本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及用于隧道施工的移动式勘测作业平台 。
背景技术：
目前，在轨道交通的隧道施工中，需对隧道的施工外表面情况进行勘测，以确保施工的安全性；现有勘测的平台多为一体式的钢架，无法进行上下移动调节，施工人员在实际使用中，存在不便，无法根据具体施工高度进行勘测平台的调整，使得勘测效率低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供用于隧道施工的移动式勘测作业平台，具体通过以下技术方案实现：
用于隧道施工的移动式勘测作业平台，包括主架1、升降台组件以及两个副升降架；
所述主架1为四条支腿的矩形桌状，主架1的中部横向设有安装板11，主架1的顶板中部设有矩形的升降孔，四条支脚的外端面均内凹有滑槽13，滑槽13内纵向设有一排定位孔131；
所述升降台组件包括四个升降油缸12、升降板16，其中，四个升降油缸12呈方形分布设在安装板11顶面中部，升降板16横向固接在四个升降油缸12的伸缩杆顶端，且升降板16位于升降孔处；
所述两个副升降架2相对设在主架1宽度方向的两侧，副升降架2为L形板状，副升降架2的水平板两端均横向凸起有滑块，滑块的底端设有通孔，两端的滑块分别滑动设在对应支脚的滑槽13内；
副升降架2纵板两端均设有与滑块的通孔对应的第一活动孔，且在两端的第一活动孔处均设有定位件；所述定位件包括固接板21、定位杆22以及压紧弹簧222,固接板21呈槽钢状、并固接在副升降架2的纵板上，固接板21上设有与第一活动孔对应的第二活动孔，所述定位杆22插设在第一活动孔、第二活动孔内，定位杆22的一端径向凸起有限位环221，限位环221位于副升降架2的纵板与固接板21之间，所述压紧弹簧222套设在定位杆22的一端上，压紧弹簧22的一端与限位环221压紧接触，压紧弹簧22的另一端与所述的固接板21内壁接触；定位杆22的另一端穿过对应滑块的通孔、并伸进对应定位孔131内。
进一步的，所述主架1的顶板底面两端均斜向设有加强架17，加强架17呈“工”字状，加强架17中间的横梁与主架1的顶板底面接触，加强架17的底部两端分别固接在对应的主架1支脚上。
进一步的，所述主架1顶板长度方向的相对两侧边处均纵向设有护栏15，主架1顶板宽度方向的相对两侧外壁处均纵向设有第一爬梯14。
进一步的，所述副升降架2的纵板底端中部设有第二爬梯23。
进一步的，所述主架1顶板的升降孔为矩形的阶梯孔，所述升降板16为与升降孔对应的矩形板状，且升降板16位于升降孔的阶梯台处。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型设计了隧道施工用的移动式勘测作业平台，主架上设计了可上下移动的升降板，且主架上设计加强架，加强架进一步提高了整体勘测平台的刚度，稳定性好；在主架的两侧设计了副升降架，副升降架的高度调节通过定位杆与滑槽内定位孔的对应插接实现，副升降架的高度在1m左右，方便施工人员进行调节；整体使用效果好，操作方便、快捷，提高了隧道施工的勘测效率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图I。
图2为图1中A处的放大图。
图3为本实用新型的结构示意图II。
图中序号：主架1、安装板11、升降油缸12、滑槽13、定位孔131、第一爬梯14、护栏15、升降板16、加强架17、副升降架2、固接板21、定位杆22、限位环221、压紧弹簧222、第二爬梯23。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1、图2、图3，用于隧道施工的移动式勘测作业平台，包括主架1、升降台组件以及两个副升降架；
所述主架1为四条支腿的矩形桌状，主架1的中部横向设有安装板11，主架1的顶板中部设有矩形的升降孔，四条支脚的外端面均内凹有滑槽13，滑槽13内纵向设有一排定位孔131；
所述升降台组件包括四个升降油缸12、升降板16，其中，四个升降油缸12呈方形分布设在安装板11顶面中部，升降板16横向固接在四个升降油缸12的伸缩杆顶端，且升降板16位于升降孔处；
所述两个副升降架2相对设在主架1宽度方向的两侧，副升降架2为L形板状，副升降架2的水平板两端均横向凸起有滑块，滑块的底端设有通孔，两端的滑块分别滑动设在对应支脚的滑槽13内；
副升降架2纵板两端均设有与滑块的通孔对应的第一活动孔，且在两端的第一活动孔处均设有定位件；所述定位件包括固接板21、定位杆22以及压紧弹簧222,固接板21呈槽钢状、并固接在副升降架2的纵板上，固接板21上设有与第一活动孔对应的第二活动孔，所述定位杆22插设在第一活动孔、第二活动孔内，定位杆22的一端径向凸起有限位环221，限位环221位于副升降架2的纵板与固接板21之间，所述压紧弹簧222套设在定位杆22的一端上，压紧弹簧22的一端与限位环221压紧接触，压紧弹簧22的另一端与所述的固接板21内壁接触；定位杆22的另一端穿过对应滑块的通孔、并伸进对应定位孔131内。
进一步的，所述主架1的顶板底面两端均斜向设有加强架17，加强架17呈“工”字状，加强架17中间的横梁与主架1的顶板底面接触，加强架17的底部两端分别固接在对应的主架1支脚上。
进一步的，所述主架1顶板长度方向的相对两侧边处均纵向设有护栏15，主架1顶板宽度方向的相对两侧外壁处均纵向设有第一爬梯14。
进一步的，所述副升降架2的纵板底端中部设有第二爬梯23。
进一步的，所述主架1顶板的升降孔为矩形的阶梯孔，所述升降板16为与升降孔对应的矩形板状，且升降板16位于升降孔的阶梯台处。
本实用新型在主架上设计了可高度升降的升降板，且主架上设计加强架，加强架进一步提高了整体勘测平台的刚度，稳定性好；在主架的两侧设计了副升降架，副升降架的高度调节通过定位杆与滑槽内定位孔的对应插接实现，副升降架的高度在1m左右，方便施工人员进行调节；整体使用效果好，操作方便、快捷，提高了隧道施工的勘测效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。