专利名称：一种施工拱顶钢架安装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种隧道、地铁等地下工程初期支护施工一拱顶钢架安装工具，特别是一种施工拱顶钢架安装装置。
背景技术：
在一般的隧道、地铁施工中，通常采用的是人工安装钢架，此种方法较为传统，其存在的问题是1、钢架安装耗时较长，不利于隧道初期支护及早封闭；2、人工搬运、安装存在一定的安全风险。
实用新型内容本实用新型其目的就在于提供一种施工拱顶钢架安装装置，具有方便、快速、安全的特点，是隧道、地铁等地下工程初期支护施工——拱顶钢架安装的有效工具。实现上述目的而采取的技术方案，包括设在待安装钢架上的钢轨卡，所述的钢轨卡上端连接滑轮，滑轮为凹形，凹槽内设有滚轮，经滚轮连接导轨，所述的导轨为两段，一段为活动端，另一段为固定端，活动端与固定端之间设有合页，所述的导轨上端连接吊环，吊环下端设有凹形开口，吊环设在初支钢架拱顶上，所述的吊环沿初支钢架拱顶按3 5m间距设置多组。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，由于采用了吊杆、导轨、滑轮及钢轨卡将钢架吊起安装就位的结构设计，因而具有方便、快速、安全的特点，是隧道、地铁等地下工程初期支护施工——拱顶钢架安装的有效工具。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为拱顶钢架安装装置结构示意图。图2为本装置中吊环结构示意图。图3为图2俯视图。图4为本装置中导轨结构示意图。图5为图4俯视图。图6为本装置中滑轮结构示意图。图7为图6侧视图。
具体实施方式
实施例，如图广图7所示，包括设在待安装钢架6上的钢轨卡5，如
图1所示，所述的钢轨卡5上端连接滑轮4，滑轮4为凹形，如图6所示，凹槽内设有滚轮10，经滚轮10连接导轨3，所述的导轨3为两段，如图4所示，一段为活动端7，另一段为固定端8，活动端7与固定端8之间设有合页9，所述的导轨3上端连接吊环2，吊环2下端设有凹形开口，如图2所示，吊环2设在初支钢架拱顶1上，所述的吊环2沿初支钢架拱顶1按3 5m间距
设置多组。操作过程包括，(1)在已经处初支完的初支钢架拱顶1按3 5m间距将吊环2焊接牢固；(2)根据上台阶的实际长度将导轨3安装在吊环2的下方，导轨3根据隧道钢架间距及实际上台阶长度通过合页9分为活动端7和固定端8 ；(3)导轨3下方安装一滑轮4;(4)滑轮4下方安装钢轨卡5 ；(5)通过钢轨卡5将待安装钢架6卡住；(6)推动待安装钢架6将其移动到待安装位置，打开合页9，使其不能继续向前移动，人工将两边的安装单元钢架用螺栓连接牢固；( 7)挂设第二层钢筋网片，喷射混凝土封闭钢架。
权利要求1. 一种施工拱顶钢架安装装置，包括设在待安装钢架(6)上的钢轨卡(5)，其特征在于，所述的钢轨卡(5)上端连接滑轮(4)，滑轮(4)为凹形，凹槽内设有滚轮(10)，经滚轮 (10)连接导轨(3)，所述的导轨(3)为两段，一段为活动端(7)，另一段为固定端(8)，活动端 (7)与固定端(8)之间设有合页(9)，所述的导轨(3)上端连接吊环0)，吊环(2)下端设有凹形开口，吊环(2)设在初支钢架拱顶(1)上，所述的吊环(2)沿初支钢架拱顶(1)按3 5m间距设置多组。
专利摘要本实用新型涉及一种施工拱顶钢架安装装置，包括设在待安装钢架上的钢轨卡，所述的钢轨卡上端连接滑轮，滑轮为凹形，凹槽内设有滚轮，经滚轮连接导轨，所述的导轨为两段，一段为活动端，另一段为固定端，活动端与固定端之间设有合页，所述的导轨上端连接吊环,吊环下端设有凹形开口，吊环设在初支钢架拱顶上，所述的吊环沿初支钢架拱顶按3～5m间距设置多组。从而解决了隧道初期支护钢架安装的问题。具有方便、快速、安全的特点，是隧道、地铁等地下工程初期支护施工——拱顶钢架安装的有效工具。
文档编号E21D11/40GK201982112SQ20112007519
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月21日 优先权日2011年3月21日
发明者杨铭, 陶家顺 申请人:中铁四局集团第五工程有限公司