专利名称：一种高度可调的装载机驾驶室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械设备，具体涉及装载机驾驶室。
二背景技术：
现有装载机驾驶室通常有两种，一种为焊接整体式，其高度是不可调的，安装这样的驾驶室，其整机高度也是固定不可调的，这就必然限制了装载机的使用范围，如装载机在矿山上的应用，由于矿山矿洞的结构一般为洞口较小、洞内大，一些特殊的矿洞其洞口甚至比普通装载机的正常高度还小，装载机根本无法进入；另一种驾驶室为简易顶篷型，安装这样的驾驶室虽然必要时可拆除，但强度差，拆除和再安装操作麻烦，使用不方便。
三、发明内容本实用新型的目的是提供一种高度可调、操作使用方便、强度高的装载机驾驶室， 使装载机能适应矿山作业的各种工况。为实现以上目的，本实用新型一种高度可调的装载机驾驶室包括活动顶板、升降油缸、油缸销、导柱、导套、插销、换向阀、高压油管和驾驶室底座；所述导柱固定在活动顶板上并通过筋板加固，导套与驾驶室底座联结固定在一起，插销插在导柱与导套的配合限位孔内，起到限位和防沉降作用；所述升降油缸通过油缸销一端固定在导柱的筋板上，另一端固定在导套的筋板上；升降油缸、导柱和导套左右各设一组；换向阀固定在驾驶室底座上， 高压油管连接升降油缸及换向阀从而形成双作用回路。上述结构的高度可调的装载机驾驶室可适应矿山作业的各种工况，安装此种驾驶室后，在驶过矿山洞口时，将驾驶室调节到低位，以降低整机高度，在通过洞口后再恢复高度，提高了装载机在各种环境的通过能力，又基本不影响装载机的正常作业。该可调高度的装载机驾驶室，通过引用装载机本身的液压动力，能快速实现驾驶室高度的调整，操作便利，其导柱导套的结构保证了整个驾驶室的强度及安全可靠性，使用效果良好。此外，该可调高度的装载机驾驶室制作简单，造价低，使用方便，利于推广。
四
附图是本实用新型一种高度可调的装载机驾驶室主视示意图。
五具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。如附图所示，本实用新型一种高度可调的装载机驾驶室包括活动顶板1、升降油缸 3、油缸销2、导柱4、导套5、插销6、换向阀7、高压油管8和驾驶室底座9 ；所述导柱4焊接固定在活动顶板上并通过筋板加固，导套5用螺栓与驾驶室底座9联结在一起，插销6插在导柱4与导套5的配合限位孔内，起到限位和防沉降作用；所述升降油缸3通过油缸销2 — 端固定在导柱的筋板上，另一端固定在导套的筋板上；升降油缸3、导柱4和导套5左右各设一组；换向阀7固定在驾驶室底座9上，高压油管8连接升降油缸3及换向阀7从而形成双作用回路。 本实用新型一种高度可调的装载机驾驶室，将装载机液压系统的高压油引到换向阀7内作为整个调整的动力，通过控制7换向阀的手柄位置来控制高压油的流向；在高度调整前，拔出插销6;当上抬换向阀7的手柄时，高压油进入升降油缸3的大腔，升降油缸3顶出带动活动顶板1上升；当下压换向阀7的手柄时，高压油进入升降油缸3的小腔，升降油缸3收回带动活动顶板1下降；升降到合适位置时拨正手柄，在导柱4与导套5的对孔中插入插销6，就能确定驾驶室的总高度在限定的范围内，同时能避免因液压系统的泄漏造成的不可预测的沉降。
权利要求1. 一种高度可调的装载机驾驶室，包括顶板和驾驶室底座(9)，其特征是它还包括升降油缸⑶、油缸销(2)、导柱(4)、导套(5)、插销(6)、换向阀(7)和高压油管(8)；所述顶板为活动顶板(1)；所述导柱(4)固定在活动顶板上并通过筋板加固，导套( 与驾驶室底座(9)联结固定在一起，插销(6)插在导柱(4)与导套(5)的配合限位孔内，起到限位和防沉降作用；所述升降油缸C3)通过油缸销( 一端固定在导柱的筋板上，另一端固定在导套的筋板上；升降油缸(3)、导柱(4)和导套( 左右各设一组；换向阀(7)固定在驾驶室底座(9)上，高压油管(8)连接升降油缸C3)及换向阀(7)从而形成双作用回路。
专利摘要本实用新型公开了一种高度可调的装载机驾驶室，包括活动顶板(1)、升降油缸(3)、油缸销(2)、导柱(4)、导套(5)、插销(6)、换向阀(7)、高压油管(8)和驾驶室底座(9)；导柱(4)固定在活动顶板上并通过筋板加固，导套(5)与驾驶室底座(9)联结，插销(6)插在导柱(4)与导套(5)的配合限位孔内；升降油缸(3)用油缸销(2)一端固定在导柱筋板上，另一端固定在导套筋板上；升降油缸(3)、导柱(4)和导套(5)左右各设一组；换向阀(7)固定在驾驶室底座(9)上，高压油管(8)连接升降油缸(3)及换向阀(7)形成双作用回路。该装载机驾驶室操作方便、强度高，使装载机能适应矿山作业的各种工况。
文档编号E02F9/16GK201952833SQ20102069032
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日
发明者刘勇, 林莉珍, 黄桂英 申请人:龙工(福建)机械有限公司