具有电泳储存线的沥水区延长线的制作方法

本实用新型涉及一种汽车车身涂装生产线，尤其是涉及一种具有电泳储存线的沥水区延长线。

背景技术：

现代化的轿车生产线都是采用流水线作业，自动化程度越来越高，因此设备的稳定性至关重要，而高度自动化的生产线对于涂装厂来说可谓是一把双刃剑，因为涂装对环境的要求非常苛刻，因此越自动化越是利于提高产品的质量，但是设备一旦出现故障也是致命的，例如停线后烘房里面的车如果未能按时出炉将会导致整车返工，严重的会将这个烘房里面的车全部报废（例如电泳漆膜过烘烤至极限后，整车防腐失效），因此设备故障后的处理方法一直是涂装厂的顽疾。

涂装厂易遇到电泳烘房卡链事故，有时多达数小时才能解决问题，因为烘房内部卡链等原因造成停链以后只能停线停产，然后让烘房停止加热并冷却至人工可以进入烘房维护为止；烘房卡链不光影响烤炉里面的车，其中最为严重后果，最重要的是电泳烘房一旦停线将会导致前段所有的车停在其现有的工位（这些工位包括电泳前处理的热水洗、预脱脂、脱脂、第一水洗、第二水洗、表调、磷化、第三水洗、第四水洗、第一纯水洗、第二纯水洗、电泳、超滤一水洗、超滤二水洗、超滤三水洗、第三纯水洗和沥水线），导致的直接后果就是车都在槽液中浸泡着并一直发生着化学反应直至开线时车才能重新离开槽体。如果停线时间一旦稍长就会导致未磷化前的所有车都会有不同程度的锈蚀，再次开线前必须人工先将外板的锈蚀打磨掉，磷化前的车可以通过打磨处理，但是浸泡在电泳液中的车就要报废了，因为车身电泳漆膜是电泳上去的，一旦时间长了漆膜会发生溶解，从而让其附着力严重降低，内板和外板的防腐性能严重打折扣，因此只能视情况的严重程度进行选择性的报废。

技术实现要素：

本实用新型主要目的使提供一种具有电泳储存线的沥水区延长线，其在电泳烘房一旦发生故障停线时，避免车身停止在前期预处理工位而受损。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：具有电泳储存线的沥水区延长线，包括电泳烘房自动线、车身储存自动线和电泳沥水自动线，在电泳烘房自动线的进口与电泳沥水自动线之间设置烘干输送装置，车身储存自动线上储存输送装置；烘干输送装置设有烘干导轨，储存输送装置设有储存导轨，烘干导轨和储存导轨平行设置且各以一端部抵近。在电泳烘房一旦发生故障停线时，可将前期预处理的车身转移到车身储存自动线，实现临时存储，从而避免车身停止在前期预处理工位而受损。

作为优选，所述的电泳烘房自动线包括烘干线，烘干线前具有输送平台，输送平台前具有升降平台，升降平台具有与烘干输送装置对接的入口。利用输送平台和升降平台连接电泳烘房和电泳沥水自动线，且使电泳烘房处于高位置、电泳沥水自动线处于低位置，便于发挥效能避免电泳烘房和电泳沥水自动线不同的温度和湿度产生干扰。

作为优选，所述的烘干输送装置和储存输送装置均包括输送链以及驱动输送链的动力装置。

作为优选，所述的烘干输送装置具有驱动烘干输送装置沿烘干导轨滑动的动力装置；储存输送装置具有驱动储存输送装置沿储存导轨滑动的动力装置。

作为优选，若干列电泳烘房自动线平行设置，各列电泳烘房自动线的入口端均排列在烘干导轨的一侧或在烘干导轨两侧交错排列。各列电泳烘房自动线的入口端均排列在烘干导轨的一侧时，电泳烘房自动线排列较为整齐，且各列可连接为一体，便于充分提高热能效率；在烘干导轨两侧交错排列时，便于更充分地利用空间，降低空间占用，提高空间利用率。

作为优选，车身储存自动线具有断开部，储存输送装置设置于断开部。

因此，本实用新型通过在电泳烘房自动线一侧设置车身储存自动线，并在车身储存自动线上设置断开部，断开部中设置可与烘干输送装置构成车身转运平台的储存输送装置，在电泳烘房一旦发生故障停线时，可以及时收纳前期预处理的车身，避免车身停止在前期预处理工位而受损。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

附图2——附图3是本实用新型将车身输送至电泳烘房自动线的状态示意图。

附图4是本实用新型将车身输送至车身储存自动线的状态示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实用新型具有电泳储存线的沥水区延长线，如附图1所示，其包括电泳烘房自动线7和电泳沥水自动线1，电泳烘房自动线7包括若干车身烘干设备，电泳沥水自动线1包括若干车身前处理设备；在电泳烘房自动线7的进口与电泳沥水自动线1之间设置烘干输送装置3；电泳烘房自动线7的一侧设置车身储存自动线10，车身储存自动线10具有断开部，断开部设置储存输送装置11；烘干输送装置3设有烘干导轨2，储存输送装置11设有储存导轨12，烘干导轨2和储存导轨12平行设置且各以一端部抵近，当烘干输送装置3运行至烘干导轨2的抵近端，储存输送装置11运行至烘储存导轨12的抵近端，烘干输送装置3和储存输送装置11平列并构成车身的转运平台。

电泳烘房自动线7包括烘干线6，烘干线6前具有输送平台5，输送平台5前具有升降平台4，升降平台4具有与烘干输送装置3对接的入口。

烘干输送装置3和储存输送装置11均包括输送链以及驱动输送链的动力装置。烘干输送装置3具有驱动烘干输送装置3沿烘干导轨2滑动的动力装置；储存输送装置11具有驱动储存输送装置11沿储存导轨12滑动的动力装置。

若干列电泳烘房自动线7平行设置，各列电泳烘房自动线7的入口端均排列在烘干导轨2的一侧或在烘干导轨2两侧交错排列。

使用时，如果电泳烘房正常工作，电泳沥水自动线1上的车身输送到烘干输送装置3上，烘干输送装置3沿烘干导轨2滑动，将车身到对应的电泳烘房自动线7内，如附图2、附图3所示；当电泳烘房发生故障停线时，电泳沥水自动线1上的车身输送到烘干输送装置3上，储存输送装置11滑动到储存导轨12的抵近端，同时烘干输送装置3也滑动到烘干导轨2的抵近端，并将车身转动到储存输送装置11上，储存输送装置11滑回到断开部，将车身转移到车身储存自动线10上，从而实现车身的临时储存，避免车身停止在前期预处理工位而受损。