本实用新型涉及隧道盾构注浆系统，尤其是指一种用于盾构施工的惰性浆液单独控制同步注浆系统。
背景技术：
近年来，地铁交通已经逐步成为城市解决交通拥堵的重要手段，而盾构法作为地铁施工的主要工法，已经得到了越来越广泛的应用。在城市施工中，地面沉降控制是保证地面建构筑物安全的首先因素，而随着地铁交通网络的扩大和完善，地铁隧道不可避免的需要在复杂地质条件下穿越更多的建构筑物甚至运营地铁线，这对盾构施工的地层沉降控制技术提出了更高的要求。
盾构掘进过程中产生的地表沉降主要是由于施工引起的地层损失造成的。(地层损失即盾构施工中开挖土体体积和建成隧道体积之差)，为控制地层损失，盾构机设置有同步注浆系统，通过在盾尾后方及时注入同步浆液填充管片外空隙以弥补地层损失。在上软下硬地层期间，为了更好的过风险源，采取同步注浆与惰性浆液两种模式进行填充，能及时的使盾体上方与盾尾后方的沉降降到可控范围内，但是由于惰性浆液粘度较高，无法直接注浆。
技术实现要素：
为了解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种用于盾构施工的惰性浆液同步注浆系统，该系统主要针对惰性浆液进行改进，能够满足惰性浆液的同步注浆。
本实用新型提供的技术方案：所述一种用于盾构施工的惰性浆液同步注浆系统，其特征在于：所述注浆系统是个单独的控制方式，所述注浆系统包括惰性浆液车、挤压泵、惰性浆液罐和惰性浆液注浆泵，所述惰性浆液罐是由罐体和置在罐体内的搅拌装置，所述罐体的底部设有出浆口，在罐体上开设有进浆口和多个观察窗，所述惰性浆液注浆泵通过注浆管安装在罐体底部的出浆口处；所述惰性浆液车的储浆罐内设有多个方向一致的搅拌叶片，且惰性浆液车的储浆罐通过挤压泵和浆料输送管与惰性浆液罐的进浆口连通。
本实用新型较优的技术方案：在惰性浆液车的储浆罐的尾端底部开设有出浆口，所述挤压泵的进料口通过浆料输送管与储浆罐的尾端的出浆口连通，挤压泵的出料口通过浆料输送管与惰性浆液罐连通。
本实用新型较优的技术方案：所述惰性浆液罐内的搅拌装置是由横向设置在罐体内的搅拌转轴、呈螺旋状分布在搅拌转轴上叶片和设置在罐体外的减速电机组成，且注浆系统是个单独的控制方式。
本实用新型较优的技术方案：所述罐体上开设有三个观察窗，三个观察窗等距分布，且出浆口设置在罐体底部对应中间观察窗的位置。
本实用新型较优的技术方案：设置在惰性浆液车的储浆罐内的多个方向一致的搅拌叶片是由搅拌轴和设置在搅拌轴端部的倾斜叶片组成，每个倾斜叶片的倾斜角度相同，且均朝向出浆口的方向；在储浆罐内水平设有搅拌主轴，多个搅拌叶片均匀分散在搅拌主轴上，每个搅拌叶片与搅拌主轴之间的夹角相同。
本实用新型较优的技术方案：所述惰性浆液罐的进浆口设置在罐体的顶部。
本实用新型通过对砂浆车的改进使其能够作为惰性浆液的输送和注浆，并增加惰性浆液罐，实现惰性浆液的单独控制注浆，能够满足盾构同步注浆。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的惰性浆液罐的结构示意图；
图3是本实用新型的浆液车内的搅拌叶片结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示的一种用于盾构施工的惰性浆液同步注浆系统，包括惰性浆液车1、挤压泵2、惰性浆液罐3和惰性浆液注浆泵6。如图2所示，所述惰性浆液罐3是由罐体3-1和置在罐体内的搅拌装置3-2，所述罐体3-1的底部设有出浆口3-3，顶部设有进浆口3-5，在罐体3-1上设有三个观察窗3-4，三个观察窗等距分布，出浆口3-3设置在罐体3-1底部中央位置，与中间位置的观察窗相对应，方便通过打开中间位置观察窗对出浆口3-3处打闸阀进行清理。所述惰性浆液罐3内的搅拌装置3-2是由横向设置在罐3-1内的搅拌转轴3-21、呈螺旋状分布在搅拌转轴3-21上叶片3-23和设置在罐体3-1外的减速电机3-22组成，通过减速电机3-22带动多个搅拌转轴转动，加快惰性浆液的出浆速度。所述惰性浆液注浆泵6通过注浆管安装在罐体3-1底部的出浆口3-3处。如图1所示，惰性浆液车1的储浆罐1-1通过挤压泵2和浆料输送管7与惰性浆液罐3的进浆口3-5连通。
如图1和图3所示，所述惰性浆液车1的储浆罐1-1内设有多个方向一致的搅拌叶片4，设置在惰性浆液车1的储浆罐1-1内的多个方向一致的搅拌叶片4是由搅拌轴4-1和设置在搅拌轴端部的倾斜叶片4-2组成，每个倾斜叶片4-2的倾斜角度相同，且均朝向出浆口5的方向；在储浆罐1内水平设有搅拌主轴4-3，多个搅拌叶片4均匀分散在搅拌主轴4-3上，每个搅拌叶片4与搅拌主轴4-3之间的夹角相同。在惰性浆液车1的储浆罐1-1的尾端底部开设有出浆口5，所述挤压泵2的进料口通过浆料输送管与储浆罐1-1的尾端的出浆口5连通，挤压泵2的出料口通过浆料输送管7与惰性浆液罐3连通。
本实用新型中的惰性浆液车1是在现有的砂浆车上进行改进，其主要的动力结构可以直接采用砂浆车的动力结构，将出浆口5从储浆罐1的底部移至尾部，并连接有挤压泵2，挤压泵2通过浆料输送管7连通到台车砂浆罐3内，储浆罐1内的叶片设置成角度相同，且均朝向出浆口5的方向，加快了出浆速度；并增加了惰性浆液罐3，在进行同步注浆时，开启储料罐1内的搅拌叶片4，搅拌轴带动叶片把浆液往挤压泵2的泵进口处输送，保证挤压泵2能够将惰性浆液抽干净，然后再输送到惰性浆液罐3内，最后通过惰性浆液罐3底部的注浆泵把惰性浆液输送到各个注浆管，进行惰性浆液的同步注浆。