专利名称：半拱斜柱棚洞结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及公路支挡结构，尤其是一种半拱斜柱棚洞结构。
二背景技术：
随着高速公路向山区延伸，高速公路受山区地形限制，路线常常在崇山 峻岭中穿行，不可避免的碰到V型沟谷，出现沿河、傍山高速公路路段。在 沿河傍山路段，所采用的结构型式主要有边坡方案、明洞方案。下面从对自 然景观的保护和恢复、运营期间的使用效果和经济性三个方面对这两种结构 进行对比分析。
(1)从对自然环境的保护和恢复方面而言，采用边坡方案时，其边坡
高度较高、开挖范围较大；相对于边坡方案，明洞方案可在一定程度上较少 边坡的开挖高度和开挖范围，但边坡开挖范围仍较大；采用边坡方案时，破 坏的自然环境几乎不能恢复，采用明洞方案时，破坏的自然环境基本上可以 恢复。
(2)从运营期间的使用效果来看，采用边坡方案时，行车视野开阔，行 驶较舒适；但由于边坡结构的存在，受自然条件的影响较大，如边坡上的落 石、雨雪天气导致的路面湿滑等因素，对行车安全有一定的影响；采用明洞 结构时，由于其为封闭结构，严重影响行车视野，并且进出隧道时由于"黑 洞"、"黑框"效应的影响，对行车的安全性有较大影响，但该结构由于有明 洞衬砌的支挡，运营期间受自然条件的影响也较小。
(3)从经济性上来看，在建设时期，边坡工程的主要工作量是开挖工 程和边坡支护，由于开挖土石方和边坡支护的费用较省，因此，边坡方案的
建设成本较小；明洞方案也需要保证施工期间边坡的临时稳定，也要对边坡 进行临时支护，还要施作衬砌结构，因此其费用较高。但在运营期间，边坡 方案可能会出现局部失稳而影响行车安全，检修成本较高；明洞方案受边坡 局部失稳的影响较小，运营期间检修成本也较低，但该结构如果与隧道相连， 则会增加隧道的通风、照明负担，增加运营成本。 三、发明内容
本实用新型的目的是为了减少施工过程中对原生植被的破坏，提高运营 期间的安全性，减少对运行过程中驾驶员的视觉影响，减少公路运营期间的 检修、通风、照明等成本而提出的一种新型边坡支挡结构的半拱斜柱棚洞结 构。
本实用新型的目的所采用的技术方案由混凝土边墙基础块、混凝土斜柱 基础、混凝土边墙基础块和混凝土斜柱基础之间的混凝土基础梁、混凝土斜 柱、混凝土托梁、混凝土半拱衬砌、混凝土平板衬砌组成，该结构在一定间 隔距离设有混凝土斜柱基础，其上浇筑有混凝土斜柱，两个混凝土斜柱之间 浇筑有混凝土托梁，在混凝土托梁上端面浇筑有混凝土平板衬砌，混凝土平 板衬砌一端上面浇筑有挡水块、另一端连接混凝土半拱衬砌，混凝土半拱衬 砌的下端连接混凝土边墙基础，在混凝土斜柱路侧和衬砌背面回填土层上设 有凹形排水沟。
本实用新型，混凝土斜柱与水平面之间夹角a为60° 90° 。 本实用新型，主要优点如下(1)能较大地较少边坡地开挖范围，保护 原生植被；(2)能有效地起到挡土墙的作用，保证结构和边坡的稳定。(3) 结构顶部可绿化，使边坡植被能够很好地恢复。(4)可较好地防止落石，因 此边坡可以几乎垂直开挖，既减小了边坡开挖高度，减小了对环境的破坏， 又增加了行车的安全性。(5)棚洞结构在斜柱间存在大量的开孔空隙，增加
了棚洞结构的采光度，减少了通风、照明的运营成本。(6)增加左右两幅道 路间的透视度，为交通运行提供了比较舒适的环境。(7)结构比较轻巧，其 自身即能成为一道景观，为公路工程增加了新的看点。该结构能较好地体现
"以人为本、生态环保、节省能源、可持续发展"的建设理念，同时亦遵循
"适用、经济、安全、美观"的设计原则。
四以下结合附图进一步说明本实用新型。
图1是本实用新型结构横断面示意图； 图2是图l左视结构示意图。
图中1-边坡防护2-回填土层3-混凝土边墙基础4-混凝土斜柱基 础5-混凝土斜柱6-混凝土托梁7-混凝土半拱衬砌 8-混凝土平板衬 砌9-混凝土基础梁10-排水沟11-挡水块12-回填浆砌片石
五具体实施方式
如
图1、图2所示，由混凝土边墙基础3、混凝土斜柱基础4、混凝土边 墙基础3和混凝土斜柱基础4之间的混凝土基础梁9、混凝土斜柱5、混凝 土托梁6、混凝土半拱衬砌7、混凝土平板衬砌8组成，其在一定间隔距离 设有混凝土斜柱基础4上浇筑有混凝土斜柱5，两个混凝土斜柱5之间浇筑 有混凝土托梁6，在混凝土托梁6上端面浇筑有混凝土平板衬砌8，混凝土 平板衬砌8 —端上面浇筑有挡水块11，另一端浇筑连接混凝土半拱衬砌7， 混凝土半拱衬砌7的下端连接混凝土边墙基础3。在混凝土斜柱5路侧和衬 砌背面回填土层2上设有凹形排水沟10。混凝土斜柱5与水平面之间夹角a 为60° -90° 。
在混凝土半拱衬砌7与边坡防护1之间回填浆砌片石12、上面有回填土 层2，在回填土层上设有棚顶纵向排水沟10。
权利要求1、一种半拱斜柱棚洞结构，由混凝土边墙基础(3)、混凝土斜柱基础(4)、混凝土边墙基础(3)和混凝土斜柱基础(4)之间的混凝土基础梁(9)、混凝土斜柱(5)、混凝土托梁(6)、混凝土半拱衬砌(7)、混凝土平板衬砌(8)组成，其特征是在一定间隔距离设有混凝土斜柱基础(4)上浇筑有混凝土斜柱(5)，两个混凝土斜柱(5)之间浇筑有混凝土托梁(6)，在混凝土托梁(6)上端面浇筑有混凝土平板衬砌(8)，混凝土平板衬砌(8)一端上面浇筑有挡水块(11)、另一端连接混凝土半拱衬砌(7)，混凝土半拱衬砌(7)的下端浇筑混凝土边墙基础(3)。
2、 根据权利要求1所述一种半拱斜柱棚洞结构，其特征是在混凝土斜 柱(5)路侧和衬砌背面回填土层(2)上设有凹形排水沟(10)。
3、 根据权利要求1所述一种半拱斜柱棚洞结构，其特征是混凝土斜柱(5) 与水平面之间夹角a为60° -90° 。
专利摘要半拱斜柱棚洞结构涉及公路边坡支挡结构。公开技术是，其在一定间隔距离设有混凝土斜柱基础块(4)上浇筑有混凝土斜柱(5)，两个混凝土斜柱(5)之间浇筑有混凝土托梁(6)，在混凝土托梁(6)上端面浇筑有混凝土平板衬砌(8)，混凝土平板衬砌(8)一端上面浇筑有挡水块(11)、另一端浇筑连接混凝土半拱衬砌(7)，混凝土半拱衬砌(7)的下端连接混凝土边墙基础(3)。具有挡土和稳定边坡的作用，顶部可绿化，防止落石，减少对环境破环，增加行车安全，通风、采光好等特点。
文档编号E02D17/20GK201183938SQ20082009813
公开日2009年1月21日 申请日期2008年4月24日 优先权日2008年4月24日
发明者程崇国, 胡学兵, 蒋树屏, 郭云普, 黄伦海 申请人:重庆交通科研设计院