专利名称：建筑施工中的桥涵台背的制作方法
技术领域：
本实用新型属于建筑施工领域，具体涉及一种桥涵台背回填结构。
背景技术：
桥涵台背回填是一项容易被忽视的工作，但却常常是严重影响道路、桥梁使用性能的原因之一。路面施工完成后桥涵结构物与路基连接处出现台阶，车辆通过时容易产生腾空现象，工程界通常称为“跳车”。“跳车”产生的原因主要有下述几个:1.台背后的地物、地貌与其它路段不同，地形起伏大，地质条件不一，容易产生地基沉降。路基与台背衔接处，因两种不同结构基底要求的承载力和沉降量不相同，导致了结构物和路基产生不均匀沉陷。2.路基本身的压缩沉降一般情况，桥台先行施工，待路基形成后，在台背处留一缺口，当对此缺口填筑施工时，由于作业面狭小而使压实度工作不到位，特别是台背后约50 IOOcm范围内，达到规定的压实度要求有一定的难度，致使该处路基压实质量下降，通车后，因行车荷载反复作用引起该处路基的压缩沉降。3.路基与桥、台背接头处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入缝隙后，导致该处路基发生沉降。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种能减免跳车现象发生的建筑施工中的桥涵台背。本实用新型的技术方案是以下述方式实现的:一种建筑施工中的桥涵台背，包括台阶和桥台，在台阶上填充有粗砂层，相邻台阶的粗砂层之间设有土工格栅，土工格栅与桥台相连，纵向的各个土工格栅之间通过土工棒相连。所述桥台上设有预埋钢筋，预埋钢筋通过紧固件与压板、土工格栅、支撑钢板相连，土工格栅设置在压板和支撑钢板之间。本实用新型的桥涵台背回填粗砂层并增加土工格栅，既克服了传统回填两个结构物的独自沉降、相互关联少，又能保证台背的稳定性。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是土工格栅与桥台连接示意图。
具体实施方式
如附图所示，一种建筑施工中的桥涵台背，包括台阶5和桥台4，在台阶5上填充有粗砂层3，相邻台阶5的粗砂层3之间设有土工格栅2，土工格栅2与桥台4相连，纵向的各个土工格栅2之间通过土工棒相连。本实用新型中，台阶5的规格是0.6*2m，在填筑过程中，每填筑高度为0.6m时，在压实的粗砂层3上摊铺塑料土工格栅。所述桥台4上设有预埋钢筋7，预埋钢筋7通过紧固件9与压板6、土工格栅2、支撑钢板10相连，土工格栅2设置在压板6和支撑钢板10之间。本实用新型中压板采用4mm厚钢板，板宽15cm;压板上的螺栓孔距板边净距不小于50mm，紧固件采用六角头螺栓M16 X 10Omm,塾圈为 A16mm,螺母为 M16mmη
权利要求1.一种建筑施工中的桥涵台背，包括台阶(5)和桥台(4)，其特征在于:在台阶(5)上填充有粗砂层(3)，相邻台阶(5)的粗砂层(3)之间设有土工格栅(2)，土工格栅(2)与桥台(4)相连，纵向的各个土工格栅(2)之间通过土工棒相连。
2.根据权利要求1所述的建筑施工中的桥涵台背，其特征在于:所述桥台(4)上设有预埋钢筋(7)，预埋钢筋(7)通过紧固件(9)与压板(6)、土工格栅(2)、支撑钢板(10)相连，土工格栅(2)设置在压板(6)和支撑钢板(10)之间。
专利摘要本实用新型公开一种建筑施工中的桥涵台背，包括台阶和桥台，在台阶上填充有粗砂层，相邻台阶的粗砂层之间设有土工格栅，土工格栅与桥台相连，纵向的各个土工格栅之间通过土工棒相连。本实用新型的桥涵台背回填粗砂层并增加土工格栅，既克服了传统回填两个结构物的独自沉降、相互关联少，又能保证台背的稳定性。
文档编号E02D17/18GK203066085SQ20122070106
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者黄延铮, 史少博, 陈磊, 张煜, 李阳, 陈致昂, 周支军 申请人:中国建筑第七工程局有限公司