汽车车架电泳升降平台结构的制作方法

本技术涉及升降平台，尤其涉及一种汽车车架电泳升降平台结构。

背景技术：

1、汽车车架在进行喷漆处理前，需要将车架进行电泳处理，电泳处理可以杀跌车架上附着一层电泳底漆，电泳底漆主要作用分为两方面，一方面是为了整体车架防锈，提高车架使用年限，另一方面在对车架进行中涂底漆、色漆和清漆喷涂时，整体更为牢固。

2、现有的车架电泳工艺流程中，基本是通过固定件将成批次的车架固定连接于流水线上，并通过传送带将车架送入电泳处理池中进行电泳，这种电泳处理方式可能会出现以下问题：车架中部分的缝隙和不规则处可能会由于浸没时间较短而没有附着上电泳底漆，车架在后续投入使用后此部分就会由于雨水的腐蚀而导致整体车架锈蚀腐烂，大大影响汽车整车的正常使用。

技术实现思路

1、针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种汽车车架电泳升降平台结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:

3、汽车车架电泳升降平台结构，包括：电泳池，所述电泳池两侧顶部均固定连接有一对液压缸，四根所述液压缸的输出端固定连接有主体外壳；调节机构，所述调节机构包括转动连接于主体外壳内壁上的一对蜗杆，所述主体外壳内底部滑动连接有支撑块，所述支撑块上固定连接有连接杆，所述连接杆顶部同轴固定连接有蜗轮，所述蜗轮与两根蜗杆相互啮合，所述主体外壳底部开设有滑槽，所述支撑块底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆滑动连接于滑槽内，所述支撑杆底部设置有夹持机构，所述夹持机构包括固定连接于支撑杆底部的安装板，所述安装板上转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆两端均螺纹连接有螺母，所述安装板底部开设有通槽，所述通槽内滑动连接有一对夹臂，两个所述夹臂与对应一侧的螺母固定连接，所述安装板一侧固定连接有二号伺服电机，所述二号伺服电机的输出端与双向螺纹杆同轴固定连接，所述主体外壳一侧固定连接有驱动板，所述驱动板上固定连接有一对一号伺服电机，两个所述一号伺服电机的输出端贯穿主体外壳并与对应一侧的蜗杆同轴固定连接。

4、为了实现上述目的，本实用新型采用进一步技术方案:两个所述夹臂相互靠近的一侧均设置有防滑垫片。

5、本实用新型具的优点是：可以使车架在电泳池中移动的同时，还可以保持转动，使得电泳更加充分，保证电泳流程效率，避免后续车架电泳不合格，同时设置有夹持机构，可以对车架进行夹持，保证车架夹持稳定。

技术特征：

1.汽车车架电泳升降平台结构，其特征在于，包括：电泳池（1），所述电泳池（1）两侧顶部均固定连接有一对液压缸（2），四根所述液压缸（2）的输出端固定连接有主体外壳（3）；调节机构，所述调节机构包括转动连接于主体外壳（3）内壁上的一对蜗杆（4），所述主体外壳（3）内底部滑动连接有支撑块（5），所述支撑块（5）上固定连接有连接杆，所述连接杆顶部同轴固定连接有蜗轮（6），所述蜗轮（6）与两根蜗杆（4）相互啮合，所述主体外壳（3）底部开设有滑槽，所述支撑块（5）底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆滑动连接于滑槽内，所述支撑杆底部设置有夹持机构，所述夹持机构包括固定连接于支撑杆底部的安装板（7），所述安装板（7）上转动连接有双向螺纹杆（8），所述双向螺纹杆（8）两端均螺纹连接有螺母（9），所述安装板（7）底部开设有通槽，所述通槽内滑动连接有一对夹臂（10），两个所述夹臂（10）与对应一侧的螺母（9）固定连接，所述安装板（7）一侧固定连接有二号伺服电机（11），所述二号伺服电机（11）的输出端与双向螺纹杆（8）同轴固定连接，所述主体外壳（3）一侧固定连接有驱动板（13），所述驱动板（13）上固定连接有一对一号伺服电机（12），两个所述一号伺服电机（12）的输出端贯穿主体外壳（3）并与对应一侧的蜗杆（4）同轴固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车车架电泳升降平台结构，其特征在于，两个所述夹臂（10）相互靠近的一侧均设置有防滑垫片。

技术总结
本技术公开了一种汽车车架电泳升降平台结构，包括：电泳池，所述电泳池两侧顶部均固定连接有一对液压缸，四根所述液压缸的输出端固定连接有主体外壳，调节机构，所述调节机构包括转动连接于主体外壳内壁上的一对蜗杆，所述主体外壳内底部滑动连接有支撑块，所述支撑块上固定连接有连接杆，所述连接杆顶部同轴固定连接有蜗轮，所述蜗轮与两根蜗杆相互啮合，所述主体外壳底部开设有滑槽。优点是：可以使车架在电泳池中移动的同时，还可以保持转动，使得电泳更加充分，保证电泳流程效率，避免后续车架电泳不合格，同时设置有夹持机构，可以对车架进行夹持，保证车架夹持稳定。

技术研发人员：王连华,王进,候鹏亮
受保护的技术使用者：盐城市龙强机械制造有限公司
技术研发日：20230619
技术公布日：2024/2/6