专利名称：四点减震整体框架式驾驶棚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铲运机械车辆的驾驶棚，尤其是四点减震整体框架式驾驶棚。
背景技术：
传统的工程机械推耙机的驾驶棚、地板架和仪表箱是分开的结构，仪表箱安装在地板架上，驾驶棚安装在地板架上，这样的结构由于各个部件之间存在加工制造误差，在进行装配时会出现各种问题，会加长装机时间，降低装机效率。另外，这种分开式的驾驶棚是由多个零部件构成，各零部件在安装过程中必然会产生安装误差，另外所有零部件全部刚性安装在推耙机的翼板上，由地面、发动机产生的震动通过翼板、地板架传到驾驶棚、司机座椅。由此会产生的问题是(1)驾驶棚易损坏；(2)各部件间易碰撞产生共振且驾驶员容易产生震动疲劳，增加工作中的安全隐患；(3)地板架易变形，易开裂；(4)整机的震动大，整机性能低，整机使用寿命短。
发明内容本实用新型的目的是提供一种四点减震整体框架式驾驶棚，解决驾驶棚易损坏、司机座椅易震坏且驾驶员易疲劳、地板架易变形易开裂、整机的震动大这些问题，提高驾驶棚和地板架的强度，减小震动，提高装机效率，提高推耙机整机的工作性能，延长机器的使用寿命。本实用新型的目的是以如下方式实现的该四点减震整体框架式驾驶棚，包括推耙机的驾驶棚、地板架和仪表箱，驾驶棚与地板架之间通过焊接的方式构成一体，地板架与仪表箱之间通过焊接或螺栓连接的方式构成一体，驾驶棚、地板架和仪表箱一起构成整体框架式驾驶棚，整体框架式驾驶棚通过四个水平前后安装的减震装置安装在翼板上。减震装置由减震垫、垫板、钢套组成，整体框架式驾驶棚的安装座中间安装两组减震垫，减震垫前后压垫板，安装座放置到翼板上，外面压钢套由螺栓穿心固定。本实用新型将驾驶棚通过减震装置安装在翼板上，使驾驶棚、司机座椅等翼板以上的全部零部件和驾驶员处于悬浮状态，减少了来于自地面传到地板架、驾驶棚、仪表箱和司机座椅的震动，地板架与翼板之间的连接方式由刚性连接变为弹性连接，来自于地面的震动传到翼板上后会通过减震装置得到缓冲，避免了地板架因震动产生的变形和开裂，而且这种减震安装方式将垂直震动转化为水平震动，使地面传给驾驶棚和司机座椅的震动大大减少，提高了整机的性能，提高了驾驶员的舒适性，延长了整机的使用寿命。
图I是本实用新型及安装主视图。图2是本实用新型及安装俯视图。图3是图I中I部分的局部放大图。
具体实施方式
参照图I、图2，本实用新型包括推耙机的驾驶棚2、地板架3和仪表箱1，驾驶棚2与地板架3之间通过焊接的方式构成一体，地板架3与仪表箱I之间通过焊接或螺栓连接的方式构成一体，驾驶棚2、地板架3和仪表箱I 一起构成整体框架式驾驶棚,整体框架式驾驶棚通过四个水平前后安装的减震装置安装在翼板4上。参照图3，减震装置由减震垫8、垫板7、钢 套5组成，整体框架式驾驶棚的安装座6中间安装两组减震垫8，减震垫8前后压垫板7，安装座6放置到翼板4上，外面压钢套5由螺栓穿心固定。
权利要求1.一种四点减震整体框架式驾驶棚，包括推耙机的驾驶棚、地板架和仪表箱，其特征在于驾驶棚(2)与地板架(3)之间通过焊接的方式构成一体，地板架(3)与仪表箱(I)之间通过焊接或螺栓连接的方式构成一体，驾驶棚(2)、地板架(3)和仪表箱(I) 一起构成整体框架式驾驶棚，整体框架式驾驶棚通过四个水平前后安装的减震装置安装在翼板(4)上。
2.根据权利要求I所述的四点减震整体框架式驾驶棚，其特征在于减震装置由减震垫(8)、垫板(7)、钢套(5)组成，整体框架式驾驶棚的安装座(6)中间安装两组减震垫(8)，减震垫(8)前后压垫板(7)，安装座(6)放置到翼板(4)上，外面压钢套(5)由螺栓穿心固定。
专利摘要一种四点减震整体框架式驾驶棚，包括推耙机的驾驶棚、地板架和仪表箱，驾驶棚与地板架之间通过焊接的方式构成一体，地板架与仪表箱之间通过焊接或螺栓连接的方式构成一体，驾驶棚、地板架和仪表箱一起构成整体框架式驾驶棚，整体框架式驾驶棚通过四个水平前后安装的减震装置安装在翼板上。本实用新型将驾驶棚通过减震装置安装在翼板上，减少了来于自地面传到地板架、驾驶棚、仪表箱和司机座椅的震动，避免了地板架因震动产生的变形和开裂，提高了整机的性能，提高了驾驶员的舒适性，延长了整机的使用寿命。
文档编号E02F9/16GK202416427SQ201120553029
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月27日 优先权日2011年12月27日
发明者于喆, 季有昌, 张晋刚, 张立银, 李东浪 申请人:山推工程机械股份有限公司