本实用新型涉及隧道衬砌养护技术领域，具体涉及一种隧道衬砌智能养护台车气囊式密封装置。
背景技术：
目前，在国内隧道施工中，衬砌一般采用自然养护，极个别项目采用简单的喷水养护处理。由于上述养护方法受外界环境以及人为因素影响较大，养护效果不佳，衬砌的质量和使用寿命很难保证。隧道衬砌智能养护台车是近期推出市场使用的功能较为完备的隧道养护设备，设备养护时如何将养护区域实现良好的密封，配合智能温度、湿度控制和调节，以期达到隧道最佳的养护效果就显得尤为重要。
技术实现要素：
(一)要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供一种能够显著提高隧道衬砌质量的装置。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供了一种隧道衬砌智能养护台车气囊式密封装置，该装置包括两组大体呈半环形的环向气囊、两组大体呈直线形的纵向气囊以及形状和大小大体与隧道衬砌的内壁相适应的外拱，所述外拱的外侧设有加热装置和加湿装置，所述外拱的轴向两端均周向分布多个U形卡件，每个U形卡件的开口均朝向所述外拱的径向外侧、并通过一侧边与所述外拱的轴向端部连接，两组所述环向气囊分别安装在所述外拱两端的两组U形卡件中；所述外拱的周向两侧边缘均间隔分布有多个L形卡件，所述L形卡件的一侧边与所述外拱的周向侧边缘连接、另一侧边由所述周向侧边缘的内侧向下延伸，两组所述纵向气囊分别安装在所述外拱周向两侧的两组L形卡件中。
可选的，所述外拱上设有分别与两组所述环形气囊和两组所述纵向气囊连通的充气泵。
可选的，所述外拱上设有分别与两组所述环形气囊和两组所述纵向气囊连通的排气泵。
可选的，两组所述环向气囊和纵向气囊的内部均设有压力传感器，两组所述环向气囊和纵向气囊还分别设有安全阀，多个所述压力传感器与多个所述安全阀一一对应连接。
可选的，多个所述压力传感器还分别与所述充气泵连接。
可选的，所述外拱包括多块设置在骨架结构上的电加热板，多块所述电加热板之间密封焊接连接，所述U形卡件和L形卡件的相应侧边与所述骨架结构连接。
(三)有益效果
本实用新型提供的一种隧道衬砌智能养护台车气囊式密封装置，通过在外拱的轴向两端设置多个U形卡件，在外拱的周向两侧设置L形卡件，从而使安装在U形卡件中的环向气囊仅能向外膨胀，使安装在L形卡件中的纵向气囊仅能向外和向下膨胀，从而使各气囊均与衬砌内壁形成良好密封，由此形成一个密闭的养护环境，能够显著提高隧道衬砌质量。
附图说明
图1是本实用新型实施例的一种隧道衬砌智能养护台车气囊式密封装置的示意图；
图2是U形卡件和L形卡件所处局部的放大图。
图中：
1、环向气囊；2、纵向气囊；3、U形卡件；4、L形卡件；5、电加热板；6、骨架结构；7、外拱。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
结合图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种隧道衬砌智能养护台车气囊式密封装置，包括两组大体呈半环形的环向气囊1、两组大体呈直线形的纵向气囊2以及形状和大小大体与隧道衬砌的内壁相适应的外拱7；外拱7的外侧设有加热装置和加湿装置，外拱7的轴向两端均周向分布多个U形卡件3，每个U形卡件3的开口均朝向外拱7的径向外侧、并通过一侧边与外拱7的轴向端部连接，两组环向气囊1分别安装在外拱7两端的两组U形卡件3中，环向气囊1可通过螺栓与U形卡件3的底部链接。U形卡件3可以限制环向气囊1向内和向两侧的膨胀，而仅使环向气囊1向外膨胀，以使环向气囊1与衬砌内壁之间形成足够的相对压力，形成良好的密封，还可以在台车向前移动的过程中，避免环向气囊1因与衬砌内壁之间的摩擦而向后发生偏移。
外拱7的周向两侧边缘均间隔分布有多个L形卡件4，L形卡件4的一侧边与外拱7的周向侧边缘连接、另一侧边由所述周向侧边缘的内侧向下延伸，即L形卡件4的开口朝向外拱7的下方和外侧，两组纵向气囊2分别安装在外拱7周向两侧的两组L形卡件4中，纵向气囊2可通过螺栓与L形卡件4的一侧边缘连接。L形卡件4可以限制纵向气囊2向上和向内膨胀，而仅使其向外和向下发生膨胀，以此与隧道衬砌的环向侧壁和底壁之间形成足够的相对压力，形成良好的密封。
外拱7的内侧具有骨架结构6，骨架结构6上设有分别与两组环形气囊和两组纵向气囊2连通的充气泵，用于快速的为环向气囊1和纵向气囊2充气。
外拱7上设有分别与两组环形气囊和两组纵向气囊2连通的排气泵，当一段隧道衬砌养护完成、养护台车移向下一待养护段时，排气泵可以使环向气囊1和纵向气囊2更快的排气，从而无需等待自然放气的时长，迅速的是气囊缩回，从而提高了养护效率。
两组环向气囊1和纵向气囊2的内部均设有压力传感器，压力传感器用于检测各个气囊内部的压力，两组环向气囊1和纵向气囊2还分别设有安全阀，安全阀用于使各气囊排气；多个压力传感器与多个安全阀一一对应连接。因为隧道衬砌的内壁并不是绝对平整的，也就是说各个气囊的膨胀度会各不相同，通过压力传感器与安全阀的配合，可以保证各气囊的压力恒定，即气囊与衬砌内壁之间的相对压力恒定，从而即可以保证密封，又不会因气囊的过度膨胀而损伤衬砌。
同样的，多个压力传感器还分别与充气泵连接，当气囊所对应的衬砌具有凹坑时，气囊的压力会降低，此时，通过充气泵与压力传感器的配合，保证气囊具有足够的压力。
外拱7包括多块设置在骨架结构6上的电加热板5，多块电加热板5即为加热装置，多块电加热板5之间密封焊接连接，以此形成一个密封的折线形弧面结构，从而与环向气囊1和纵向气囊2配合形成一个密闭的养护区域；U形卡件3和L形卡件4的相应侧边与骨架结构6连接。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。