一种锚杆双层让压构件的制作方法

本实用新型涉及井下巷道锚杆支护领域，特别是涉及一种锚杆双层让压构件。

背景技术：

目前，在煤矿井下巷道的支护中，锚杆是最重要的支护形式之一。为了提高锚杆的承受能力，需要安装让压构件，一般的让压构件均为单层构件，对锚杆载荷变化承受的应力有限，当有较大或急剧的冲击载荷施加到锚杆上，让压构件会失效，起不到让压作用，对锚杆失去了保护功效，从而容易造成事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能加大锚杆承受载荷、保护锚杆不易断裂的锚杆双层让压构件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种锚杆双层让压构件，包括上下叠放设置的两个钢圈，每个所述钢圈的内圈内分别安装有一波形钢板，每个所述钢圈的顶面和底面分别同轴开设有第一锚杆孔，每块所述波形钢板上均开设有第二锚杆孔，锚杆用于同时穿设所述第一锚杆孔和所述第二锚杆孔。

可选的，所述钢圈为扁圆形铸造钢圈，两个所述扁圆形铸造钢圈焊接形成8字形构件。

可选的，所述波形钢板嵌置在所述钢圈内，且所述波形钢板的每个波峰和每个波谷均与所述钢圈的内壁接触。

可选的，两个所述钢圈内的所述波形钢板呈上下对称设置。

可选的，所述波形钢板为V形弹性钢板。

可选的，所述第二锚杆孔开设在所述V形弹性钢板的中心，所述第一锚杆孔与所述第二锚杆孔同轴。

可选的，所述扁圆形铸造钢圈的抗压强度大于所述波形钢板的抗压强度。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型的锚杆双层让压构件，用于安装在锚杆托盘和阻尼螺母之间；通过设置双层钢圈与波形钢板接触，让压和抗压共同作用，减慢了钢圈的变形速度，减缓了剧烈冲击的强度，增大了构件的让压范围，有效提高了锚杆的拉伸范围，使锚杆体不易被拉伸断裂，延长了锚杆的使用寿命，避免了由于锚杆失去保护功效而容易造成事故的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型锚杆双层让压构件的结构示意图；

图2为图1锚杆双层让压构件的俯视图；

其中，附图标记为：1、8字形构件；2、钢圈；3、波形钢板；4、第一锚杆孔；5、第二锚杆孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种能加大锚杆承受载荷、保护锚杆不易断裂的锚杆双层让压构件。

基于此，本实用新型提供一种锚杆双层让压构件，包括上下叠放设置的两个钢圈，每个钢圈的内圈内分别安装有一波形钢板，每个钢圈的顶面和底面分别同轴开设有第一锚杆孔，每块波形钢板上均开设有第二锚杆孔，锚杆用于同时穿设第一锚杆孔和第二锚杆孔。

本实用新型的锚杆双层让压构件，用于安装在锚杆托盘和阻尼螺母之间；通过设置双层钢圈与波形钢板接触，让压和抗压共同作用，减慢了钢圈的变形速度，减缓了剧烈冲击的强度，增大了构件的让压范围，有效提高了锚杆的拉伸范围，使锚杆体不易被拉伸断裂，延长了锚杆的使用寿命，避免了由于锚杆失去保护功效而容易造成事故的问题。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例一：

如图1～2所示，本实施例提供一种锚杆双层让压构件，包括上下叠放设置的两个钢圈2，每个钢圈2的内圈内分别安装有一波形钢板3，每个钢圈2的顶面和底面分别同轴开设有第一锚杆孔4，每块波形钢板3上均开设有第二锚杆孔5，锚杆用于同时穿设第一锚杆孔4和第二锚杆孔5。

进一步地，如图1所示，钢圈2为扁圆形铸造钢圈，扁圆形铸造钢圈的顶面和底面均为平面，且扁圆形铸造钢圈优选为轴对称图形，上下两个扁圆形铸造钢圈焊接形成双层复合的8字形构件1。优选每个扁圆形铸造钢圈的顶面和底面的中心用于开设第一锚杆孔4。

进一步地，如图1所示，波形钢板3嵌置在钢圈2内，且波形钢板3的每个波峰和每个波谷均与钢圈2的内壁相切接触，起到支撑钢圈2内圈的效果。

进一步地，如图1所示，两个钢圈2内的波形钢板3优选呈上下对称设置。

进一步地，波形钢板3优选为轴对称的V形弹性钢板，如图1所示，位于上层钢圈2内的V形弹性钢板只包括一个完整的波峰，而位于下层钢圈2内的V形弹性钢板只包括一个完整的波谷。

进一步地，如图1所示，第二锚杆孔5优选开设在V形弹性钢板的中心，即第二锚杆孔5位于V形弹性钢板的波峰或波谷位置，第二锚杆孔5的圆心位于V形弹性钢板的中心对称轴上，第一锚杆孔4与第二锚杆孔5同轴，且第一锚杆孔4与第二锚杆孔5的孔径相同。

进一步地，扁圆形铸造钢圈的抗压强度大于波形钢板3的抗压强度。

下面对本实施例作具体使用说明。

当锚杆安装完毕后，将本实施例的锚杆双层让压构件安装在锚杆托盘和阻尼螺母之间，当顶板来压时，应力作用到锚杆上，8字形构件1首先发挥让压功能，顶板继续施压，8字形构件1承受压力到钢圈2的让压范围后，钢圈2内壁开始对波形钢板3施加由外向内的压力，波形钢板3在弹性范围内对钢圈2进行由内至外的抗压作用，在利用波形钢板3的弹性特征抵抗变形，从而阻止钢圈2的向内变形。8字形构件1的让压效果和波形钢板3的抗压效果共同作用，可有效增加8字形构件1的让压范围，有利于缓冲急剧的载荷对锚杆的破断作用，达到更好地保护锚杆杆体的效果。

由此可见，本实用新型的锚杆双层让压构件，用于安装在锚杆托盘和阻尼螺母之间；通过设置双层钢圈与波形钢板接触，让压和抗压共同作用，减慢了钢圈的变形速度，减缓了剧烈冲击的强度，增大了构件的让压范围，有效提高了锚杆的拉伸范围，使锚杆体不易被拉伸断裂，延长了锚杆的使用寿命，避免了由于锚杆失去保护功效而容易造成事故的问题。

需要说明的是，本实施例相比现有技术的区别在于让压构件双层结构的设置，安装锚杆的方式以及在锚杆托盘和阻尼螺母之间的安装方式均为本领域公知，在此不再赘述；此外，钢圈并不限于上述实施例的扁圆形铸造钢圈，波形钢板也并不限于上述V形弹性钢板，根据实际需求而进行的适应性改变均在本实用新型的保护范围内。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。