一种预制地铁疏散平台支架的制作方法

本实用新型涉及轨道交通领域，特别是涉及一种预制地铁疏散平台支架结构。

背景技术：

城市地铁等轨道交通能有效地缓解地面交通压力，解决城市拥堵、空气污染等问题，在各大地区和城市得到了广泛的推广应用。但是对于地下有轨交通的建设，其配套的设施多而空间有限，施工难度较大，维修更换的难度就更大。

地铁隧道两侧设置有疏散平台通道，便于检修人员或疏散人群的通行。疏散平台通道包括平台板和平台支架，传统的平台支架采用钢结构，由于地下空间潮湿环境，其耐久性较差，易生锈腐蚀。同时，目前隧道内的疏散平台安装支架和管线支架是分开设置的，容易造成交叉施工，安装过程不易控制，增加施工成本，且隧道多为圆形结构，有效空间利用率较低，支架悬挑出来的宽度与隧道壁弧度及铺设的设施有关，其上下层悬挑出来的宽度较为规律。另外，传统疏散平台板多直接铺设在支架上，缺乏有效的固定，易造成平台板松动的问题。

技术实现要素：

为解决现有地铁隧道疏散平台钢支架易腐蚀，检修替换困难，平台支架与管线支架施工作业交叉，隧道内空间利用率低，平台板易松动等情况，本实用新型提供一种预制地铁疏散平台支架，能够减少支架维修替换频率，连接牢固，并且提高支架下方空间利用率，提高安装效率，节约成本。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种预制地铁疏散平台支架，包括平台托架、管线托架、弧形安装架及螺栓安装孔，平台托架和管线托架设置在弧形安装架的弧面内侧形成一体式结构，其中，所述管线托架设置在平台托架的下方；所述平台托架的上表面设有固定孔，固定孔内设置防滑销或者螺纹套筒；所述螺栓安装孔沿弧形安装架的弧面分布设置。

进一步地，所述管线托架设置一层或者多层，当采用多层时，相邻两层的管线托架宽度的比值为0.8-1.2。

优选地，所述平台托架的宽度为500-1200mm，平台托架的宽度与管线托架的宽度之间的比值为1.5-5。

进一步地，所述疏散平台支架为钢筋混凝土结构，采用超高强混凝土材料。

进一步地，所述平台托架的上表面平整，其下表面为加肋的斜面，斜面与水平线的角度为140°～172°。

进一步地，所述管线托架的上表面平整，其下表面为加肋的斜面。

进一步地，所述平台托架及管线托架的悬挑端部均设有凸起。

进一步地，所述管线托架的上表面设有圆弧凹槽。

优选地，所述螺栓安装孔的数量采用4个以上。

进一步地，所述螺栓安装孔上设有垫片沉槽。

本实用新型的有益效果为：

(1)将疏散平台安装支架和管线支架合并，充分利用地铁隧道空间，整体效果好，减少了安装环节和交叉施工的问题，节约成本，能保证隧道内施工的环境卫生和施工质量；

(2)疏散平台托架上设有防滑销或预埋螺纹套筒，与疏散平台板上的安装孔相对应，两者采用销钉或螺栓连接，保证疏散平台板的稳定；

(3)上下层托架悬挑宽度的比值适宜目前大多数圆形隧道侧壁弧度，使圆形隧道内的空间得到了充分的利用；

(4)平台支架采用超高强混凝土材料，构件强度高，单体重量轻，耐久性好，减少检修更换次数，节约综合成本；

(5)支撑托架边沿有凸起挡块，保护平台板及管线不滑落；

(6)安装孔直接预埋在支架结构上，无需额外的安装附件；

(7)采用T型螺栓安装固定支架，安装简单，作业效率高。

附图说明

图1是本实用新型平台支架的侧面结构示意图，其中，1-弧形安装架，2-平台托架，3-管线托架，4-螺栓安装孔，5-地铁管片，6-疏散平台板，7-T型螺栓，8-钢垫片，9-管片安装孔， 10-斜支撑面，11-固定孔，12-圆弧凹槽。

图2是本实用新型平台支架安装结构的立体示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1和图2，本实施例的预制地铁疏散平台支架包括弧形安装架1、平台托架2、管线托架3及螺栓安装孔4。弧形安装架1的安装面为弧面，其弧度根据地铁管片实际弧度确定。弧形安装架1上设置的托架至少有两层，本实施例采用三层结构，其中，最上层为平台托架2，用于铺设疏散平台板6，便于人员通行，下方的两层为管线托架3，用于管线的铺设。各层托架设置在弧形安装架1的一侧形成一体式结构。疏散平台支架为钢筋混凝土结构，采用超高强混凝土材料。

平台托架2的上表面平整，下表面为加肋的斜支撑面10，以增强平台托架2的支撑刚度。斜支撑面10与水平线的角度为140°～172°。平台托架2的上表面设置有固定孔11，固定孔 11内可设置防滑销或者螺纹套筒，同时疏散平台板6上设有相对应的固定安装孔，疏散平台板6铺设后，用销钉或螺栓将疏散平台板6固定在平台托架2上。

管线托架3的上表面平整，下表面也为加肋的斜面，以增强管线托架3的支撑刚度。管线托架3的上表面还设有圆弧凹槽12用于放置管线，圆弧凹槽12可以有效防止管线的滑落。另外，在平台托架2及管线托架3的悬挑端部均设有向上的L形凸起，用于限制疏散平台板6 及管线不滑落。

根据设计要求选择托架的合适宽度，同时根据隧道侧壁的弧度及管线架设的数量，选择合适的层间托架宽度比值，提高空间利用率。优选地，相邻两层的管线托架宽度的比值为0.8-1.2；平台托架2的宽度为500-1200mm，平台托架2的宽度与管线托架3的宽度之间的比值为1.5-5。

弧形安装架1上还预埋有螺栓安装孔4，沿弧面上下均匀分布。螺栓安装孔4的位置与地铁管片安装孔9的位置一致，数量优选不小于4个。螺栓安装孔4上设有垫片沉槽，采用T 型螺栓7和钢垫片8可以将整个疏散平台支架固定在地铁隧道的管片5上。通过这种T型螺栓的连接方式，省去了现场打眼的环节，安装效率高。