一种适用于变断面隧道的衬砌台车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于变断面隧道的衬砌台车，涉及隧道施工设备，解决隧道施工在每一个断面需要更换一次衬砌台车，浪费人力、物力和财力的问题。一种适用于变断面隧道的衬砌台车，包括主门架，通过丝杆和横向液压油缸连接在主门架两侧的侧模，通过竖向液压油缸连接在主门架上方的左、右顶模，侧模和顶模之间通过销轴连接，左、右顶模之间设有副门架，副门架与左、右顶模之间设有上弦杆，其中左、右顶模之间固定有拱模，所述的拱模由宽度不等的调整块连接组成。本实用新型可满足在不同断面下进行衬砌的需要，不需要更换衬砌台车，在保证隧道衬砌稳定的情况下，节约了成本，提高了施工效率，同时具有结构简单，可操作性强，易加工的优点。
【专利说明】一种适用于变断面隧道的衬砌台车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及隧道施工设备，具体涉及一种适用于变断面隧道的衬砌台车。
【背景技术】
[0002]近年来，随着我国交通设施建设需求的逐渐增大，出现了大量的隧道工程，且规模越来越大。
[0003]目前在大断面、多断面隧道工程中，一般采用不同断面的衬砌台车进行施工。然而随着隧道形式的发展，会出现各种复杂的施工环境，比如在同一条隧道中，整个隧道的断面在很短的距离内可能变换好几次，且每一次断面大小均不相同，如果采用现有结构的衬砌台车，就需要在每一个断面更换一次台车，而这样做必然造成大量人力、物力和财力的浪费，且直接影响整个工程进度。
[0004]因此，如何实现在变断面隧道开挖后进行衬砌时，在不更换台车的情况下，达到对多个不同断面大小的隧道进行衬砌的目的，是隧道施工中目前急需解决的一个问题。
[0005]
【发明内容】
[0006]本实用新型是为了解决隧道施工在每一个断面需要更换一次衬砌台车，浪费人力、物力和财力的问题，而提供了一种适用于变断面隧道的衬砌台车，以达到在不更换台车的情况下，对多个不同断面大小的隧道进行衬砌，降低施工成本，提高施工效率的目的。
[0007]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0008]一种适用于变断面隧道的衬砌台车，包括主门架，通过丝杆和横向液压油缸连接在主门架两侧的侧模，通过竖向液压油缸连接在主门架上方的左、右顶模，侧模和顶模之间通过销轴连接，左、右顶模之间设有副门架，副门架与左、右顶模之间设有上弦杆，其中左、右顶模之间固定有拱模，所述的拱模由宽度不等的调整块连接组成。
[0009]进一步地，所述的拱模由12块调整块组成。
[0010]所述的主门架与竖向液压油缸之间安装有调整小车。
[0011]所述的上弦杆与副门架之间设有中立柱调整块，与顶模之间设有上弦杆调整块。
[0012]使用时:首先通过对隧道断面的测量，确定衬砌台车外围的大小，计算出各调整块的尺寸，再通过对丝杠角度及伸长量的调节来调整侧模，使其达到隧道衬砌所需要的尺寸；然后调节主门架上方的调整小车到预计的位置，再调整竖向液压油缸，然后安设副门架；然后调整上弦杆上的中立柱调整块和上弦杆调整块，按照尺寸安装拱模，即可完成对变断面隧道衬砌台车的拼装，从而达到不用更换台车的目的。
[0013]本实用新型通过增加拱模，上弦杆调整块、中立柱调整块、调整小车的方法，使其在不更换台车的情况下对隧道达到衬砌的目的。
[0014]本实用新型可满足在不同断面下进行衬砌的需要，不需要更换衬砌台车，在保证隧道衬砌稳定的情况下，节约了成本，提高了施工效率，同时具有结构简单，可操作性强，易加工的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图中:1_主门架、2-丝杆、3-横向液压油缸、4-侧模、5-竖向液压油缸、6-顶模、7-销轴、8-副门架、9-上弦杆、10-拱模、11-调整小车、12-中立柱调整块、13-上弦杆调整块。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0018]如图1所示的一种适用于变断面隧道的衬砌台车，包括主门架1，通过丝杆2和横向液压油缸3连接在主门架I两侧的侧模4，通过竖向液压油缸5连接在主门架I上方的左、右顶模6，侧模4和顶模6之间通过销轴7连接，左、右顶模6之间设有副门架8，副门架8与左、右顶模6之间设有上弦杆9，其中左、右顶模之间固定有拱模10，所述的拱模10由宽度不等的调整块连接组成。
[0019]进一步地，所述的拱模10由12块调整块组成。
[0020]所述的主门架I与竖向液压油缸5之间安装有调整小车11。
[0021]所述的上弦杆9与副门架8之间设有中立柱调整块12，与顶模之间设有上弦杆调整块13。
【权利要求】
1.一种适用于变断面隧道的衬砌台车，包括主门架(1)，通过丝杆(2)和横向液压油缸(3)连接在主门架(I)两侧的侧模(4)，通过竖向液压油缸(5)连接在主门架(I)上方的左、右顶模(6)，侧模(4)和顶模(6)之间通过销轴(7)连接，左、右顶模(6)之间设有副门架(8)，副门架(8)与左、右顶模(6)之间设有上弦杆(9)，其特征在于，左、右顶模之间固定有拱模(10)，所述的拱模(10)由宽度不等的调整块连接组成。
2.根据权利要求1所述的一种适用于变断面隧道的衬砌台车，其特征在于，所述的拱模(10)由12块调整块组成。
3.根据权利要求1或2所述的一种适用于变断面隧道的衬砌台车，其特征在于，所述的主门架(I)与竖向液压油缸(5)之间安装有调整小车(11)。
4.根据权利要求1或2所述的一种适用于变断面隧道的衬砌台车，其特征在于，所述的上弦杆(9)与副门架(8)之间设有中立柱调整块(12)，与顶模之间设有上弦杆调整块(13)。
【文档编号】E21D11/10GK203856478SQ201420203255
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年4月24日 优先权日:2014年4月24日
【发明者】孙伯乐, 张俊兵, 许海丰, 辛振省, 李孝勇, 刘国利, 郑保才, 冯恒旺 申请人:中铁三局集团有限公司, 中铁三局集团第六工程有限公司