专利名称：隧洞施工设备无轨运输台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种隧洞施工设备运输装置，尤其是涉及一种通过运输装置滚轮 轴的特殊设置使滚轮均勻受载的隧洞施工设备无轨运输台车。
背景技术：
用于隧洞施工的设备，一般体积都比较大(如灌浆机和压力钢管等)，这类设备在 以狭长为主要特征的隧洞内运输难度较大，严重制约在隧洞施工的工期和效率，如何高效 地运输这类设备成为了业界不断研究的问题。如专利号为96233779. X的专利就公开了一种隧洞检修无轨设备运输台车的技术 方案，该台车由前车架和后车架两部分组成，前、后车架均设置有两个或两个以上的滚轮， 举升挂架对称地设置在滚轮两侧；各车架上还设置有卡紧座，卡紧座通过三角杆架与车架 主体相连；前车架上设置有操纵台车前进方向的操作柄。该技术方案提供了一种体积小， 不占有效运输空间的隧洞检修无轨设备运输台车，在一定程度上为隧洞施工和检修提供了 便捷的工具。但是，对于需要载重量大的多滚轮台车，由于隧洞施工路面高低不平，在运输 的过程中，重量往往集中在部分滚轮上，使得滚轮之间受力不均，从而对滚轮造成一定的损 坏，同时影响了运输效率。
发明内容本实用新型的目的就是克服现有技术中的不足，提供一种自动适应路面状况保证 滚轮均勻受载的隧洞施工设备无轨运输台车。为解决现有技术中的问题，本实用新型隧洞施工设备无轨运输台车采用了如下的 技术方案该方案的台车由前车架和后车架两部分组成，前车架和后车架均设置有两个或 两个以上的滚轮组，举升挂架对称地设置在滚轮组两侧，前车架和后车架上分别设有前卡 紧座和后卡紧座，前卡紧座通过其前三角杆架与前车架的主体相连，后卡紧座通过其后三 角杆架与后车架的主体相连，前车架上还设置有操纵台车前进方向的操纵柄，前车架和后 车架的两个滚轮组均通过十字轴装置连接在一起。每个滚轮组由两个滚轮组成。作为本实用新型的进一步改进，举升挂架为一升降螺杆机构，在举升挂架的顶部 设置有螺杆旋动盘，在举升挂架的底部设置有挂块，旋动螺杆旋动盘即可使挂块上升或下 降。作为本实用新型的更进一步改进，前卡紧座上设置有前卡头，后卡紧座上设置有 后卡头。作为本实用新型的更进一步改进，前卡紧座和后卡紧座通过接连杆连接在一起。本实用新型的优点是1)由于两个滚轮组间通过十字轴装置连接，所以滚轮可随路面状况自动调整受力 情况，保证各滚轮受载均勻，保证了滚轮的使用寿命，同时提高了对隧洞施工设备的运输效 率，为隧洞施工和设备安装提供了便捷的工具；[0011]2)举升挂架为一升降螺杆机构，可以将所运设备方便的提升、取下；3)连接前卡紧座和后卡紧座的接连杆的设置使所运输的设备卸载后，前车架和 后车架方便组成一体，空载台车运出。综上所述，本实用新型隧洞施工设备无轨运输台车，为隧洞施工和设备安装提供 了更为便捷的运输工具。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型所述的隧洞施工设备无轨运输台车实施例的装载设备时的侧 视图。图2为
图1的A向视图。图3为本实用新型所述的隧洞施工设备无轨运输台车实施例前后车架合装后的 侧视图。
具体实施方式
如
图1、图2所示，本实用新型隧洞施工设备无轨运输台车，由前车架和后车架两 部分组成，1为所被运载的管件设备。前车架设置有前左滚轮组(图中未示)和前右滚轮组 2，后车架设置有后左滚轮组3和后右滚轮组4 ；每个滚轮组由两个滚轮组成；后左滚轮组3 和后右滚轮组4通过后十字轴装置18连接在一起；前左滚轮组(图中未示)和前右滚轮组2 通过前十字轴装置(图中未示)连接在一起；前左举升挂架(图中未示)和前右举升挂架5对 称地设置在前左滚轮组(图中未示)和前右滚轮组2的两侧；后左举升挂架6和后右举升挂 架7对称地设置在后左滚轮组3和后右滚轮组4的两侧；前右举升挂架5为一升降螺杆机 构，顶部设置有螺杆旋动盘8，底部设置有挂块9，旋动螺杆旋动盘8即可使挂块9上升或下 降；前左举升挂架(图中未示)、后左举升挂架6、后右举升挂架7与前右举升挂架5具有相 同的结构；前车架设置有前卡紧座10、后车架设置有后卡紧座11，前卡紧座10通过前三角 杆架12与前车架的主体相连、后卡紧座11通过后三角杆架13与后车架的主体相连。前车 架上设置有操纵台车前进方向的操纵柄14。使用时，前车架和后车架分别装在被运输管件1的前、后端，如
图1中所示，旋动 螺杆旋动盘8，使举升挂架的挂块9托住管件1的底部并被举升，前卡紧座10和后卡紧座11 也具有同前右举升挂架相类似的螺杆机构，为使管件1被牢固地夹紧，可使前卡紧座的前 卡头15和后卡紧座的后卡头16旋下至与管件1内表面相接触，在各挂块的向上举托力及 各卡头的向下压紧力的共同作用下，使管件1被卡紧，并在运输过程中使管件1保持稳定。如图2所示，后左滚轮组3和后右滚轮组4通过后十字轴装置18连接在一起，由 于十字轴装置的特点是多向传动连接，可以承受前、后、左、右等多方向的扭转力矩，使得滚 轮可随路面状况自动调整保证各滚轮受载均勻，保证了滚轮的使用寿命，同时提高了对隧 洞施工设备的运输效率。如图2所示。(图2中左半部表达的是本实用新型所述的隧洞施 工设备无轨运输台车在弧形路面上运行的情况，右半部表达在平地运行的情况)。如图3所示，整个台车连同所载设备由牵引机具或人力拖动在隧洞运行，当设备 运载到目的地后，将前车架和后车架分别卸下，然后通过接连杆17连接前卡紧座10和后卡紧座11，使前车架和后车架连成一体被拖出隧洞。 本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或结构上作任何变化，凡是利 用运输装置滚轮的十字轴装置使滚轮均勻受载的隧洞施工设备运输装置均落在了本实用 新型保护范围之内。
权利要求一种隧洞施工设备无轨运输台车，由前车架和后车架两部分组成，所述前车架和后车架均设置有两个或两个以上的滚轮组，举升挂架对称地设置在滚轮组两侧，所述前车架和后车架上分别设有前卡紧座和后卡紧座，前卡紧座通过其前三角杆架与前车架的主体相连，后卡紧座通过其后三角杆架与后车架的主体相连，所述前车架上还设置有操纵台车前进方向的操纵柄，其特征在于: 所述前车架和后车架的两个滚轮组均通过十字轴装置连接在一起。
2.根据权利要求1所述的隧洞施工设备无轨运输台车，其特征在于所述举升挂架为 升降螺杆机构，举升挂架的顶部设置有螺杆旋动盘，举升挂架的底部设置有挂块。
3.根据权利要求1所述的隧洞施工设备无轨运输台车，其特征在于所述前卡紧座上 设置有前卡头，所述后卡紧座上设置有后卡头。
4.根据权利要求1所述的隧洞施工设备无轨运输台车，其特征在于所述每个滚轮组 由两个滚轮组成。
5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的隧洞施工设备无轨运输台车，其特征在 于所述前卡紧座和后卡紧座通过接连杆连接在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种隧洞施工设备无轨运输台车，该台车由前车架和后车架两部分组成，前车架和后车架均设置有两个或两个以上的滚轮组，举升挂架对称地设置在滚轮组两侧，前车架和后车架上分别设有前卡紧座和后卡紧座，前卡紧座通过其前三角杆架与前车架的主体相连，后卡紧座通过其后三角杆架与后车架的主体相连，前车架上还设置有操纵台车前进方向的操纵柄，前车架和后车架的两个滚轮组均通过十字轴装置连接在一起。采用上述结构的隧洞施工设备无轨运输台车，滚轮可随路面状况自动调整受力情况，保证各滚轮受载均匀，保证了滚轮的使用寿命，同时提高了对隧洞施工设备的运输效率，为隧洞施工和设备安装提供了便捷的运输工具。
文档编号E21D11/40GK201730628SQ20102020495
公开日2011年2月2日 申请日期2010年5月27日 优先权日2010年5月27日
发明者何朝木, 张世平, 彭建国, 田文恒, 荣珍, 赖德元, 赵晓龙 申请人:中国水利水电第十工程局有限公司