超大墩位拉杆及基础结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种超大墩位拉杆及基础结构，包括拉杆、拉杆上吊耳、拉杆下吊耳、拉杆横梁、加劲肋和拉杆基础；上吊耳与主梁相连，下吊耳与下部承台相连，承台下设置桩基，拉杆通过销钉将桥梁的上下部连接。通过在拱桥边跨处设置拉杆及基础，直接平衡边跨的竖向反力，避免了边墩负反力的出现。边墩支座由抗拉支座变为一般的抗压支座，方便以后的支座更换，并降低更换支座的时间和费用。通过超大墩位拉杆及基础，降低了边跨的跨径，降低了边跨的弯矩和剪力，降低了边跨的设计难度，降低边跨主梁工程造价。超大墩位拉杆在横桥向布置按桥梁全宽布置，使得桥梁在横桥向约束更加强大，改变了桥梁自振模态的分布，延缓了扭转模态的出现。
【专利说明】超大墩位拉杆及基础结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种超大墩位拉杆及基础结构。
【背景技术】
[0002]在桥梁建设中，拱桥作为最基本的结构体系之一，具有独特的魅力。在现代拱桥中，飞燕拱越来越多地收到人们的青睐。受地形、周边建筑条件或建筑美观的需求，飞燕拱桥一般主跨很大，边跨相对较小，以达到良好的建筑效果。这使得拱桥的跨径布置比例失调，边跨支墩处容易出现负反力。在边墩出现负反力是桥梁设计难以处理的。在边跨出现负反力，如果采用抗拉力支座方案，由于支座使用年限远小于桥梁的设计年限，以后支座的更换又难于实现，拉力支座并不是一种很好的解决方案。在边跨出现负反力，常规采用压重的形式来解决，但是由于边跨相对较短，梁高有限，在最不利荷载工况下，压重难以解决边跨负反力的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种超大墩位拉杆及基础结构，可以克服上述现有技术的不足，该超大墩位拉杆及基础结构解决了边墩负反力的问题，同时降低了边跨的跨径，降低了边跨的弯矩和剪力。本发明通过在拱桥边跨处设置强大的拉杆，并在拉杆下设置承台和桩基础，形成强大的抗拉体系，解决了飞燕拱桥边墩负反力的技术问题。本发明降低了边跨的跨径，降低了边跨的弯矩和剪力，降低了边跨的设计难度，降低边跨主梁工程造价。超大墩位拉杆在横桥向布置按桥梁全宽布置，使得桥梁在横桥向约束更加强大，改变了桥梁自振模态的分布，延缓了扭转模态的出现。
[0004]本发明提供的超大墩位拉杆及基础结构主要包括拉杆、上吊耳、销钉、拉杆、下吊耳、销钉，下部基础承台和桩基。上吊耳与主梁相连，下吊耳与下部承台相连，承台下设置桩基，拉杆通过销钉将桥梁的上下部连接起来。
[0005]本发明提供的超大墩位拉杆及基础结构直接平衡边跨的竖向反力，避免了边墩负反力的出现。边墩支座由抗拉支座变为一般的抗压支座，方便以后的支座更换，并降低更换支座的时间和费用，另外抗压支座与抗拉支座相比，造价和使用寿命都要好。通过超大墩位拉杆及基础，降低了边跨的跨径，降低了边跨的弯矩和剪力，降低了边跨的设计难度，降低边跨主梁工程造价。超大墩位拉杆在横桥向布置按桥梁全宽布置，使得桥梁在横桥向约束更加强大，改变了桥梁自振模态的分布，延缓了扭转模态的出现。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本发明的桥梁整体结构示意图。
[0007]图2为本发明的各部位连接示意图。
[0008]图3为本发明的拉杆。
[0009]图4为本发明的上吊耳。[0010]图5为本发明的下吊耳。
[0011]图6为本发明的销钉。
[0012]图7为本发明的下部基础承台。
【具体实施方式】
[0013]本发明参照附图详细说明如下，需要说明的是本发明中使用的配件没有特别标明情况下均为市售产品。没有标示的结构均采用公知构件结构和制造材料。本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本发明的保护范围。
[0014]如图所示:1、主拱，2、主梁，3、拉杆，4、上吊耳，5、下吊耳，6、销钉，7、下部基础承
台，8、边墩支座(抗拉/抗压)。
[0015]本发明提供的超大墩位拉杆及基础结构主要包括:主拱1、主梁2、拉杆3、上吊耳
4、下吊耳5、销钉6、承台7。
[0016]如图1所示，在边跨跨中反向斜撑与边墩之间设置一种超大墩位拉杆结构，用以降低边跨内力，实现桥梁结构在支反力上的平衡，同时增加桥梁在横桥向的约束，实现桥梁结构的横向稳定性。
[0017]如图2所示的是一种超大墩位拉杆结构，包括拉杆3、上吊耳4、下吊耳5、销钉6、下部基础承台7。上吊耳4与主梁I相连，下吊耳5与下部基础承台7相连，承台7下设置桩基，拉杆3通过销钉6将桥梁的上下部分连接起来。
[0018]本发明提供的超大墩位拉杆及吊耳需要在钢结构加工厂按设计图纸及通用方法加工完成，运输到施工现场。由于拉杆需要承受桥梁设计荷载产生的拉力，拉杆的安装是在主梁和主拱承载之前安装的。首先是主桥下部基础的施工，包括拉杆基础，并安装拉杆下吊耳预埋件。搭设主拱和主梁满堂支架，桥梁的自重荷载应由支架承受。拉杆顶主梁的上吊耳事先在工程焊接完成，按顺序施工主梁，并安装拉杆和主拱。所有桥梁构件安装完毕后，从主跨跨中顺序拆架，使得拉杆逐步承受桥梁荷载。
[0019]本发明提供了一种超大墩位拉杆及基础结构，包括拉杆、拉杆上吊耳、拉杆下吊耳、拉杆横梁、加劲肋和拉杆基础；上吊耳与主梁相连，下吊耳与下部承台相连，承台下设置桩基，拉杆通过销钉将桥梁的上下部连接。
[0020]本发明通过在拱桥边跨处设置拉杆及基础，直接平衡边跨的竖向反力，避免了边墩负反力的出现。边墩支座由抗拉支座变为一般的抗压支座，方便以后的支座更换，并降低更换支座的时间和费用，另外抗压支座与抗拉支座相比，造价和使用寿命都要好。通过超大墩位拉杆及基础，降低了边跨的跨径，降低了边跨的弯矩和剪力，降低了边跨的设计难度，降低边跨主梁工程造价。超大墩位拉杆在横桥向布置按桥梁全宽布置，使得桥梁在横桥向约束更加强大，改变了桥梁自振模态的分布，延缓了扭转模态的出现。
【权利要求】
1.一种大墩位拉杆及基础结构，其特征在于它主要包括拉杆、上吊耳、销钉、拉杆、下吊耳、销钉，下部基础承台和桩基；上吊耳与主梁相连，下吊耳与下部承台相连，承台下设置桩基，拉杆通过销钉将桥梁的上下部连接。
【文档编号】E02D27/12GK103952970SQ201410151773
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日
【发明者】韩振勇, 张振学, 崔志刚, 仇高山, 李杲, 洪全, 郭会国, 汤洪雁, 陈占良, 陈惟珍, 马玉洲, 徐建 申请人:天津城建设计院有限公司