栈桥式卸料台车的制作方法

本实用新型涉及一种栈桥式卸料台车，主要用于桥梁预制厂的预制梁的混凝土浇筑作业，属于桥梁施工设备领域。

背景技术：

在现代的桥梁建设通常采用：先建桥台，桥墩再架设预制桥梁，最后进行桥梁路面及附属设施的施工工艺，其中预制桥梁均在制梁厂中制造完成再运至架设地点。

制梁厂在生产预制桥梁时通常采用：安装桥梁模板，在模板内安装桥梁钢筋网及预应力锚索，浇筑混凝土，混凝土初期养护，预制桥梁脱模，混凝土再养护的施工工艺，如此循环作业完成所有预制桥梁生产。

在浇筑混凝土环节目前主要采用两种方法进行混凝土入仓作业：一种是将罐车内的混凝土卸到混凝土料斗内再通过地行车把料斗吊到桥梁模板上方，人工打开舱门放料入仓；另一种是采用罐车配合混凝土泵式布料机（天泵车）进行混凝土入仓作业。

第一种方法的缺点是：混凝土入仓强度低，浇筑时间长，需要占用地行车，影响其他需要地行车的施工作业，因受场地及施工流程限制，导致地行车使用紧张，严重影响制梁厂的生产效率。

第二种方法缺点是：需增加专业的设备操作人员，设备采购成本高，设备维护工作多，需要采用泵送混凝土浇筑，导致混凝土成本增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提供一种栈桥式卸料台车。本实用新型使用灵活，不占用地行车，极大提高地行车使用效率，成本、能耗和效率明显优于目前所有施工方式。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种栈桥式卸料台车，其特征在于：由2组引桥、2组主桥和1组底架构成，2组主桥前端与前端连接梁刚性连接，后端与后端连接梁刚性连接，2组引桥铰接在2组主桥前端，2组引桥通过2根引桥翻转油缸与前端连接梁连接，前端连接梁通过横移油缸与前支座连接，且前端连接梁与前支座滑动连接，后端连接梁通过横移油缸与后支座连接，且后端连接梁与后支座滑动连接；主桥上设置有2组主桥导向套，主桥通过2组主桥导向套滑动连接有2组主桥导向臂，且主桥导向套通过主桥顶升油缸与主桥导向臂连接，主桥导向臂与底架刚性连接，1组主桥导向臂铰接有前轮架，另1组主桥导向臂铰接有后轮架，前轮架和后轮架上设置有轮胎和由动力装置带动的驱动机构；所述主桥上还设置有2组布料槽，布料槽的进料口与混凝土罐车出料口配合，布料槽的出料口与预制桥梁模板配合。

所述引桥上设置的油缸铰耳与引桥翻转油缸一端铰接，引桥翻转油缸另一端与主桥前端连接梁的油缸铰耳铰接。

所述主桥前端连接梁的油缸铰耳与横移油缸一端铰接，横移油缸另一端与前支座的油缸铰耳铰接。

所述主桥顶升油缸一端与导向套铰接另一端与主桥导向臂铰接。

所述主桥后端连接梁的油缸铰耳与横移油缸一端铰接，横移油缸另一端与后支座的油缸铰耳铰接。

所述前支座的高度小于后支座的高度。

所述动力装置固定设置在主桥或底架上，动力装置还分别与引桥翻转油缸、横移油缸和主桥顶升油缸连接。

采用本实用新型的优点在于：

1、本实用新型使用灵活，不占用地行车，极大提高地行车使用效率；设备采购成本较低；维护工作少；操作人员少，不需要专业操作人员；浇筑强度高；采用普通混凝土浇筑，制梁成本低；从成本，能耗，效率三方计算优于目前所有施工方式。

2、本实用新型中，前支座的高度小于后支座的高度，使主桥呈一定坡度，便于混凝土罐车的上下也有利于增加罐车出料口离地高度。

附图说明

图1为本实用新型罐车上桥侧视图；

图2为图1后视图；

图3为本实用新型移动卸料侧视图；

图4为图3后视图。

图中标记为：1、引桥，2、主桥，3、底架，4、前端连接梁，5、后端连接梁，6、引桥翻转油缸，7、横移油缸，8、前支座，9、后支座，10、主桥导向臂。11、主桥顶升油缸，12、前轮架，13、后轮架，14、轮胎，15、动力装置，16、布料槽，17、混凝土罐车。

具体实施方式

实施例1

一种栈桥式卸料台车，由2组引桥1、2组主桥2和1组底架3构成，2组主桥2前端与前端连接梁4刚性连接，后端与后端连接梁5刚性连接，2组引桥1铰接在2组主桥2前端，2组引桥1通过2根引桥翻转油缸6与前端连接梁4连接，前端连接梁4通过横移油缸7与前支座8连接，且前端连接梁4与前支座8滑动连接，后端连接梁5通过横移油缸7与后支座9连接，且后端连接梁5与后支座9滑动连接；主桥2上设置有2组主桥导向套，主桥2通过2组主桥导向套滑动连接有2组主桥导向臂10，且主桥导向套通过主桥顶升油缸11与主桥导向臂10连接，主桥导向臂10与底架3刚性连接，1组主桥导向臂10铰接有前轮架12，另1组主桥导向臂10铰接有后轮架13，前轮架12和后轮架14上设置有轮胎14和由动力装置15带动的驱动机构；所述主桥2上还设置有2组布料槽16，布料槽16的进料口与混凝土罐车17出料口配合，布料槽16的出料口与预制桥梁模板配合。

所述引桥1上设置的油缸铰耳与引桥翻转油缸6一端铰接，引桥翻转油缸6另一端与主桥前端连接梁4的油缸铰耳铰接。

所述主桥前端连接梁4的油缸铰耳与横移油缸7一端铰接，横移油缸7另一端与前支座8的油缸铰耳铰接。

所述主桥顶升油缸11一端与主桥导向套铰接另一端与主桥导向臂10铰接。

所述主桥后端连接梁5的油缸铰耳与横移油缸7一端铰接，横移油缸7另一端与后支座9的油缸铰耳铰接。

所述前支座8的高度小于后支座9的高度。

所述动力装置15固定设置在主桥2或底架3上，动力装置15还分别与引桥翻转油缸6、横移油缸7和主桥顶升油缸11连接，为油缸供油。动力装置可以为柴油机。

本实用新型还可以设置控制系统，用于控制油缸和动力装置，从而实现卸料台车行程控制。

实施例2

本实施例结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图所示，一种栈桥式卸料台车，由2组引桥1，2组主桥2，2根引桥翻转油缸6，1组主桥前端连接梁4，1组前支座8，2根横移油缸7，2组主桥导向臂10，4根主桥顶升油缸11，2组前轮架12，2组驱动机构，1组底架3，1组动力装置15，1组控制装置，2组后轮架13，16个轮胎14，1组后支座9，1组主桥后端连接梁5，2组布料槽16组成。

所述引桥1一端与主桥2铰接；引桥1上设置的油缸铰耳与引桥翻转油缸6一端铰接；引桥翻转油缸6另一端与主桥前端连接梁4的油缸铰耳铰接；主桥前端连接梁4与主桥2刚性连接；主桥前端连接梁4的油缸铰耳与横移油缸7一端铰接；横移油缸7另一端与前支座8的油缸铰耳铰接；主桥前端连接梁4与前支座8滑动连接；主桥2上设置有导向套通过导向套与主桥导向臂10滑动连接；主桥顶升油缸11一端与主桥导向套铰接另一端与主桥导向臂10铰接；主桥导向臂10与前轮架12铰接；主桥导向臂10与底架3刚性连接；前，后轮架上安装有轮胎14及驱动机构；主桥2与主桥后端连接梁5刚性连接；主桥后端连接梁5的油缸铰耳与横移油缸7一端铰接；横移油缸7另一端与后支座9的油缸铰耳铰接；主桥后端连接梁5与后支座9滑动连接；主桥2上还设置有动力装置15，控制装置及布料槽16。

本实用新型的工作原理如下：

先将台车开到指定地点，操作主桥顶升油缸11使主桥2降下，使前支座8和后支座9支撑在地面上，放下引桥1，把混凝土罐车开到台车，再收起引桥1，顶升主桥2，使后支座9脱离地面，此时台车由轮胎支撑在地面上，调整布料槽16，同时让混凝土罐车出料，通过台车上设置的布料槽16将混凝土导引至预制桥梁模板内实现混凝土入仓，行走台车持续浇筑直到罐车混凝土卸料完毕；操作油缸主桥降下，使前，后支座支撑在地面上，放下引桥，把混凝土罐车驶离台车，下一个罐车再开上台车，如此重复完成整片预制桥梁的浇筑作业。