用于大直径盾构隧道的补强方法与流程

本发明涉及建筑施工领域，特指一种用于大直径盾构隧道的补强方法。

背景技术：

隧道结构在长期运营阶段中，由于工程地质环境条件因素、外部环境条件的变化、建设期遗留的部分结构缺陷可能会导致隧道结构性能的变化，并且会逐步破坏隧道原有结构的稳定性，对隧道的安全性能造成影响，给运营安全埋下隐患，甚至可能导致事故和灾难，因此需要对隧道的内部结构进行补强，从而消除安全隐患，保证隧道结构的稳定性。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于大直径盾构隧道的补强方法，解决了隧道的结构稳定性变差的问题，对隧道结构进行补强，且该施工方法便捷快速，能够在短时间内完成对隧道结构的补强施工，对隧道的运营影响小，且应用范围广，补强效果好。

实现上述目的的技术方案是：

本发明提供了一种用于大直径盾构隧道的补强方法，包括如下步骤：

s11.在隧道内的相邻两个待加固的管片上植入钢筋，且该钢筋自管片的内弧面向外弧面植入并留有部分钢筋露出该管片的内弧面；

s12.于钢筋的露出部分固定安装与管片相配合的弧形板，且该弧形板与管片对应的内弧面相贴合；

s13.在相对的两个弧形板远离管片的一侧安装连接板，并将该连接板与钢筋的露出部分固定连接，使得连接板拉结连接相对的两个弧形板并对相邻两个待加固的管片进行补强。

本发明提供了一种用于大直径盾构隧道的补强方法，通过在相邻两个待加固的管片上植入钢筋，进而在每个管片的钢筋上安装弧形板，此时待施工区域的两侧均安装有弧形板，再将连接板拉结连接于两块弧形板上，以拉结支撑住该相邻两个待加固的管片，从而起到对相邻两个待加固的管片补强的作用，解决了隧道的结构稳定性变差的问题，对隧道结构进行补强，且该施工方法便捷快速，能够在段时间内完成对隧道结构的补强施工，对隧道的运营影响小，且应用范围广，补强效果好。

本发明用于大直径盾构隧道的补强方法的进一步改进在于，步骤s11.在隧道内的相邻两个待加固的管片上植入钢筋，且该钢筋自管片的内弧面向外弧面植入并留有部分钢筋露出该管片的内弧面，还包括：

s111.将管片的表面清理干净，在管片的内弧面冲击钻孔并于管片内形成竖直的孔洞，清理该孔洞的内部；

s112.打磨并清理钢筋，并于该钢筋表面涂覆防锈涂层；

s113.向孔洞中注入胶液，将钢筋插入注有胶液的孔洞中，使得钢筋固定于孔洞。

本发明用于大直径盾构隧道的补强方法的进一步改进在于，在安装弧形板时，还包括：

该相邻两个待加固的管片的内弧面标高不一致时，于管片的内弧面标高较高的一侧安装垫块，使得相邻两个待加固的管片的内弧面标高一致，且垫块固定安装于钢筋的露出部分，并与弧形板贴合连接。

本发明用于大直径盾构隧道的补强方法的进一步改进在于，植入钢筋时，还包括：

在每一管片上均植入四根钢筋，且该四根钢筋两两相对呈矩形。

本发明用于大直径盾构隧道的补强方法的进一步改进在于，安装弧形板时，还包括：

于弧形板上对应四根钢筋的位置开设第一通孔，通过第一通孔将弧形板套设于钢筋的露出部分并贴合于管节的内弧面，进而将弧形板与四根钢筋对应的位置焊接连接。

本发明用于大直径盾构隧道的补强方法的进一步改进在于，安装连接板时，还包括：

于连接板上对应相对两块弧形板的第一通孔开设第二通孔，通过第二通孔将连接板套设于钢筋的露出部分并贴合于相对两块弧形板的内弧面，进而将连接板与钢筋对应的位置焊接连接。

本发明用于大直径盾构隧道的补强方法的进一步改进在于，安装完弧形板和连接板后，还包括：

对弧形板和连接板除锈，并于弧形板和连接板上涂覆防腐涂层。

本发明用于大直径盾构隧道的补强方法的进一步改进在于，该连接板和弧形板沿相邻两个待加固的管片的连接缝间隔设置。

附图说明

图1为本发明用于大直径盾构隧道的补强方法的流程图。

图2为本发明用于大直径盾构隧道的补强方法的正面剖视图。

图3为本发明用于大直径盾构隧道的补强方法的仰视图。

图4为本发明用于大直径盾构隧道的补强方法的弧形板部分的放大结构示意图。

图5为本发明用于大直径盾构隧道的补强方法的连接板部分的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

参阅图1，本发明提供了一种用于大直径盾构隧道的补强方法，通过在相邻两个待加固的管片上植入钢筋，进而在每个管片的钢筋上安装弧形板，此时待施工区域的两侧均安装有弧形板，再将连接板拉结连接于两块弧形板上，以拉结支撑住该相邻两个待加固的管片，从而起到对相邻两个待加固的管片补强的作用，解决了隧道的结构稳定性变差的问题，对隧道结构进行补强，且该施工方法便捷快速，能够在段时间内完成对隧道结构的补强施工，对隧道的运营影响小，且应用范围广，补强效果好。下面结合附图对本发明用于大直径盾构隧道的补强方法进行说明。

参阅图1，图1为本发明用于大直径盾构隧道的补强方法的流程图。下面结合图1，对本发明用于大直径盾构隧道的补强方法进行说明。

如图1、图2和图3所示，本发明的用于大直径盾构隧道的补强方法，该隧道的内侧设有管节21，且管节21的外弧面211与隧道初衬相贴合，管节21的内弧面212为隧道的内壁，该方法包括如下步骤：

执行步骤s11.在隧道内的相邻两个待加固的管片21上植入钢筋11，且该钢筋11自管片21的内弧面向外弧面植入并留有部分钢筋11露出管片21的内弧面；接着执行步骤s12

执行步骤s12.于钢筋11的露出部分固定安装与管片21相配合的弧形板12，且该弧形板12与管片21对应的内弧面212相贴合；接着执行步骤s13

执行步骤s13.在相对的两个弧形板12远离管片21的一侧安装连接板13，并将该连接板13与钢筋11的露出部分固定连接，使得连接板13拉结连接相对的两个弧形板12并对相邻两个待加固的管片21进行补强。

较佳地，该连接板13和弧形板12由钢板制成。

作为本发明的一较佳实施方式，结合图4所示，步骤s11.在隧道内的相邻两个待加固的管片21上植入钢筋11，且该钢筋11自管片21的内弧面向外弧面植入并留有部分钢筋11露出管片21的内弧面，还包括：

s111.将管片21的表面清理干净，在管片21的内弧面212冲击钻孔并于管片21内形成竖直的孔洞，清理该孔洞的内部；

s112.打磨并清理钢筋11，并于该钢筋11表面涂覆除锈涂层；

s113.向孔洞中注入胶液，将钢筋11插入注有胶液的孔洞中，使得钢筋11固定于孔洞。

具体的，钻孔时，孔洞的深度控制在320±10mm，孔径控制在22±2mm；

清理孔洞时，采用不掉毛毛刷套上加长棒伸至孔底，来回抽动把灰尘、碎渣带出，再用压缩空气，吹出孔内浮尘，反复操作不少于三次，孔洞清理完毕后对孔洞口进行保护，保持干燥，防止渣土掉入孔内；

注胶时，将注胶枪嘴插入孔洞内，注胶时要注意排除孔洞内的空气，缓慢将胶注入孔内，直至注满孔洞体积的2/3；

将钢筋11植入端蘸少许胶液，缓缓插入孔洞内，一边插入一边向同一方向缓慢旋转，以使得孔洞内的胶液与钢筋11表面粘结密实，直至满足植入深度。

进一步的，结合图2和图5所示，在安装弧形板12时，还包括：

该相邻两个待加固的管片21的内弧面212标高不一致时，于管片21的内弧面212标高较高的一侧安装垫块14，使得相邻两个待加固的管片21的内弧面212标高一致，且垫块14固定安装于钢筋11的露出部分，并与弧形板12贴合连接，即当管片21错层时，在管片21下面安装垫块14以消除错层影响，进而再安装弧形板12和连接板13以对该部分进行补强，补强的效果更加稳定。

进一步的，植入钢筋11时，还包括：

在每一管片21上均植入四根钢筋11，且该四根钢筋11两两相对呈矩形，以增加弧形板12与管片21的接触面积，也能够使得弧形板12更加稳定地安装于管节21的内弧面212。

较佳地，装弧形板12时，还包括：

于弧形板12上对应四根钢筋的位置开设第一通孔，通过第一通孔将弧形板12套设于钢筋11的露出部分并贴合于管节21的内弧面212，进而将弧形板12与四根钢筋11对应的位置焊接连接，增加了弧形板12的稳定性，也增加了弧形板12与管节21的接触面积使得补强效果更好。

又佳地，安装连接板13时，还包括：

于连接板13上对应相对两块弧形板12的第一通孔开设第二通孔，通过第二通孔将连接板13套设于钢筋11的露出部分并贴合于相对两块弧形板12的内弧面212，进而将连接板13与钢筋11对应的位置焊接连接，即相对两个弧形板12上拉结连接有两块平行的连接板13，每块连接板13分别与位于一直线上的四根钢筋11固定焊接，使得补强效果更好，且结构更加稳定。

进一步的，安装完弧形板12和连接板13后，还包括：

对弧形板12和连接板13除锈，并于弧形板12和连接板13上涂覆防腐涂层。

较佳地，对弧形板12和连接板13的表面进行除锈，除锈质量达到s3级，然后涂刷聚脲，总厚度不少于1.2mm，以延长补强结构的寿命。

具体的，该连接板13和弧形板12沿相邻两个待加固的管片21的连接缝间隔设置。

本发明的具体操作方式如下：

检查隧道内管片21，确定需要加固的管片21，并做好标记；

在隧道内向相邻两个待加固的管片21的内弧面212分别植入钢筋11，且钢筋11呈竖直状，并部分露出管片21；

于每一待加固的管片上的钢筋11的露出部分安装弧形板12，弧形板12与管片21的内弧面212相贴合，将弧形板12的第一通孔与钢筋11的露出部分焊接；

若安装弧形板12过程中发现相邻两个待加固的管片21的内弧面212标高不同，即一块管片21的内弧面212高于相邻管片21的内弧面212，则先在内弧面212较高的一侧管节21安装垫块14，使得该垫块14的底面与另一侧管片21的内弧面212在同一水平面上，进而安装弧形板12，以此解决管片21错层的问题，并保证补强的效果；

于相对两块弧形板12上拉结连接该连接板13，且该连接板13的第二通孔与钢筋11的露出部分焊接；

按照上述方法对所有相邻待加固的管片21安装弧形板12和连接板13，且沿相邻管片21的连接缝间隔设置多个连接板13和弧形板12，从而对隧道的结构进行补强。

以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。