用于井下乘人车不同使用状态转换的装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于井下乘人车不同使用状态转换的装置,属于煤矿设备技术领域。

背景技术：

目前，煤矿无极绳绞车配备了乘人车，用于运送工人进出工作面。但是在前期工作面安装时需要频繁打运大件设备及辅助材料等，由于大件车与乘人车不能同时运行，故需要制定运输计划，需要运人时挂乘人车，不需要时人车要移至一边不能影响打运大件及物料，如此一来，乘人车和料车之间就要频繁的摘挂钩，不仅费时费力，而且存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型提一种用于井下乘人车不同使用状态转换的装置,该装置能够实现乘人车停放和运行两种状态的轻易转换，省时省力，提高安全系数。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于井下乘人车不同使用状态转换的装置，包括移动底座、停放平台和对应设置于停放平台一侧的巷道轨道上方的升降跑梁，其特征在于，停放平台包括上部平台和下部基础，下部基础靠近升降跑梁的一侧设有向升降跑梁延伸的平台，平台与上部平台之间形成台阶，上部平台内开有多条水平凹槽，凹槽内安装有滑道，移动底座与滑道滑动配合；

移动底座包括多条平行设置的铁道板，铁道板上端安装轨道，轨道上承载乘人车，铁道板下端连接轮组；

跑梁处于水平位置时，其一端搭接于台阶上，其上端面与上部平台齐平对接，

跑梁在远离停放平台的一端与多个支座铰接，且在靠近支座的跑梁上端面安装有限位块；

支座一侧安装有立柱。

进一步地，所述轮组为带轴承轮组。

进一步地，所述支座与跑梁之间通过轨道穿销铰接。

在该技术方案中，通过并排设置停放平台和可升降跑梁，当需要运送乘人车时，跑梁降下与停放平台齐平搭接成为一个整体，此时，停放于停放平台上的移动底座带动乘人车通过停放平台上设置的滑道滑至跑梁上，跑梁一端与巷道变坡点处的巷道相切对接，乘人车脱离移动底座并通过无极绳牵引至工作面；运人回来时，移动底座在同一巷道变坡点处将乘人车移动至停放平台上，将跑梁升起依靠在支座一侧的立柱上，巷道轨道即可用于打运大件设备及辅助材料等，实现了乘人车停放与运料车互不影响，且乘人车的停放和运行可轻易转换，避免了乘人车与料车之间来回的拆挂钩，省时省力，大大提高了生产效率，提高了安全系数，且加工件可以重复回收再使用，避免了材料浪费。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是跑梁降下时结构示意图。

图中：1、移动底座，2、停放平台，3、跑梁，4、上部平台，5、下部基础，6、平台，7、铁道板，8、轨道，9、乘人车，10、轮组，11、支座，12、限位块，13、立柱，14、巷道轨道。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种用于井下乘人车不同使用状态转换的装置，包括移动底座1、停放平台2和对应设置于停放平台一侧的巷道轨道14上方的升降跑梁3，停放平台2包括上部平台4和下部基础5，下部基础5靠近跑梁3的一侧设有向跑梁3延伸的平台6，平台6与上部平台4之间形成台阶，上部平台4内开有多条水平凹槽，凹槽内安装有滑道，移动底座1与滑道滑动配合；

移动底座1包括多条平行设置的铁道板7，铁道板7上端安装轨道8，轨道8上承载乘人车9，铁道板7下端连接轮组10，轮组10为带轴承轮组；

跑梁3处于水平位置时，其一端搭接于台阶上，其上端面与上部平台4齐平对接，

跑梁3在远离停放平台2的一端与多个纵向布置的支座11铰接，且在靠近支座11的跑梁上端面安装有限位块12；

支座11一侧安装有立柱13。

为保证轨道8位于巷道轨道14的正上方，以便于乘人车9在脱离移动底座2之后与巷道轨道14完美对接，所述限位块位于巷道轨道14外侧处对应的跑梁3上端面上。

支座11与跑梁3之间通过轨道穿销铰接。

当需要运送乘人车9时，跑梁3降下与停放平台2齐平搭接成为一个整体，此时，停放于停放平台2上的移动底座1带动乘人车9通过上部平台4内设置的滑道滑至跑梁3上，由于跑梁3设置于巷道轨道14变坡点的前端或后端，且跑梁3与巷道轨道14的连接处相切，乘人车9脱离移动底座1进入巷道轨道14并通过无极绳牵引至工作面；运人回来时，移动底座1在同一巷道变坡点处将乘人车9移动至停放平台2上，将跑梁3升起依靠在支座11一侧的立柱13上，巷道轨道14即可用于打运大件设备及辅助材料等，实现了乘人车9停放与运料车互不影响，且乘人车9的停放和运行可轻易转换，避免了乘人车9与料车之间来回的拆挂钩，省时省力，大大提高了生产效率，提高了安全系数，且加工件可以重复回收再使用，避免了材料浪费。