专利名称：一种防火通道门的制作方法
技术领域：
本发明属于门装置，具体涉及一种防火通道门。
背景技术：
目前，高速公路隧道、铁路隧道、市政隧道、水底隧道一般都采用双孔或多孔隧道，根据防灾的需要，在各孔隧道之间每隔一定距离需要设置联络通道。通过设置在通道内的常闭防火门的防火隔烟，就能够将火灾分区，能够使双孔隧道之间的通道变成避难所。由于防火通道门在火灾时要承受隧道中的冲击气流气压作用，且门洞的尺寸较大，所以对于门的可靠性和耐久性要求更高。现有技术中，有一种横向移动对开式推拉门，包括上下导轨和位于导轨上的左右两门扇。有些推拉门在推开后需要自动复原，因此在轨道上还设有重锤式重力门扇复原装置，即在轨道上固定滑轮，其上设有与门扇开启反向连接的牵引绳，牵引绳的另一端吊有重锤组，它采用重力势能方式工作，当主门开启时，重锤抬高增加势能，当主门关闭时依靠已增加的重锤的势能拉动主门关闭，滑轮可以保证金属丝绳转向、导向时不产生过大跳动与误动作，重锤组由若干形如砝码的重锤结构组成，装卸方便以便调试方便。但是这种横向移动推拉门不能用于隧道之间的通道，原因是在消防通道中，规定要采用纵向推拉式防火门，以保证人流逃生方向与门开启方向的一致。而对于门洞尺寸较大的防火门，如采用纵向推拉式防火门，不仅难以保证门的密闭性，而且火灾时所产生的爆炸气流，也将直接推开门，使得防火门直接失去防火隔烟的作用。
现有的隧道内横通道防火门普遍采用卷闸门。在火灾发生时，门的自动启动完全要依赖设备处于正常运行状态。而实际情况是，火灾发生同时，外线电源往往被烧断，门的自动启动装置失灵，逃生人员只能非常费力的撬开卷闸门，黑暗中慌乱时又难以寻找工具开门，即使开启门，常常会忘记关掉门，使得防火门起不到防火隔烟的作用。为防止这种现象的产生，有必要研制一种新的防火通道门。
发明内容
本发明的目的是针对上述情况，提供一种在通道内发生火灾时，能够保证逃生人安全、运行可靠和防火隔烟的防火通道门。
实现上述目的采用的技术方案是防火通道门包括横向移动对开式推拉主门组合和主门门扇的驱动传动装置，主门组合由上、下导轨和位于导轨上的左、右两门扇组成，轨道上设有重锤式重力门扇复原装置；主门门扇的驱动传动装置包括在主门的每一扇门扇的两侧均对称设有一套驱动传动装置，每一套驱动传动装置均包括框架结构的启动门和曲柄为三角形构架的曲柄连杆机构，曲柄上不在一直线上的三点分别与启动门主轴轴套、启动门及连杆连接，曲柄与连杆之间、连杆与主门之间均用铰链活动连接。
本发明在主门门扇两侧各设置对称的启动门和曲柄连杆机构，可以实现通道两端两个方向均可开启主门组合的要求。每一主门门扇两侧各设置对称的两组启动门和曲柄连杆机构是连动的，其开启方向与火灾时逃生的人流方向一致，当逃生人流到达防火通道门门口时，首先接触的是启动门，推动其中一扇启动门就可把力传递给曲柄连杆机构带动主门门扇横向移动开启，该主门门扇同时通过曲柄连杆机构带动另外一侧的启动门同样运动，打开通过空间。启动门扇把力传给曲柄连杆机构时，启动门与曲柄一起与启动门主轴轴套定轴转动。
启动门采用框架结构，可以尽量减少承受爆炸气流面积，正常时气流不足于推动启动门框而打开主门，以保证防火通道门稳定关闭，只有逃生人流集中用力专门推动启动门框才能打开。
所述驱动传动装置还包括曲柄为直线构架的曲柄连杆机构，曲柄的一端点与启动门主轴轴套连接，曲柄的另一点与连杆之间、连杆与主门之间均用铰链活动连接，在启动门和主门的上面设置曲柄为三角形构架的上曲柄连杆机构，下面设置曲柄为直线构架的下曲柄连杆机构。有了上、下两组曲柄连接组，可防止驱动主门时产生自锁卡死现象。
上曲柄连杆机构的三角形构架与启动门的连接方式还可以采用接触式连接部件与启动门连接，连接部件可以是弹簧夹子，弹簧夹子包括夹子部分和可以卡在夹子里的夹舌部分，夹舌部分设在三角形构架上，夹子部分安装在启动门上。这种装置可以在逃生人流只推动主门扇一侧的启动门时，夹子与夹舌联结着启动门与三角形构架的曲柄一起驱动曲柄连杆机构带动一扇主门开启，一旦逃生人流越过该主门扇后，在散开时可能会遇到未开启的另一侧的启动门的阻挡，这时，逃生人可以推动此启动门克服弹簧夹子的夹紧力，使弹簧夹子与夹舌脱离，使启动门与同侧的上曲柄脱离被推开，不致对逃生人流形成阻挡。接触式连接部件也可以是两块可以相互接触的磁性装置。
所述重锤式重力门扇复原装置为现有技术，该装置还可以加装棘轮阻尼装置，起到当主门开启时不受影响，而在关闭主门扇时可以放慢关闭速度防止夹人的作用。
本发明采用双向启动门带动横向移动对开式推拉主门启闭结构，同时具有横向移动门刚度和启动门纵向推开便利的特点，能承受一定的爆炸气流压力不变形、不开启，又能适应人流顺势力量实现在通道两端双向开启，且开启后自动复位，能满足保障逃生人员的安全和防火隔烟的要求。由于全部采用机械装置运行十分可靠。
下面结合附图进一步说明本发明的技术方案。
图1是本发明的立体图。
图2是本发明的主视图。
图3是图2的俯视图。
图4是本发明一组启动门的开启状态示意图。
图5是图4的俯视图。
图6是本发明中启动门与上曲柄连杆机构脱开状态示意图。
具体实施例方式
本发明见图1、图2和图3，包括横向移动对开式主门组合和主门门扇的驱动传动装置。
横向移动对开式主门组合，由上导轨1、下导轨11和位于导轨1、11上的左右主门扇7组成。主门扇7采用若干矩形无缝管作为纵挡或横挡702承受自重与载荷，门上包有绝热防火材料的门板701，主门扇7上焊有铰链座8安装连接曲柄连杆机构3的连杆，主门扇7的上下两端安装有若干承重滚子作为垂向轮，及有若干侧向轮承受侧向力，便于灵活启闭，主门扇7的上下端部还装有连接门扇复原装置金属牵引绳5、15的连接座4；上、下导轨1、11主要由型材角钢与镶条组成，为整个防火通道门结构主要受力件和定位件，用于安装主门组合并起导轨用。因防火通道门整体结构体积大不便于运输安装，可分成几个构架，这些构架用螺钉螺栓联结。上、下轨道1、11上设有重锤式重力门扇复原装置，该装置包括若干砝码形状的重锤组16，重锤组16通过牵引绳5、15与主门扇7开启反向连接，并位于导向钢管圆筒6内，牵引绳5、15安装在固定于轨道上的滑轮13和棘轮阻尼装置14上。
主门门扇的驱动传动装置包括在每一扇主门扇7的两侧均对称设有一套驱动传动装置，每一套驱动传动装置均由一扇启动门9和上、下曲柄连杆机构3、10组成，启动门9由采用框架结构，在启动门9和主门扇7的上面设置曲柄为三角形构架的上曲柄连杆机构3，下面设置曲柄为直线构架的下曲柄连杆机构10，上、下曲柄连杆机构3、10的曲柄一端点与启动门主轴轴套2连接，曲柄的另一端点与连杆之间、连杆与主门扇之间均用铰链活动连接，上曲柄连杆机构3的三角形构架的再一点安装有接触式连接部件弹簧夹子12的夹舌部分122，弹簧夹子12的另一半即夹子部分121安装在启动门9上(参见图6)。接触式连接部件也可以是两块可以相互接触的磁性装置。
图4、图5为本发明的一组启动门9的开启状态，当推动主门扇一侧的一扇启动门9时，启动门9通过弹簧夹子12推动上曲柄连杆机构3，并带动主门扇横向开启，另一侧的启动门通过上曲柄连杆机构与主门连动同时也开启。
如图6所示，当逃生者通过主门后向外推动启动门9，可以使分别设在启动门9和上曲柄连杆机构3上的弹簧夹子12的夹子部分121与夹舌部分122分离，从而使启动门反向打开，避免阻挡逃生人流。
权利要求
1.一种防火通道门，包括横向移动对开式推拉主门组合，由上、下导轨和位于导轨上的左、右两门扇组成，轨道上设有重锤式重力门扇复原装置，其特征是还包括主门门扇的驱动传动装置，该装置包括在主门的每一扇门扇的两侧均对称设有一套驱动传动装置，每一套驱动传动装置均包括框架结构的启动门和曲柄为三角形构架的曲柄连杆机构，曲柄上不在一直线上的三点分别与启动门主轴轴套、启动门及连杆连接，曲柄与连杆之间、连杆与主门之间均用铰链活动连接。
2.根据权利要求1所述的防火通道门，其特征是所述驱动传动装置还包括曲柄为直线构架的曲柄连杆机构，曲柄的一端点与启动门主轴轴套连接，曲柄的另一点与连杆之间、连杆与主门之间均用铰链活动连接，在启动门和主门的上面设置曲柄为三角形构架的上曲柄连杆机构，下面设置曲柄为直线构架的下曲柄连杆机构。
3.根据权利要求2所述的防火通道门，其特征是上曲柄连杆机构的三角形构架与启动门的连接方式采用接触式连接部件与启动门连接。
4.根据权利要求3所述的防火通道门，其特征是接触式连接部件是弹簧夹子，弹簧夹子包括夹子部分和可以卡在夹子里的夹舌部分，夹舌部分设在三角形构架上，夹子部分安装在启动门上。
5.根据权利要求1或2或4所述的防火通道门，其特征是重锤式重力门扇复原装置上加装有棘轮阻尼装置。
全文摘要
本发明公开了一种防火通道门，包括横向移动对开式推拉主门组合，和主门门扇的驱动传动装置，该装置包括在主门的每一扇门扇的两侧均对称设有一套驱动传动装置，每一套驱动传动装置均由启动门和曲柄连杆机构组成，启动门采用框架结构，曲柄连杆机构的曲柄为三角形构架，曲柄上的一点与启动门主轴轴套连接，曲柄的另一点与连杆之间、连杆与主门之间均用铰链活动连接。本发明同时具有横向移动门刚度和启动门纵向推开便利的特点，能承受一定的爆炸气流压力不变形、不开启，又能适应人流顺势力量实现在通道两端双向开启，且开启后自动复位，能满足保障逃生人员的安全和防火隔烟的要求，运行十分可靠。
文档编号E21F17/00GK1924279SQ20061003223
公开日2007年3月7日 申请日期2006年9月13日 优先权日2006年9月13日
发明者彭建国, 张进华, 应之丁, 蒋正华, 傅立新, 易震宇, 程宏, 钱雪中 申请人:湖南省交通规划勘察设计院