专利名称：多功能工程车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种工程车，特别是一种集挖掘、推土、轮式、履带于一体的多功能工程车。
背景技术：
目前市场上的挖掘机推土机分为两种，一种是轮式挖掘机推土机，另一种是履带式挖掘机推土机，由于施工现场路况的千差万别，有些路面只适合于轮式挖掘机推土机车工作，而另一些路面则只适合于履带式挖掘机推土机车工作，所以单纯的轮式挖掘机推土机或单纯的履带式挖掘机推土机，在施工时就受到很大的限制，给工程的施工带来许多不便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种多功能工程车，该多功能工程车能够克服现有挖掘机推土机无法适应多种路面状况的缺陷。
本实用新型多功能工程车包括一履带行走装置，本多功能工程车还包括前轮行走驱动总成和后轮行走转向总成，前轮行走驱动总成是由前轮、前液压提升缸、桥身组成，桥身的后端与车体上的连接臂相接，桥身的前端与前轮相接，前液压提升缸与前轮连接，以控制前轮升降，发动机与桥身连接，以驱动前轮行走；后轮行走转向总成由后轮、后液压提升缸、提升臂和转向液压缸组成，后液压提升缸通过提升臂与后轮连接，以控制后轮升降，两后轮间连接有转向液压缸，该转向液压缸的活塞杆连接在后轮上，以控制后轮转向。
工作时，前液压提升缸将前轮提升到位，后液压提升缸将后轮提升到位，即可履带行走，相反即可轮胎行走。
图1是本实用新型结构图图中1履带行走装置2前轮3前液压提升缸
4桥身5连接臂6后轮7后液压提升缸8提升臂9转向液压缸具体实施方式
如图1所示，本实用新型多功能工程车包括一履带行走装置1，本多功能工程车还包括前轮行走总成和后轮行走转向总成，前轮行走总成是由前轮2、前液压提升缸3、桥身4组成，桥身4的后端与车体上的连接臂5相接，桥身4的前端与前轮2相接，前液压提升缸3与前轮2连接，以控制前轮升降，发动机与桥身4连接，以驱动前轮2行走；后轮行走转向总成由后轮6、后液压提升缸7、提升臂8和转向液压缸9组成，后液压提升缸7通过提升臂8与后轮6连接，以控制其升降，两后轮6间连接有转向液压缸9，该转向液压缸9的活塞杆连接在后轮6上，以控制后轮6转向。
本实用新型的积极效果如下由于本多功能工程车同时设有轮式、履带两种行走装置，所以不论施工现场的路况如何，都不会影响到本工程车的使用，不会造成施工设备的闲置，这就大大方便了使用者，也避免了因闲置设备而造成的浪费，提高了经济上的效益。
权利要求1.一种多功能工程车，包括一履带行走装置，其特征在于本多功能工程车还包括前轮行走总成和后轮行走转向总成，前轮行走总成是由前轮、前液压提升缸、桥身组成，桥身的后端与车体上的连接臂相接，桥身的前端与前轮相接，前液压提升缸与前轮连接，以控制前轮升降，发动机与桥身连接，以驱动前轮行走；后轮行走转向总成由后轮、后液压提升缸、提升臂和转向液压缸组成，后液压提升缸通过提升臂与后轮连接，以控制其升降，两后轮间连接有转向液压缸，该转向液压缸的活塞杆连接在后轮上，以控制后轮转向。
专利摘要本实用新型是一种工程车，特别是一种集挖掘、推土、轮式、履带于一体的多功能工程车。本实用新型包括一履带行走装置、前轮行走总成和后轮行走转向总成，前轮行走总成是由前轮、前液压提升缸、桥身组成，桥身的后端与车体上的连接臂相接，桥身的前端与前轮相接，前液压提升缸与前轮连接，以控制前轮升降，发动机与桥身连接，以驱动前轮行走；后轮行走转向总成由后轮、后液压提升缸、提升臂和转向液压缸组成，后液压提升缸通过提升臂与后轮连接，以控制后轮升降，两后轮间连接有转向液压缸，该转向液压缸的活塞杆连接在后轮上，以控制后轮转向。不论施工现场的路况如何，都不会影响到本工程车的使用，这就大大方便了使用者。
文档编号E02F9/02GK2856181SQ20052011924
公开日2007年1月10日 申请日期2005年9月20日 优先权日2005年9月20日
发明者于成龙 申请人:于成龙, 朱华彬