本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车饰件电镀挂架。
背景技术：
从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。近年来，汽车饰件电镀已经成了中国消费者最为喜爱的车身装饰之一，其高亮的表面带来的效果，就像人穿戴首饰，给人的感觉非常高贵奢华，因此一度成为高档的代名词。
但在现有技术中，一般汽车饰件产品的尖头处电镀后总是堆积烧焦，产品良率低；如果减少堆积现象，产品的镀层厚度也不能达标，严重影响生产，这主要是产品的尖头处材料少而薄弱但是承受了与产品一样大的电流而造成的，导致了汽车饰件电镀产品质量的下降。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车饰件电镀挂架。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种汽车饰件电镀挂架，包括竖支架、横支架、锁紧装置，所述竖支架下设置有支撑座，所述竖支架顶部设置有悬吊孔，所述竖支架上设置有挡板，所述竖支架之间设置有所述横支架，所述横支架上设置有所述锁紧装置，所述锁紧装置上设置有半成品，所述锁紧装置包括偏心轮，所述偏心轮后设置有支撑轴，所述偏心轮侧面设置有施力手柄，所述施力手柄上设置有防滑套，所述偏心轮上设置有转动杆，所述转动杆上设置有滑动杆，所述滑动杆外设置有支撑套，所述支撑套后设置有支撑杆。
上述结构中，将所述半成品，放在所述滑动杆顶部，拉动所述施力手柄，所述施力手柄带动所述偏心轮转动，所述偏心轮带动所述转动杆移动，所述转动杆顶着所述滑动杆沿着所述支撑套移动，所述支撑套移动顶住所述半成品的内侧，所述半成品被固定在所述横支架上，将所述挡板卡在所述竖支架上靠近所述半成品尖头处，用吊钩挂住所述悬吊孔将所述竖支架吊起放入电镀池进行电镀处理，所述半成品尖头处的电流被所述竖支架上的所述挡板屏蔽一部分，避免所述半成品尖头由于电流过大引起堆积或烧焦。
为了进一步提高汽车饰件电镀的质量，所述悬吊孔穿过所述竖支架，所述竖支架焊接在所述支撑座上，所述横支架与所述竖支架使用螺栓连接。
为了进一步提高汽车饰件电镀的质量，所述支撑杆焊接在所述横支架上，所述支撑套焊接在所述支撑杆上，所述滑动杆与所述支撑套使用滑动连接。
为了进一步提高汽车饰件电镀的质量，所述转动杆分别与所述滑动杆和所述偏心轮使用铰链连接，所述偏心轮与所述支撑轴使用铰链连接。
为了进一步提高汽车饰件电镀的质量，所述支撑轴焊接在所述横支架上，所述挡板与所述竖支架使用卡扣连接。
为了进一步提高汽车饰件电镀的质量，所述施力手柄焊接在所述偏心轮上，所述防滑套粘贴在所述施力手柄上。
为了进一步提高汽车饰件电镀的质量，所述横支架设置有2根，每个所述横支架上设置有2个所述锁紧装置，所述滑动杆顶在所述半成品内。
有益效果在于：本实用新型在挂具上增加挡板，在生产过程中挡板会屏蔽一部分电流，保护产品的尖头处，在不改变产品模具的情况下，通过挂具可以改善缺陷，避免电镀中堆积和烧焦，保证产品达到要求的电镀层厚度，提高了汽车饰件电镀的质量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述一种汽车饰件电镀挂架的结构示意图；
图2是本实用新型所述一种汽车饰件电镀挂架的左视图；
图3是本实用新型所述一种汽车饰件电镀挂架的锁紧装置示意图。
附图标记说明如下：
1、竖支架；2、支撑座；3、挡板；4、半成品；5、横支架；6、悬吊孔；7、锁紧装置；8、支撑轴；9、支撑杆；10、支撑套；11、滑动杆；12、转动杆；13、偏心轮；14、施力手柄；15、防滑套。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种汽车饰件电镀挂架，包括竖支架1、横支架5、锁紧装置7，竖支架1下设置有支撑座2，增加与地面的接触面积，增加整体稳定性，竖支架1顶部设置有悬吊孔6，便于吊钩穿过吊起竖支架1，竖支架1上设置有挡板3，屏蔽半成品4尖头处的部分电流，竖支架1之间设置有横支架5，支撑锁紧装置7，横支架5上设置有锁紧装置7，固定半成品4，锁紧装置7上设置有半成品4，需要电镀的汽车饰件，锁紧装置7包括偏心轮13，放大施加力，节省人力，偏心轮13后设置有支撑轴8，支撑偏心轮13灵活转动，偏心轮13侧面设置有施力手柄14，方便施加压紧力，施力手柄14上设置有防滑套15，增加摩擦力，防止施力手柄14打滑，偏心轮13上设置有转动杆12，避免滑动杆11与偏心轮13卡死，转动杆12上设置有滑动杆11，顶起固定半成品4，滑动杆11外设置有支撑套10，滑动杆11移动的轨道，支撑套10后设置有支撑杆9，固定支撑套10。
上述结构中，将半成品4，放在滑动杆11顶部，拉动施力手柄14，施力手柄14带动偏心轮13转动，偏心轮13带动转动杆12移动，转动杆12顶着滑动杆11沿着支撑套10移动，支撑套10移动顶住半成品4的内侧，半成品4被固定在横支架5上，将挡板3卡在竖支架1上靠近半成品4尖头处，用吊钩挂住悬吊孔6将竖支架1吊起放入电镀池进行电镀处理，半成品4尖头处的电流被竖支架1上的挡板3屏蔽一部分，避免半成品4尖头由于电流过大引起堆积或烧焦。
为了进一步提高汽车饰件电镀的质量，悬吊孔6穿过竖支架1，保证吊钩穿过竖支架1，竖支架1焊接在支撑座2上，增加强度，结实耐用，横支架5与竖支架1使用螺栓连接，便于拆卸更换竖支架1，支撑杆9焊接在横支架5上，牢固可靠，不容易脱落，支撑套10焊接在支撑杆9上，稳固可靠，延长使用寿命，滑动杆11与支撑套10使用滑动连接，保证滑动杆11在支撑套10内顺畅移动，转动杆12分别与滑动杆11和偏心轮13使用铰链连接，保证将偏心轮13的旋转力转化为滑动杆11的移动力，偏心轮13与支撑轴8使用铰链连接，保证偏心轮13灵活转动，支撑轴8焊接在横支架5上，结实耐用，挡板3与竖支架1使用卡扣连接，便于调整挡板3靠近半成品4尖头处，施力手柄14焊接在偏心轮13上，增加强度，延长使用寿命，防滑套15粘贴在施力手柄14上，不容易脱落，横支架5设置有2根，增加一次电镀半成品4的数量，每个横支架5上设置有2个锁紧装置7，增加半成品4固定的平衡性，滑动杆11顶在半成品4内，保证固定可靠。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。