出勾头处的处理液；勾头541相对于主销体542偏心设置，勾头541的顶面为自上而下逐渐增大的圆锥面535、底面为平面，以便于勾头541插入车身上的定位孔中、并通过底面卡扣固定在定位孔的边缘上，使得车身牢固的固定在托架11上；插头543插接在导向销轴55顶部的对接盲孔5512中，并在插头543上沿径向开设有供连接销穿装的销孔。导向销轴55包括自上而下依次同轴设置的棱柱段、台肩段552和连接段553组成的销本体。棱柱段为正四棱柱551，正四棱柱551的相邻侧面之间通过圆角过渡连接，正四棱柱551又以所处位置分为处于底座51和支撑座之间的下定位段和处于底座51上的下销孔中的配合段，其中配合段的四周侧面均为平面形的变径面，相邻两侧变径面之间通过圆角过渡，各圆角均与下销孔同轴设置，且各侧的变径面均与下销孔的孔壁面围成上下贯通的下过流通道，以便于排出底座和偏心套之间的处理液；正四棱柱551的四周侧面在下定位段形成两对与弹簧板58吻合相贴而锁定销本体的位置的止转型面5511，两对止转型面5511沿销本体的周向分布，即两对止转型面5511在销本体的周向依次垂直交替布置，使得导向销轴55每旋转90°，就能使得两弹簧板58从一对止转型面5511换位到另一对止转型面5511上；下定位段的上端开设有同轴设置的供偏心销轴54的下端插入的对接盲孔5512、与对接盲孔5512交叉相通的供连接销56插装的插销孔及处于端面上的在定位段周向间隔均布的销排液槽5513，销排液槽5513为沿对接盲孔5512的径向延伸的直通沟槽，该销排液槽5513的一端槽口连通在对接盲孔5512的孔口上、另一端槽口处于定位段的周面上，且该销排液槽5513为自定位段中心向外逐渐扩大的V形阔口槽，销排液槽5513的两侧槽壁之间的水平夹角为20°、竖向夹角为90°，销排液槽5513的槽底面自定位段的中心向外逐渐向下倾斜，以方便偏心销轴54和偏心套53之间的处理液排出。台肩段552的外周上凸设有正三棱柱形的台肩5521，台肩5521的中心线和棱柱段551的中心线重合，台肩5521处于下销孔的下端孔口内的芯部和悬伸于下销孔的下端孔口外而搭接挡止在下端孔沿下的稍部，各稍部为台肩5521的三个尖端，且台肩5521的相邻侧面之间也是通过圆角过渡，且棱柱段551的外接圆半径大于台肩5521的内接圆半径、但小于台肩5521的外接圆半径，以使底座51上的下销孔的孔径大于台肩5521的内接圆半径、但小于台肩5521的外接圆半径，使得下销孔中的处理液可从台肩5521的侧面和下销孔的下端孔沿围成的过流缺口流出，该过流缺口与下过流通道连通、并与各稍部在下销孔的周向交替分布。连接段553穿装焊接在拨板57上。本实施例中偏心锁紧机构的工作原理是：携带有车身的滑撬运行到位并定位后，初始位置时的偏心销轴54没有偏转，通过拨动拨板57带动导向销轴55和偏心销轴54一起转动90°，此时偏心销轴54实现偏心，从而将车体锁紧在滑撬上。操作完成后，通过对拨板57反向转动90°，使偏心销轴54回复初始状态。为实现对初始位置和转动90°后位置的定位，避免过拨转，在导向销轴55的两侧有弹簧板58夹持起到定位的作用，弹簧板58用压板固定在支架52上。在上述实施例中，导向销轴需要与一对弹簧板配合止转，所以导向销轴上的止转型面成对设置，而在其他实施例中，为增多导向销轴可锁定的位置，止转型面的对数也可以适当的增加，即使得导向销轴在转动后所需锁定的角度更小。另外，止转型面的个数也可以是奇数个，此时在至少一止转型面时，导向销轴只能与一弹簧板配合进行止转，在此基础上，弹簧板的个数也可以减少成一个。当然，上述实施例中弹簧板也可以用弹性钢丝、游丝等弹性件替代。在上述实施例中，导向销轴与弹性件配合的部位为正多边形棱柱，以使得锁定角度固定，在其他实施例中，止转型面在导向销轴的周向上也可以以不等距的距离布置，这样导向销轴的锁定角度会出现大小不一的情况。在上述实施例中，转动销轴是由偏心销轴和导向销轴对接固连而成，在其他实施例中，转动销轴也可以是一整根销轴，当然此时的台肩需要从转动销轴上分离下来，以通过螺纹连接、焊接等方式安装在转动销轴上。在上述实施例中，转动销轴上的变径面为平面，且该平面平行于销孔的轴线，在其他实施例中，该平面也可以相对于销孔的轴线倾斜，另外，该销孔也可以用向内凹陷的和/或半径比其余部分小的外凸弧面形等变径段代替，如变径段向内凹陷时，该变径段可以是弧形或距离或V形等形式的沟槽；在变径段为半径比其余部分小的外凸弧面形时，整个配合部可以采用椭圆形截面、梭形截面或局部半径小的异形截面等弧形曲面。因而，转动销轴既可以采用正多边形截面的多棱形，也可以采用只有一个或部分位置具有变径段的扁销形。本发明中偏心锁紧机构的实施例：本实施例中偏心锁紧机构的结构与上述实施例中偏心锁紧机构的结构相同，因此不再赘述。另外，本实施例中偏心锁紧机构也可以适用在滑撬上。