本实用新型涉及模拟钻进的技术领域，一种多功能旋转试验装置。
背景技术：
钻进系统由顺次连接的中心管、旋转密封接头和套管组成，套管与旋转密封接头螺纹连接，可以通过旋转密封头实现、旋转、进给循环通液。为模拟中心管在套管中的钻进，通常采用立式结构，即钻进系统采用立式布置，需要建设土基，增大模拟成本。此外现有技术很难模拟中心管在套管中的进给。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、能够模拟中心管在套管内的钻进、操作简单的多功能旋转试验装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种多功能旋转试验装置，它包括底座，所述的底座的顶表面上且由左往右顺次设置有水平油缸、导轨、支撑装置、主钳和背钳，所述导轨上滑动安装有变速箱、变速箱的输入端处连接有液压马达，变速箱的输出端处连接有转轴，水平油缸的活塞杆固定于变速箱上，所述主钳和背钳的结构相同，主钳的底部设置有小车A，小车A放置于底座顶表面。
所述主钳包括环形套，环形套的圆周方向均匀分布有三个径向油缸，径向油缸的活塞杆上连接有位于环形套内的压头。
所述支撑装置包括小车B、垂向油缸和支撑件，所述小车B放置于底座顶表面，垂向油缸固定安装于小车B上，支撑件固设于垂向油缸活塞杆的顶部。
该试验装置还包括液压系统，液压系统与主钳（5）、背钳（6）和水平油缸（2）连接。
本实用新型具有以下优点：（1）本实用新型结构紧凑。（2）数字化控制，具有自动化程度高的特点。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图；
图2 为图1的A向视图；
图中，1-底座，2-水平油缸，3-导轨，4-支撑装置，5-主钳，6-背钳，7-变速箱，8-液压马达，9-转轴，10-小车A，11-环形套，12-径向油缸，13-压头，14-小车B，15-垂向油缸，16-中心管，17-旋转密封接头，18-套管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：
如图1~2所示，一种多功能旋转试验装置，它包括底座1，所述的底座1的顶表面上且由左往右顺次设置有水平油缸2、导轨3、支撑装置4、主钳5和背钳6，所述导轨3上滑动安装有变速箱7、变速箱7的输入端处连接有液压马达8，变速箱7的输出端处连接有转轴9，水平油缸2的活塞杆固定于变速箱7上，所述主钳5和背钳6的结构相同，主钳5的底部设置有小车A10，小车A10放置于底座1顶表面。
所述主钳5包括环形套11，环形套11的圆周方向均匀分布有三个径向油缸12，径向油缸12的活塞杆上连接有位于环形套11内的压头13。
所述支撑装置4包括小车B14、垂向油缸15和支撑件，所述小车B14放置于底座1顶表面，垂向油缸15固定安装于小车B14上，支撑件固设于垂向油缸15活塞杆的顶部。
该试验装置还包括液压系统，液压系统与主钳5、背钳6和水平油缸2连接。
本实用新型的工作过程如下：模拟钻进前，先将中心管16的一端套在转轴9上，保证中心管16处于水平状态，再将套管18的左端部连接旋转密封接头17，同时将套管18的右端部顺次穿过主钳5和背钳6的环形套11中且支撑于支撑装置4顶部，控制主钳5上的径向油缸12活塞杆伸出，压头13将套管18夹住，通过小车A10调整主钳5的位置以使套管18的轴线与中心管16的轴线重合，然后控制背钳6上的径向油缸12活塞杆伸出，其上的压头13将套管18夹紧，最后控制液压马达8启动，液压马达8驱动中心管16做旋转运动，同时控制水平油缸2活塞杆伸出，活塞杆推动变速箱7沿着导轨3向右移动，中心管16伸入套管18中以实现模拟钻进，相比了传统的垂向模拟，施工更加容易，同时能够方便调整中心管与套管的同轴度。