本发明属于地下盾构施工设备领域，尤其是涉及一种新型盾构机管片吊机制动夹轨器。
背景技术：
管片吊运机在后配套拖车轨道上沿隧道轴向运行，并输送管片。在输送管片的过程中，管片吊机需要随时能够停止或启动，以防止发生意外碰撞或者伤人，因此需要灵敏安全的制动系统。现有技术下管片吊机夹轨器所使用的夹紧弹簧多为两端磨平的普通圆柱弹簧，由于弹簧的安装空间狭小，圆柱弹簧体积相对较小，所以刚度有限，在吊运机需要制动时，制动系统制动效果无法令人满意，与此同时现有类型的夹轨器一类是采用机械制动设计，存在着制动效果不好，灵敏度低以及操作复杂的问题；另一类是采用油压制动设计，在保持油压状态时夹轨制动，在液压设备或管路临时发生泄压漏油等故障时无法制动，存在着较大的安全隐患。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明旨在提出一种新型盾构机管片吊机制动夹轨器，配合使用轨道夹、连杆及制动油缸；通过油缸推力与蝶形弹簧张力之间的相互配合，实现了制动夹轨器的制动作用。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种新型盾构机管片吊机制动夹轨器，包括轨道夹、连杆及制动油缸；制动油缸水平设置在轨道夹的左夹轨臂上；制动油缸内设有液压油腔、可左右移动的连杆座及蝶形弹簧；液压油腔设置在连杆座左侧，蝶形弹簧设置在连杆座右侧，连杆一端与连杆座连接，连杆另一端与轨道夹的右夹轨臂固定连接；液压油腔连接进油孔；当液压油腔空腔状态时，蝶形弹簧推动连杆座向左移动，连杆带动右夹轨臂与左夹轨臂闭合夹紧。
在本发明的实际应用中，当需要夹轨器制动时，降低液压油腔压力，当油缸推力小于蝶形弹簧张力时，蝶形弹簧扩张，张力使轨道夹的左右夹轨臂夹紧轨道，起到制动效果；当需要拖车运行时，升高液压油腔压力，当油缸推力大于蝶形弹簧张力时，蝶形弹簧受压，蝶形弹簧压缩，连杆座向右移动，使轨道夹的左右夹轨臂打开。
进一步的，蝶形弹簧套装在连杆座上。
碟形弹簧单位体积的变形能较大，在组合使用时，能够在短行程小空间内承受极大的载荷，而且碟形弹簧具有变刚度特性，这样解决了圆柱弹簧夹紧压力不够、制动效果不好的问题。
进一步的，左夹轨臂的底部内侧壁与右夹轨臂的底部内侧壁各设有一个橡胶片。
橡胶片的设置提高了轨道夹的摩擦力。
进一步的，两个橡胶片水平方向对齐设置。
进一步的，进油孔设置在制动油缸上表面。
进一步的，制动油缸设有两个，两个制动油缸水平对齐设置。
两个制动油缸的设置，有效提高了夹轨制动效果。
进一步的，左夹轨臂上端与右夹轨臂上端铰接。
进一步的，轨道夹上端设有安装固定座。
可通过安装固定座固定夹轨器到管片吊机底部。
相对于现有技术，本发明一种新型盾构机管片吊机制动夹轨器，具有以下优势：
本发明一种新型盾构机管片吊机制动夹轨器，配合使用轨道夹、连杆及制动油缸；通过油缸推力与蝶形弹簧张力之间的相互配合，实现了制动夹轨器的制动作用。这种新型管片吊机制动系统相比于传统的制动系统更加安全有效，正常情况下，当液压油腔压力低于规定压力值时，管片吊运机处于制动状态，不能够行走；只有当液压油腔压力升高，达到规定值时，管片吊运机才能结束制动，开始运行；这样当液压设备或管路临时发生泄压漏油等故障时，管片吊机能够及时自主制动，避免发生危险及碰撞，具有制动效果好、灵敏度高及安全性强的特点。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
在附图中：
图1为本发明实施例一种新型盾构机管片吊机制动夹轨器结构示意图。
附图标记说明：
1-轨道夹；2-液压油腔；21-进油孔；3-连杆座；4-蝶形弹簧；5-连杆；6-橡胶片。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1所示，一种新型盾构机管片吊机制动夹轨器，包括轨道夹1、连杆5及制动油缸；制动油缸水平设置在轨道夹1的左夹轨臂上；制动油缸内设有液压油腔2、可左右移动的连杆座3及蝶形弹簧4；液压油腔2设置在连杆座3左侧，蝶形弹簧4设置在连杆座3右侧，连杆5一端与连杆座3连接，连杆5另一端与轨道夹1的右夹轨臂固定连接；液压油腔2连接进油孔21；当液压油腔2空腔状态时，蝶形弹簧4推动连杆座3向左移动，连杆5带动右夹轨臂与左夹轨臂闭合夹紧。
在本发明的实际应用中，当需要夹轨器制动时，降低液压油腔2压力，当油缸推力小于蝶形弹簧4张力时，蝶形弹簧4扩张，张力使轨道夹1的左右夹轨臂夹紧轨道，起到制动效果；当需要拖车运行时，升高液压油腔2压力，当油缸推力大于蝶形弹簧4张力时，蝶形弹簧4受压，蝶形弹簧4压缩，连杆座3向右移动，使轨道夹1的左右夹轨臂打开。
如图1所示，蝶形弹簧4套装在连杆座3上。
碟形弹簧单位体积的变形能较大，在组合使用时，能够在短行程小空间内承受极大的载荷，而且碟形弹簧具有变刚度特性，这样解决了圆柱弹簧夹紧压力不够、制动效果不好的问题。
如图1所示，左夹轨臂的底部内侧壁与右夹轨臂的底部内侧壁各设有一个橡胶片6。
橡胶片6的设置提高了轨道夹1的摩擦力。
如图1所示，两个橡胶片6水平方向对齐设置。
如图1所示，进油孔21设置在制动油缸上表面。
如图1所示，制动油缸设有两个，两个制动油缸水平对齐设置。
两个制动油缸的设置，有效提高了夹轨制动效果。
如图1所示，左夹轨臂上端与右夹轨臂上端铰接。
如图1所示，轨道夹1上端设有安装固定座。
可通过安装固定座固定夹轨器到管片吊机底部。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。