1.mjs法与水平冻结法联合加固承压富水砂性地层交叠车站下穿段的体系，其特征在于，所述体系包括mjs加固区(7)和水平冻结加固区(11)，mjs加固区(7)位于粉砂层(4)内，且沿下穿隧道左线(8)和下穿隧道右线(9)周围呈“山”字形布置；水平冻结加固区(11)设于mjs加固区(7)内部，为“山”字形结构。
2.根据权利要求1所述的mjs法与水平冻结法联合加固承压富水砂性地层交叠车站下穿段的体系，其特征在于，水平冻结加固区(11)内均匀分布冻结管(5)，冻结管(5)在水平冻结加固区(11)内呈“山”字形结构。
3.根据权利要求1所述的mjs法与水平冻结法联合加固承压富水砂性地层交叠车站下穿段的体系，其特征在于，水平冻结加固区(11)内冻结管(5)周围设有测温孔(10)。
4.根据权利要求1所述的mjs法与水平冻结法联合加固承压富水砂性地层交叠车站下穿段的体系，其特征在于，所述下穿隧道左线(8)和下穿隧道右线(9)外围均设有混凝土衬砌(6)。
5.根据权利要求1所述的mjs法与水平冻结法联合加固承压富水砂性地层交叠车站下穿段的体系，其特征在于，粉砂层(4)上方由上至下依次为地表(1)、人工填土层(2)和钢筋混凝土层(3)，其中钢筋混凝土层(3)为既有车站。