滑移装载机驾驶室的二次保护装置制造方法
【专利摘要】一种滑移装载机驾驶室的二次保护装置，包括驾驶室和车架，所述车架与驾驶室后侧铰接；所述驾驶室后侧铰接点上方设有连接板，所述车架上设有连接组件；所述连接组件包括固定座、固定销、连接链和连接销钉，所述固定座安装在车架上，所述固定销穿过固定座与连接链连接，所述连接销钉与连接链连接，所述固定销在固定座的安装孔内可以转动，所述连接链为封闭的环形结构，所述固定销和连接销钉能够沿连接链的环形结构移动。当驾驶室翻起需要二次保护装置锁定时，通过固定销和连接销钉在连接链上的移动使得连接组件与连接板连接，从而实现驾驶室与车架的锁定。本实用新型结构简单、操作方便、安全可靠。
【专利说明】滑移装载机驾驶室的二次保护装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种安全保护装置，特别是一种滑移装载机驾驶室的二次保护装置。
【背景技术】
[0002]滑移装载机亦称滑移式装载机、多功能工程车、多功能工程机。是一种利用两侧车轮线速度差而实现车辆转向的轮式专用底盘设备。主要用于作业场地狭小、地面起伏不平、作业内容变换频繁的场合，适用于基础设施建设、工业应用、码头装卸、市区街道、住宅、谷仓、畜舍、机场跑道等，同时还可作为大型工程施工机械辅助设备使用。
[0003]滑移装载机最大的特点是整机外形尺寸小，但是这一特点也成为了该类产品设计和制造的难点。滑移装载机一般是发动机后置，油压泵和阀等元件布置在驾驶室下方的车架内，因此维护保养时需要将驾驶室翻起，目前驾驶室的翻起方式有两种:一种是向车身前方翻转，另一种是向车身后方翻转。向车身后方翻转能够获得更大的维护保养空间，因此向后方翻转的形式在滑移装载机中是最常见的。驾驶室上翻以后是靠气弹簧支撑驾驶室的重量，但是如果气弹簧出现故障时，驾驶室在重力作用下会落下，很容易造成人身伤害。
[0004]目前有些厂家也配备了二次保护装置，此类二次保护装置包括焊接在驾驶室上的和装配在车架上的两部分，但是由于所述二次保护装置的结构特点，造成其不利于整机外形的美观性，同时由于该二次保护装置两部分连接是以孔一孔定位，实际操作不方便，影响其操作性。
【发明内容】
[0005]发明目的:本实用新型的目的是提供一种外形美观、操作方便、可靠性高的滑移装载机驾驶室的二次保护装置。
[0006]技术方案:一种滑移装载机驾驶室的二次保护装置，包括驾驶室和车架，所述车架与驾驶室后侧铰接；所述驾驶室后侧铰接点上方设有连接板，所述车架上设有连接组件，所述连接板呈“ U ”形结构，所述连接板上设有连接孔，所述连接孔为长形孔，所述长形孔上端设有直径大于长形孔宽度的圆孔；所述连接组件包括固定座、固定销、连接链和连接销钉，所述固定座安装在车架上，所述固定销穿过固定座与连接链连接，所述连接销钉与连接链连接，所述固定销在固定座的安装孔内可以转动，所述连接链为封闭的环形结构，所述固定销和连接销钉能够沿连接链的环形结构移动；所述连接销钉端部设有圆柱形端帽，所述端帽的直径小于连接孔的圆孔直径但是大于长形孔的宽度，端帽的厚度小于连接板与驾驶室之间缝隙的高度。当驾驶室翻起需要二次保护装置锁定时，通过固定销和连接销钉在连接链上的移动使得连接组件与连接板连接，从而实现驾驶室与车架的锁定，具体连接过程是连接销钉的端帽通过连接孔上的圆孔，然后向下滑动，连接销钉的销轴部分与长形孔配合，端帽位于连接板与驾驶室之间的缝隙内。本实用新型结构简单、操作方便、安全可靠。
[0007]优选项，为了防止连接销钉在非锁定状态时影响中型机美观，所述车架上还安装有过渡板，所述过渡板上设有形状与连接板上连接孔相同的过渡孔；当连接板与连接组件连接时，所述连接销钉连带连接链穿过过渡板上的过渡孔与连接板连接；当连接板与连接组件脱离时，所述连接销钉安置在过渡板的过渡孔内。
[0008]优选项，为了进一步提高可靠性，所述车架上设有限位部，所述限位部的承载面为圆弧曲面，沿长度方向设有通孔。当驾驶室翻起进驾驶室铰接处与限位部接触限制驾驶室继续身后翻转，限位部材料可以采用橡胶或者尼龙材料，再配合通孔结构在翻转时起到缓冲的作用。
[0009]有益效果:本实用新型通过简单的连接板与连接销钉配合的结构实现了驾驶室翻转后的二次保护，本实用新型结构简单、操作方便、可靠性高、外形美观。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的安装在整机上非锁定状态的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型非锁定状态的放大图；
[0012]图3为本实用新型的安装在整机上锁定状态的结构示意图；
[0013]图4为实用新型锁定状态的放大图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0015]如图所示、一种滑移装载机驾驶室的二次保护装置，包括驾驶室I和车架2，所述车架2与驾驶室I后侧铰接；所述驾驶室I后侧铰接点上方设有连接板3，所述车架2上设有连接组件4，所述连接板3呈“U ”形结构，所述连接板3上设有连接孔31，所述连接孔31为长形孔，所述长形孔上端设有直径大于长形孔宽度的圆孔；所述连接组件4包括固定座41、固定销42、连接链43和连接销钉44，所述固定座41安装在车架2上，所述固定销42穿过固定座41与连接链43连接，所述连接销钉44与连接链43连接，所述固定销42在固定座41的安装孔内可以转动，所述连接链43为封闭的环形结构，所述固定销42和连接销钉44能够沿连接链43的环形结构移动；所述连接销钉44端部设有圆柱形端帽45，所述端帽45的直径小于连接孔31的圆孔直径但是大于长形孔的宽度，端帽45的厚度小于连接板3与驾驶室I之间缝隙的高度。当驾驶室I翻起需要二次保护装置锁定时，通过固定销42和连接销钉44在连接链43上的移动使得连接组件4与连接板3连接，从而实现驾驶室I与车架2的锁定，具体连接过程是连接销钉44的端帽45通过连接孔31上的圆孔，然后向下滑动，连接销钉44的销轴部分与长形孔配合，端帽45位于连接板3与驾驶室I之间的缝隙内。本实用新型结构简单、操作方便、安全可靠。
[0016]为了防止连接销钉44在非锁定状态时影响中型机美观，所述车架2上还安装有过渡板5，所述过渡板5上设有形状与连接板3上连接孔31相同的过渡孔51 ;当连接板3与连接组件4连接时，所述连接销钉44连带连接链43穿过过渡板5上的过渡孔51与连接板3连接；当连接板3与连接组件4脱离时，所述连接销钉44安置在过渡板5的过渡孔51内。
[0017]为了进一步提高可靠性，所述车架2上设有限位部6，所述限位部6的承载面为圆弧曲面，沿长度方向设有通孔。当驾驶室翻起进驾驶室铰接处与限位部接触限制驾驶室继续身后翻转，限位部材料可以采用橡胶或者尼龙材料，再配合通孔结构在翻转时起到缓冲的作用。
【权利要求】
1.一种滑移装载机驾驶室的二次保护装置，包括驾驶室(I)和车架(2)，所述车架(2)与驾驶室(I)后侧铰接；其特征在于:所述驾驶室(I)后侧铰接点上方设有连接板(3)，所述车架(2 )上设有连接组件(4 )，所述连接板(3 )呈“ U ”形结构，所述连接板(3 )上设有连接孔(31)，所述连接孔(31)为长形孔，所述长形孔上端设有直径大于长形孔宽度的圆孔；所述连接组件(4)包括固定座(41)、固定销(42)、连接链(43)和连接销钉(44)，所述固定座(41)安装在车架(2)上，所述固定销(42)穿过固定座(41)与连接链(43)连接，所述连接销钉(44)与连接链(43 )连接，所述固定销(42 )在固定座(41)的安装孔内可以转动，所述连接链(43)为封闭的环形结构，所述固定销(42)和连接销钉(44)能够沿连接链(43)的环形结构移动；所述连接销钉(44)端部设有圆柱形端帽(45)，所述端帽(45)的直径小于连接孔(31)的圆孔直径但是大于长形孔的宽度，端帽(45)的厚度小于连接板(3)与驾驶室(I)之间缝隙的高度。
2.根据权利要求1所述的滑移装载机驾驶室的二次保护装置，其特征在于:所述车架(2 )上还安装有过渡板(5 )，所述过渡板(5 )上设有形状与连接板(3 )上连接孔(31)相同的过渡孔(51);当连接板(3)与连接组件(4)连接时，所述连接销钉(44)连带连接链(43)穿过过渡板(5)上的过渡孔(51)与连接板(3)连接；当连接板(3)与连接组件(4)脱离时，所述连接销钉(44)安置在过渡板(5)的过渡孔(51)内。
3.根据权利要求1或2所述的滑移装载机驾驶室的二次保护装置，其特征在于:所述车架(2)上设有限位部(6)，所述限位部(6)的承载面为圆弧曲面，沿长度方向设有通孔。
【文档编号】E02F9/16GK203960936SQ201420349220
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日
【发明者】丁亮, 周良稷, 汪琰, 钱珍宝, 龚勋, 甘建琨, 周良华 申请人:江苏柳工机械有限公司