一种隧道口及隧道内架梁的支撑装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种隧道口及隧道内架梁的支撑装置，该装置包括隧道架桥机支撑轮组4、中辅助支腿6及负责连接的过隧道架桥机主梁3。其中所述支撑轮组4包括连接法兰4-1、回转支撑4-2、均衡装置4-3、走行轮4-4、传动梁4-5和支撑臂4-6；所述中辅助支腿6包括固定铰6-1、升降装置6-2、外柱体6-3、内柱体6-4、下横联6-5、插销6-6、上横联6-7、折叠装置6-8和活动铰6-9。该支撑装置设计安全合理，施工方便，操作简单，通过转换支撑方式降低过隧架桥机空间尺寸，解决了普通架桥机不能实现隧道口及隧道内架梁的问题。
【专利说明】ー种隧道ロ及隧道内架梁的支撑装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于鉄路施工机械设备领域，具体涉及ー种隧道ロ及隧道内架梁的支撑装置。
【背景技术】
[0002]随着铁路建设施工的不断深化，存在着大量的桥隧相连问题，特别是在山岭地区施工尤其明显。过隧道架桥机针对这种现象应运而生的大型复杂的架桥机。通常过隧架桥机采用前、后支腿支撑的方式实现架梁。其后支腿通常设计成C型支腿，这样做一方面为了满足箱梁通过，另一方面为了满足在吊梁和落梁作业时起支撑作用，并且在主梁外侧端与C型后支腿同一侧端设置铰轴连接，通过翻转来减小架桥机的外形尺寸，以满足隧道的端面尺寸，实现通过隧道功能。
[0003]但过隧道架桥机C型后支腿体积庞大，无法在隧道内展开，难以实现在隧道ロ及隧道内架梁。为此，将C型后支腿按其功能分别设计出喂梁时仅支撑架桥机本身自重的辅助支腿和用来行走纵移、吊梁和落梁作业的支撑架桥机自重和箱梁的后支腿。
[0004]喂梁时支撑架桥机本身自重的辅助支腿，如果单一考虑箱梁的通过性，其空间尺寸也是无法满足隧道内架梁的，因此ー种新型隧道ロ及隧道内架梁的支撑装置就应运而生了。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供ー种隧道ロ及隧道内架梁的支撑装置，实现在隧道ロ及隧道内架梁。
[0006]为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0007]ー种隧道ロ及隧道内架梁的支撑装置，包括隧道架桥机支撑轮组4、中辅助支腿6及负责连接的过隧道架桥机主梁3，其中所述支撑轮组4包括连接法兰4-1、回转支撑4-2、均衡装置4-3、走行轮4-4、传动梁4-5和支撑臂4-6 ;所述中辅助支腿6包括固定铰6_1、升降装置6-2、外柱体6-3、内柱体6-4、下横联6-5、插销6_6、上横联6_7、折叠装置6_8和活动铰6-9。所述支撑轮组4通过回转支撑4-2与架桥机主梁3采用螺栓连接；所述中辅助支腿6与架桥机主梁3上部采用折叠装置6-8连接，下部采用固定铰6-1、活动铰6-9共同连接。
[0008]其中，所述均衡装置4-3、走行轮4-4、传动梁4-5、支撑臂4_6为偏心铰接安装，即均衡装置4-3的中线与走行轮4-4及传动梁4-5的中线不相交在同一点，这就保证了支撑轮组4在行走时会自动调整走行方向。
[0009]其中，所述折叠装置6-8包括设置在主梁3的下横联6-5上的上铰座、设置在上横联6-7上的下铰座和液压油缸，所述液压油缸通过铰接连接在上铰座和下铰座之间，实现折叠功能。
[0010]其中，所述折叠装置6-8 —端铰接在架桥机主梁3上，一端铰接在上横联6-7上，保证中辅助支腿6和架桥机主梁3可以绕固定铰6-1作相对旋转运动。
[0011]其中，所述中辅助支腿6的外柱体6-3、内柱体6-4分别设有铰座，通过铰接分别于升降装置6-2两端连接，保证外柱体6-3和内柱体6-4可以相对收缩运动，所述外柱体6-3、内柱体6-4还设有插销6-6，在受力时采用销轴刚性连接。
[0012]在隧道口及隧道内架梁时，将支撑轮组4及中辅助支腿6安装在架桥机主梁3上，通过中辅助支腿6支撑在导梁7上，在喂梁时支撑架桥机本身自重，当箱梁运行到中辅助支腿6时，所述的支撑轮组4支撑轨道5上，所述的轨道5铺设在箱梁2上传递动力。收起中辅助支腿6，箱梁2就可以运行到指定位置，实现隧道口及隧道内架梁。有益效果
[0013]本实用新型的隧道口及隧道内架梁的支撑装置具有的特点是:在喂梁时，通过操纵中辅助支腿升降装置先支撑中辅助支腿，当箱梁运行到中辅助支腿时，操纵支撑轮组均衡装置，将支撑轮组支撑在箱梁上的轨道上，此时操作中辅助支腿升降装置收起中辅助支腿，然后操作其翻转装置，收起中辅助支腿，箱梁继续运行到指定位置。通过上述施工步骤，实现隧道口及隧道内架梁。
[0014]该支撑装置设计安全合理，施工方便，操作简单，通过转换支撑方式降低过隧架桥机空间尺寸，解决了普通架桥机不能实现隧道口及隧道内架梁的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为喂梁时本实用新型的支撑中辅助支腿6的主视图；
[0016]图2为收起中辅助支腿6、支撑轮组4受力时本实用新型的支撑装置的主视图；
[0017]图3为支撑轮组4的主视图；
[0018]图4为中辅助支腿6的主视图；
[0019]图5为图4的侧视图；
[0020]图6为图4的中辅助支腿6折叠后效果的示意图；
[0021]图中，I为运梁车；2为箱梁；3为架桥机主梁；4为支撑轮组；5为轨道；6为中辅助支腿；7为导梁；4-1为连接法兰；4-2为回转支撑；4-3为均衡装置；4-4为走行轮；4_5为传动梁；4-6为支撑臂；6-1为固定铰；6-2为升降装置；6-3为外柱体；6_4为内柱体；6_5为下横联；6_6为插销；6-7为上横联；6-8为折叠装置；6-9为活动铰。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0023]本实用新型涉及一种隧道口及隧道内架梁的支撑装置，该装置包括支撑轮组4、中辅助支腿6、架桥机主梁3。所述的支撑轮组4包括连接法兰4-1、回转支撑4-2、均衡装置4-3、走行轮4-4、传动梁4-5、支撑臂4-6 ;所述的中辅助支腿6包括固定铰6_1、升降装置6-2、外柱体6-3、内柱体6-4、下横联6-5、插销6_6、上横联6_7、折叠装置6_8、活动铰6_9。
[0024]如图1所示，支撑轮组4及中辅助支腿6安装在架桥机主梁3上，通过中辅助支腿6支撑在导梁7上，轨道5铺设在箱梁2上，所述的箱梁2运行在运梁车I的台车上。
[0025]如图1所示，在隧道口及隧道内架梁时，导梁7支撑在桥墩上，所述的中辅助支腿6支撑在导梁7上，在喂梁时支撑架桥机本身自重，在箱梁2上铺设好支撑轮组4走行的轨道5，喂梁时支撑轮组4为收缩状态。
[0026]如图2所示，在隧道口及隧道内架梁时，导梁7支撑在桥墩上，当箱梁2从运梁车I上移动到中辅助支腿6处时，支撑轮组4在均衡装置4-3的作用下支撑在轨道5上，所述的轨道5铺设在箱梁2上。支撑轮组4支撑到位后，拔出中辅助支腿6的插销6-6，然后中辅助支腿6在升降装置6-2作用下收缩，之后拆除活动铰6-9，在折叠装置6-8作用下中辅助支腿6绕固定铰6-1翻转收缩至机臂内侧，让出过梁通道，箱梁2继续向前运行。此时架桥机本身自重通过支撑轮组4传递到箱梁2上，这样架桥机本身自重及箱梁2的重量都通过运梁车I的移动台车传递到导梁7上，实现重载支撑。
[0027]如图3所示，支撑轮组4通过回转支撑4-2和架桥机主梁3螺栓连接，所述的支撑轮组4包括连接法兰4-1、回转支撑4-2、均衡装置4-3、走行轮4-4、传动梁4_5、支撑臂4-6。由于回转支撑4-2的存在，支撑轮组4在轨道5上走行时可以自由转动。所述均衡装置4-3、走行轮4-4、传动梁4-5、支撑臂4-6为偏心铰接安装，即均衡装置4_3的中线与走行轮4-4及传动梁4-5的中线不相交在同一点，这就保证了支撑轮组4在行走时会自动调整走行方向。
[0028]如图4所示，中辅助支腿6通过固定铰6-1、折叠装置6-8与架桥机主梁3连接。所述的中辅助支腿6包括固定铰6-1、升降装置6-2、外柱体6-3、内柱体6-4、下横联6_5、插销6-6、上横联6-7、折叠装置6-8。所述的升降装置6-2 —端与外柱体6_3铰接,一端与内柱体6-4铰接，保证外柱体6-3和内柱体6-4可以相对收缩运动。所述的外柱体6-3通过上横联6-7用螺栓连接成一体，所述的内柱体6-4通过下横联6-5用螺栓连成一体，所述的折叠装置6-8 —端铰接在架桥机主梁3上，一端铰接在上横联6-7上，保证中辅助支腿6和架桥机主梁2可以相对旋转运动。
[0029]如图5所示，此图为图4的左视图，与图4相比，中辅助支腿6通过固定铰6-1，活动铰6-9与架桥机主梁3连接，折叠装置6-8 —端与架桥机主梁3铰接，一端与中辅助支腿上横联6-7铰接。
[0030]如图6所示，此图为中辅助支腿的翻转图。首先中辅助支腿6在升降装置6-2作用下收缩内柱体6-4至最短位置，然后拆除活动铰6-9，在折叠装置6-8作用下中辅助支腿6绕固定铰6-1翻转。
[0031]本实用新型的隧道口及隧道内架梁的支撑装置在各阶段操作流程为:
[0032]在运梁车给架桥机喂梁前，直到箱梁运行到中辅助支腿前:①安装在主梁上的中辅助支腿通过升降装置支撑到导梁上②插入中辅助支腿插销，固定其外柱体和内柱体相对位置③收缩支撑轮组均衡装置至最低位置。
[0033]在箱梁运行到中辅助支腿时:①在箱梁上铺设轨道②支撑轮组在均衡装置的作用下伸出③调节轨道位置，使支撑轮组正好支撑在其上，并受一定载荷。④拔出中辅助支腿插销⑤操作升降装置6-2，收缩中辅助支腿至最短处⑥拆除活动铰⑦操作翻转装置，翻转中辅助支腿至机臂内侧，让出过梁通道⑧箱梁继续运行到指定位置。
[0034]通过上述方式实现隧道口及隧道内架梁。
[0035]最后应说明的是:显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种隧道口及隧道内架梁的支撑装置，其特征在于:包括隧道架桥机支撑轮组(4)、中辅助支腿(6)及负责连接的过隧道架桥机主梁(3)，其中所述支撑轮组(4)包括连接法兰(4-1)、回转支撑(4-2)、均衡装置(4-3)、走行轮(4-4)、传动梁(4-5)和支撑臂(4-6);所述中辅助支腿(6)包括固定铰(6-1)、升降装置(6-2)、外柱体(6-3)、内柱体(6-4)、下横联(6-5 )、插销(6-6 )、上横联(6-7 )、折叠装置(6-8 )和活动铰(6-9 );所述支撑轮组(4 )通过回转支撑(4-2)与架桥机主梁(3)采用螺栓连接；所述中辅助支腿(6)与架桥机主梁(3)上部采用折叠装置(6-8 )连接，下部采用固定铰(6-1 )、活动铰(6-9 )共同连接。
2.根据权利要求1所述的隧道口及隧道内架梁的支撑装置，其特征在于:所述均衡装置(4-3)、走行轮(4-4)、传动梁(4-5)、支撑臂(4-6)为偏心铰接安装。
3.根据权利要求1所述的隧道口及隧道内架梁的支撑装置，其特征在于:所述折叠装置(6-8 )包括设置在主梁(3 )的下横联(6-5 )上的上铰座、设置在上横联(6-7 )上的下铰座和液压油缸，所述液压油缸通过铰接连接在上铰座和下铰座之间。
4.根据权利要求1所述的隧道口及隧道内架梁的支撑装置，其特征在于:所述折叠装置(6-8) —端铰接在架桥机主梁(3)上，一端铰接在上横联(6-7)上。
5.根据权利要求1所述的隧道口及隧道内架梁的支撑装置，其特征在于:所述中辅助支腿(6)的外柱体(6-3)、内柱体(6-4)分别设有铰座，通过铰接分别与升降装置(6-2)两端连接，所述外柱体(6-3 )、内柱体(6-4 )还设有插销(6-6 )。
【文档编号】E02D29/045GK203393636SQ201320487704
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月9日 优先权日:2013年8月9日
【发明者】张智莹, 徐永, 王光欣, 欧阳博涵, 仉传兴, 魏菲, 王英琳 申请人:中铁科工集团有限公司