一种适用于人字形分叉隧道的台车装置制造方法
【专利摘要】一种适用于人字形分叉隧道的台车装置，包括台车车体以及支撑组合模板总成，所述支撑组合模板总成包括若干支撑组合模板单元，每个支撑组合模板单元均包括拱架、立柱、横梁以及连接梁，拱架由若干可拆卸弧形衬砌拱块构成，每个弧形衬砌拱块端面设置有双头螺旋丝杆用于将选定的弧形衬砌拱块进行相互连接；同时，在所述支撑组合模板单元的竖向中间轴线位置处的连接梁、拱架以及横梁上均连接有可拆卸的加宽模块，使得连接梁、拱架以及横梁的长度可通过更换不同长度的加宽模块来进行调整。本实用新型工艺简单，加工方便，装配容易，可有效解决人字形铁路、公路隧道在施工过程中需要分叉时出现半径变化不一情况的衬砌施工难题。
【专利说明】一种适用于人字形分叉隧道的台车装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及施工工程用台车装置，具体为一种适用于人字形分叉隧道的台车装置。【背景技术】
[0002]在水电隧道、地下厂房、地铁工程、铁路隧道、军事地下工程及公路隧道工程等施工中遇到围岩破碎、断层等自稳能力较差的地段往往需要采用架设钢拱格栅拱、施做锚杆、挂设钢筋网、喷射混凝土等手段对围岩进行加固，保证施工安全。以隧道拱架安装为例，目前国内大部分拱架安装主要通过台车配合人工进行搭建。
[0003]而随着技术的进步以及对隧道建造要求的提高，越来越多的异形隧道出现在施工现场，其中，人字形分叉隧道就是一种使用频率很高的异形隧道。一般来说，人字形分叉隧道由于跨度大、分叉前后半径不一致等结构特点，使得台车装置在使用时存在着许多局限性，效率低，严重影响隧道施工进度的同时容易发生一些工程缺陷:(1)隧道衬砌外表不规整，视觉效果差，需要经过额外的外观处理来保证外观质量；(2)振捣不密实、错台严重，导致存在较大的安全隐患；(3)施工繁琐、功效低、进度慢、成本大。
[0004]基于上述原因，有理由认为开发出一种新型的适合于人字形隧道的断面衬砌施工特性的衬砌台车装置对保证隧道衬砌的效率和质量具有非常重要的现实意义。
实用新型内容
[0005]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种适用于人字形分叉隧道的台车装置，这种台车装置按照人字形分叉隧道的施工特性进行改造，尤其适应人字形隧道断面的施工工况，用以解决上述【背景技术】中的缺点。
[0006]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0007]—种适用于人字形分叉隧道的台车装置，包括台车车体以及支撑组合模板总成，其中，所述支撑组合模板总成包括若干结构相同的支撑组合模板单元，这些支撑组合模板单元在台车车体上呈直线线性排列并通过纵梁连接，其中，每个支撑组合模板单元均包括拱顶成型用的拱架、支撑拱架的多根立柱、位于立柱下部用于支撑连接的横梁以及安装在相邻立柱之间用于立柱间加固的连接梁，所述拱架包括若干弧形衬砌拱块，所述弧形衬砌拱块为可拆卸结构，每个弧形衬砌拱块的长度以及弧度不同，且在每个弧形衬砌拱块的端面均设置有双头螺旋丝杆用于将选定的弧形衬砌拱块进行连接；同时，在所述支撑组合模板单元的竖向中间轴线位置处的连接梁、拱架以及横梁上均连接有加宽模块，所述加宽模块为纵截面为矩形的可拆卸结构，且长度不同，使得连接梁、拱架以及横梁的长度可通过更换不同长度的加宽模块来进行调整。
[0008]在本实用新型中，所述支撑组合模板单元在底部横梁位置下部通过支撑件以及千斤顶连接到台车车体上，且所述千斤顶包括丝杆千斤顶、机械式千斤顶以及液压千斤顶。
[0009]在本实用新型中，所述拱架上设置有若干检查窗口，用于在进行衬砌的过程中对砼入模、振捣的工作状态进行检测，同时也能方便对砼浇筑情况进行评估观察。
[0010]在本实用新型中，所述加宽模块通过可卸式销钩与台车上部对应的连接梁、拱架以及横梁形成整体。用以方便维修、更换及组合模板的回收再利用，从而降低台车造价和工程造价。
[0011]在本实用新型中，为保证台车中心线与衬砌中心线相吻合，在台车车体的两端的两组横梁上安装有中线定位销孔，台车就位时通过中线定位销孔用吊线锤校正偏移量以保证施工精度。
[0012]本实用新型利用可拆卸的模板组件结构，在隧道分叉前、后根据隧道半径的变化(包括宽度、高度及半径的增减的变化)更换模板，即不同的加宽模块以及弧形衬砌拱块，通过加宽模块以及弧形衬砌拱块自由组装切换，可以满足人字隧道分叉前后各种洞径需求。
[0013]有益效果:本实用新型可以满足人字形隧道分叉前后的需求。并且拆装简便，使用简单，该套衬砌台车应用于施工生产中可使隧道衬砌施工效率大大提高，加快了工程施工进度并降低了工程造价，并能有效提高隧道分叉位置处的施工质量；同时，加宽模块以及弧形衬砌拱块还可以重复利用，用于其它施工场所，能有效提高设备利用率。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型较佳实施例的分叉部位的结构示意图。
[0016]图3为图2的加宽模块部分的A位置细节图。
[0017]图4为图2的加宽模块部分的B位置细节图。
[0018]图5为图2的加宽模块部分的C位置细节图。
[0019]其中:1_连接梁、2-拱架、3-立柱、4-横梁、5-双头螺旋丝杆、6-千斤顶、7-台车车体、8-拱架加宽模块、9-连接梁加宽模块、10-横梁加宽模块。
【具体实施方式】
[0020]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0021]参见图f图5的一种适用于人字形分叉隧道的台车装置的较佳实施例，在本实施例中，台车装置应用于某地的人字形分叉隧道工程中。包括台车车体7以及支撑组合模板总成，其中，支撑组合模板总成包括多个结构相同的支撑组合模板单元，这些支撑组合模板单元在台车车体7上呈直线线性排列并通过纵梁连接，其中，每个支撑组合模板单元均包括拱顶成型用的拱架2、支撑拱架2的六根立柱3、位于立柱3下部用于支撑连接的横梁4以及安装在中间位置的两根立柱3之间用于立柱间加固的连接梁1，各结构均采用高强螺栓连接。支撑组合模板单元在底部横梁4位置下部通过支撑件以及机械式千斤顶6连接到台车车体上。
[0022]台车的改装主要体现在图2中所示加宽模块的安装。加宽模块分为三部分，即包括拱架加宽模块8、横梁加宽模块10、连接梁加宽模块9，分别安装在拱架2的拱顶位置处、横梁4的中间位置处以及连接支撑组合模板单元中间位置的两根立柱3的连接梁I上。在本实施例中，加宽模块采用尺寸为1500mmX300mm的组合小钢模板制成，模板厚度为2.5mm，周边用50mmX4mm角钢加固，且在中间加设钢板肋条以减少使用中的挠度变形量，加宽模块安装时采用可卸式销钩分别与拱架2、横梁4以及连接梁I连成一体。
[0023]在本实施例中，拱架2顶部的调整由安装在横梁4上的机械式千斤顶6来进行以完成支模与脱模的目的。拱架2两侧的边墙模板安装则通过弧形衬砌拱块和与台车车架支撑梁相接的两个双头螺旋丝杆5进行调整，调整双头螺旋丝杆5可以使拱架2连同加宽模块外伸或收缩，浇筑时用于支撑边墙模板，根据不同的工况条件，调整加宽模块以及弧形衬砌拱块，可实现拱架2的外形作出类似于位置1、位置2、位置3样式的位置及结构变化以适应人字形人字形分叉隧道的内径的变化。
[0024]在本实施例中，拱架2上设置有尺寸为600mmX 400mm的九个检查窗口，用于砼入模、振捣，检查轮烧筑情况的监测。
[0025]在本实施例中，为保证台车车体7的中心线与衬砌中心线相吻合，在台车车体7的两端的两组横梁4上安装有中线定位销孔，台车车体7就位时通过中线定位销孔用吊线锤校正偏移量以保证施工精度。
[0026]本实施例在装配使用时，将结构部件运至拼装地点前，在拼装点拱部、边墙打4m长锚杆八根、拱架里程段利用锚杆与拱架2焊接，以增加安全性，锚杆外露端弯制成圆形，准备5T导链四个作为提升构件使用，同时洞内台车结构部件拼装采用挖机、装载机配合。拼装时，每一个构件要求对应位置准确，保证螺栓能够上紧，台车不产生错位现象；支撑组合模板总成的拼装顺序按从上至下进行，各构件连接用U型扣件连接的同时，用Φ14螺栓加强连接，模板缝间用海绵条堵塞以防漏浆，模板板缝位置细部打磨处理，要求拼装缝(1.0mm，相邻模板高低差< 2.0mm，模板面平整度< 2.5mm。利用本实施例的台车装置在进行人字形隧道施工时，衬砌方便快捷，满足人字形隧道开挖过程中各阶段需要，并且质量高，经济效益好。
[0027]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种适用于人字形分叉隧道的台车装置，包括台车车体以及支撑组合模板总成，所述支撑组合模板总成包括若干结构相同的支撑组合模板单元，这些支撑组合模板单元在台车车体上呈直线线性排列并通过纵梁连接，其特征在于，每个支撑组合模板单元均包括拱顶成型用的拱架、支撑拱架的多根立柱、位于立柱下部用于支撑连接的横梁以及安装在相邻立柱之间用于立柱间加固的连接梁，所述拱架包括若干弧形衬砌拱块，所述弧形衬砌拱块为可拆卸结构，每个弧形衬砌拱块的长度以及弧度不同，且在每个弧形衬砌拱块的端面均设置有双头螺旋丝杆用于将选定的弧形衬砌拱块进行连接；同时，在所述支撑组合模板单元的竖向中间轴线位置处的连接梁、拱架以及横梁上均连接有加宽模块，所述加宽模块为纵截面为矩形的可拆卸结构，且长度不同，使得连接梁、拱架以及横梁的长度可通过更换不同长度的加宽模块来进行调整。
2.根据权利要求1所述的一种适用于人字形分叉隧道的台车装置，其特征在于，所述支撑组合模板单元在底部横梁位置下部通过支撑件以及千斤顶连接到台车车体上，且所述千斤顶包括丝杆千斤顶、机械式千斤顶以及液压千斤顶。
3.根据权利要求1所述的一种适用于人字形分叉隧道的台车装置，其特征在于，在台车车体的两端的两组横梁上安装有中线定位销孔，台车就位时通过中线定位销孔用吊线锤校正偏移量以保证施工精度。
4.根据权利要求1所述的一种适用于人字形分叉隧道的台车装置，其特征在于，所述拱架上设置有若干检查窗口。
【文档编号】E21D11/10GK203756190SQ201420163048
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年4月4日 优先权日:2014年4月4日
【发明者】唐小富, 谢小鱼, 周光裕, 刘云付, 李永铎, 杨小礼 申请人:湖南省高速公路建设开发总公司, 湖南路桥建设集团公司, 中南大学