本实用新型属于地铁盾构隧道建设设备或装置技术领域，具体涉及到一种圆形断面反力架安装装置。
背景技术：
盾构反力支撑系统的主要作用为盾构始发掘进提供支撑发力，主要包括反力架本体、反力架支撑和负环管片，尽管反力支撑系统是一个临时性结构，但反力支撑系统关系到盾构始发的安全。
反力支撑系统的安装及拆除是盾构隧道施工过程中的一道重要工序。在车站或区间竖井范围进行盾构机安装、始发时，空间较大，可以直接利用竖井空间进行常规情况下反力架系统的安装、加固。在区间范围由于受制于工程环境条件影响，没有常规反力架系统安装条件，特别是在圆形隧道断面环境下进行盾构始发时反力系统的安装更为困难。圆形隧道内断面较小，常规门架式反力架在形状和空间上都无法实现安装。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足,提供一种设计合理、结构简单、安装快速安全、拆除方便的圆形断面反力架安装装置。
解决上述技术问题采用的技术方案是：在盾构机负环管片的端部设置有基准环，基准环外圆周上间隔焊接有一圈径向支撑，径向支撑的另一端与设置在混凝土结构拱墙上的第一预埋件焊接固定，基准环靠近负环管片一侧环向焊接钢板挡条，基准环远离负环管片一侧圆周方向间隔焊接有一圈反力支撑，反力支撑的另一端与设置在混凝土结构拱墙上的第二预埋件焊接固定，基准环的下部设置有底撑，底撑的另一端固定在顶推横梁一侧，顶推横梁的相对一侧紧靠仰拱端部设置，基准环的中部两侧设置有斜撑，斜撑的另一端与仰拱混凝土结构地面上的第三预埋件焊接固定。
本实用新型的第一预埋件和第二预埋件均为2cm厚钢板。
本实用新型的反力支撑的每一个支撑都设置在同一断面内。
本实用新型的径向支撑的每一个支撑都设置在同一断面内。
本实用新型具有以下有益效果：
1、在圆形隧道断面内进行隧道盾构始发，可以有效快速进行反力架系统安装；
2、单个构件规格相对较小，安装便利；
3、结构简单，安装、拆除操作方便。
本实用新型可推广应用到地铁盾构隧道建设设备或装置技术领域。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2是图1的断面图。
图中：1、盾构机负环管片；2、第一预埋件；3、径向支撑；4、第二预埋件；5、反力支撑；6、基准环；7、斜撑；8、底撑；9、顶推横梁；10、钢板档条；11、混凝土结构；12、第三预埋件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。
实施例1
在图1中，本实用新型一种圆形断面反力架安装装置,在暗挖隧道二次衬砌施工时在始发端头的拱墙内预埋设置有第一预埋件2和第二预埋件4，本实施例的第一预埋件2和第二预埋件4均为2cm厚的钢板，钢板背后有预埋筋锚固在混凝土结构11中，始发端盾构机负环管片1之间采用全环错缝拼装，在盾构机负环管片1的端部顶接有基准环6，基准环6外圆周上间隔焊接有一圈径向支撑3，径向支撑3的另一端与第一预埋件2焊接固定，径向支撑3与第一预埋件2的接头处采用满焊，焊缝高度不小于5mm，以保证径向支撑3的刚度，径向支撑3焊接时应保证每一个支撑均在同一断面内。基准环6自下而上分块安装，拼装完成后进行精确定位，钢环水平和高程偏差控制在20mm以内，垂直度控制在1％。在基准环6靠近负环管片1一侧焊接宽度5cm厚度2cm钢板挡条10，其中在基准环6上半断面拱顶内侧位置焊接1个、洞顶内侧向下左右对称均布设4个、下半断面外侧左右对称各设置1个钢板挡条10。基准环6远离负环一侧圆周方向间隔焊接有一圈反力支撑5，反力支撑5的另一端与第二预埋件4焊接固定，反力支撑5与第二预埋件4之间的接头采用满焊，焊缝高度不小于5mm，以保证反力支撑5的刚度，反力支撑5焊接时应保证每一个支撑均在同一断面内。基准环6的下部焊接固定有底撑8，底撑8的另一端焊接固定在顶推横梁9一侧，顶推横梁9的相对一侧紧靠仰拱端部设置，基准环6的中部两侧焊接固定有斜撑7，斜撑7的另一端焊接固定在第三预埋件12上。