基于小净距隧道双层初期支护施工工法的制作方法

本发明属于建筑施工应用技术领域，具体涉及基于小净距隧道双层初期支护施工工法。

背景技术：

贵州荔榕高速公路上寨隧道属于小净距、全化、强风化泥质板岩，地质结构层松散、围岩自稳能力极差，施工区域自然坡体较陡，全风化泥质板岩岩体严重破碎，片理化现象发育，呈破裂状，松散结构。开挖过程中无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳，地下水出水状态为点滴状，如何确保开挖过程中围岩的稳定性，尽早完成超前支护及初期支护，形成有效的支护体系，是破碎岩层、小净距隧道施工的关键技术。

因此，基于上述问题，为了解决上述施工难题，结合项目实际情况，本发明提供基于小净距隧道双层初期支护施工工法。

技术实现要素：

发明目的：本发明的目的是提供基于小净距隧道双层初期支护施工工法，隧道开挖后，立即喷射5厘米混凝土，然后安装型钢钢架，再喷射混凝土，待喷射混凝土达到要求强度后，再施工格栅钢架，再喷射混凝土，形成型钢钢架与格栅钢架两层支护相结合的结构形式，同时型钢钢架与格栅钢架支护相结合的结构形式，其支护强度和刚度都较单层支护大，隧道开挖时，在围岩受到扰动、应力重新分配的过程中，能起到很好的支护作用，从而保证了结构的稳定和施工过程的安全。

技术方案：本发明提供基于小净距隧道双层初期支护施工工法，包括以下步骤，步骤一、施工前准备，为保证隧道施工安全，避免各种灾害的发生，需对隧道掌子面前方的地质情况和地表进行地质超前预报和地表监测，在隧道进出口段的洞顶地表设置沉降观测点，根据地质预报成果，制定相应的施工方案，确定合理施工工艺。步骤二、开挖，开挖遵循的原则，早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌，开挖根据围岩情况可采取双侧壁导洞法与crd工法相结合的开挖方式，超前支护洞口段采用长管棚，洞内采用超前注浆小导管或超前锚杆。步骤三、初期支护，除采用型钢拱架外，设计还采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土作为复合初期支护的措施，并设格栅钢架对初期支护进行加强，迅速控制或限制围岩松弛变形，以充分发挥围岩自承能力，确保施工安全。

步骤四、初喷封闭混凝土、施做组合锚杆，开挖后立即检查围岩外露面，清理松散岩块、处理局部欠挖，之后喷射砼，初喷混凝土厚度保证在5cm左右，之后及时施作锚杆，锚杆为系统组合锚杆，锚杆杆体不能有油污或其它不符合规范要求的缺陷，锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求，注浆的注浆压力及浆液强度要严格按设计及规范要求施做。锚杆孔位偏差不大于50mm，钻孔与岩面垂直，钻孔深度及直径与杆体相匹配。锚杆杆体居中插入孔内，杆体露出的长度不应大于喷层厚度，锚杆垫板与孔口砼需密贴，并随时检查锚杆头的变形情况。步骤五、钢筋网片施工，主洞钢筋网须经试验合格，使用前要除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于10cm。间距采用20cm*20cm网格状点焊焊接。步骤六、型钢拱架安装，每榀型钢拱架由工字钢、连接板焊接成型，连接钢板平面应与钢架轴线垂直，接头处焊缝厚度不得小于6毫米，单元之间采用高强螺栓连接。步骤七、喷射第一层混凝土，钢架安装完成经检查合格后，应及时进行喷射混凝土施做，喷射混凝土采用湿喷法进行。步骤八、监控量测，第一层初期支护完成后，应及时布设沉降及收敛观测点，并进行观测和记录，及时反馈观测信息。步骤九、格栅钢架，格栅钢架应与第一层型在第一次喷射砼强度达到要求后应及时安装格栅钢架，格栅拱架外缘与第一层喷射砼应保留2～3㎝的间隙作为保护层，钢拱架采用人工配合装载机进行安装，钢拱架安装位置应进行事前放样并用红油漆标识，位置、间距及垂直度应符合设计要求，分段连接牢靠，钢架安装时应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位、不扭曲，间距允许偏差±50mm，倾斜度应小于2°，其中，拱脚必须落在基岩上，并按照设计的位置、规格、方式进行锁脚固定，以限制初支下沉，初支钢架与中隔墙基础预埋的钢板应焊接牢固，型钢拱架应与初喷的喷射混凝土尽量密贴，如有间隙应采用喷射混凝土补喷密实。步骤十、第二层初期支护喷射砼施工，格栅钢架安装完成后再分层施工第二层喷射混凝土。

本技术方案的，所述步骤二中二次衬砌前采用激光断面仪对成洞断面尺寸进行监控量测，以便及时纠正偏差，掘进过程中按设计监测要求布点，及时量测反馈信息并指导施工。

本技术方案的，所述步骤五中人工铺设钢筋网，钢筋网在岩层初喷一层5cm混凝土并在锚杆安装压浆完成后进行铺设，并与锚杆绑扎固定或与钢架点焊固定，与受喷面之间应具有20～30mm的间隙，必要时利用风钻气腿顶撑钢筋网配合人工铺设。

本技术方案的，所述步骤六中钢拱架采用人工配合装载机进行安装，钢拱架安装位置应进行事前放样并用红油漆标识，位置、间距及垂直度应符合设计要求，分段连接牢靠，钢架安装时应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位、不扭曲，间距允许偏差±50mm，倾斜度应小于2°，其中，拱脚必须落在基岩上，并按照设计的位置、规格、方式进行锁脚固定，以限制初支下沉，初支钢架与中隔墙基础预埋的钢板应焊接牢固，型钢拱架应与初喷的喷射混凝土尽量密贴，如有间隙应采用喷射混凝土补喷密实。

本技术方案的，所述步骤七中喷射砼采用集中拌合、运输车运至施工现场进行施工，施工配合比应满足喷射砼对凝固时间的要求，可采用无毒无害型的速凝剂，混凝土喷射作业应分段、分片、分层，由下而上依次进行，分层厚度4～6cm，喷射混凝土的表面平整度采用2m直尺进行检验，钢架之间喷射混凝土必须饱满，不得出现“肋骨”现象，分层喷射时，后一层应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔1h以上且初喷面上有粉尘时，受喷面应采用高压风水清洗干净，喷头距受喷面距离以0.6～1.2m为宜，且应与受喷面基本垂直，喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，养护时间不小于7d，喷射混凝土作业紧跟开挖面时，爆破作业应在喷射混凝土完成4h后方可进行。

本技术方案的，所述步骤十中喷射砼采用集中拌合、运输车运至施工现场进行施工，施工配合比应满足喷射砼对凝固时间的要求，可采用无毒无害型的速凝剂，混凝土喷射作业应分段、分片、分层，由下而上依次进行，分层厚度4～6cm，喷射混凝土的表面平整度采用2m直尺进行检验，钢架之间喷射混凝土必须饱满，不得出现“肋骨”现象，分层喷射时，后一层应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔1h以上且初喷面上有粉尘时，受喷面应采用高压风水清洗干净，喷头距受喷面距离以0.6～1.2m为宜，且应与受喷面基本垂直，喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，养护时间不小于7d，喷射混凝土作业紧跟开挖面时，爆破作业应在喷射混凝土完成4h后方可进行，其中，第二层喷射混凝土的表面应平整，喷射砼表面不得侵限。

与现有技术相比，本发明的基于小净距隧道双层初期支护施工工法的有益效果在于：1、双层初期支护适用于大跨度浅埋软弱围岩地址的隧道，为当前国内类似的工程提供了较为成熟的施工方法和详细的施工数据，不仅保证了施工过程中的质量、安全，也节约了施工工期，降了低工程投入；2、通过型钢拱架快速封闭成环，第一层初期支护具有较大刚度，以阻止围岩的过度变形和承受部分松弛荷载，同时通过第二层格栅钢架支护补强，能有效的控制拱顶下沉、周边收敛的隧道形变，是一种非常安全、有效的隧道初期支护施工工法；3、双层初期支护施工工法，能有效的控制喷射砼质量，保证厚度以及平整度，提高隧道质量；4、本工法双层初期支护共同受力，能使初期支护更早的起到稳定围岩的作用，为加快掘进创造条件，加快整体施工进度。

附图说明

图1是本发明基于小净距隧道双层初期支护施工工法的施工流程结构示意图；

图2是本发明基于小净距隧道双层初期支护施工工法的施工流程中组合锚杆安装结构图；

图3是本发明基于小净距隧道双层初期支护施工工法的施工流程中组合锚杆结构图；

图4是本发明基于小净距隧道双层初期支护施工工法的施工流程中钢拱架支撑结构示意图；

图5是本发明基于小净距隧道双层初期支护施工工法的施工流程中喷射砼施工图；

图6是本发明基于小净距隧道双层初期支护施工工法的施工流程中格栅钢架安装图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。

如图1所示的基于小净距隧道双层初期支护施工工法，包括以下步骤，步骤一、施工前准备，为保证隧道施工安全，避免各种灾害的发生，需对隧道掌子面前方的地质情况和地表进行地质超前预报和地表监测，在隧道进出口段的洞顶地表设置沉降观测点，根据地质预报成果，制定相应的施工方案，确定合理施工工艺。步骤二、开挖，开挖遵循的原则，早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌，开挖根据围岩情况可采取双侧壁导洞法与crd工法相结合的开挖方式，超前支护洞口段采用长管棚，洞内采用超前注浆小导管或超前锚杆。步骤三、初期支护，除采用型钢拱架外，设计还采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土作为复合初期支护的措施，并设格栅钢架对初期支护进行加强，迅速控制或限制围岩松弛变形，以充分发挥围岩自承能力，确保施工安全。

步骤四、初喷封闭混凝土、施做组合锚杆，开挖后立即检查围岩外露面，清理松散岩块、处理局部欠挖，之后喷射砼，初喷混凝土厚度保证在5cm左右，之后及时施作锚杆，锚杆为系统组合锚杆，锚杆杆体不能有油污或其它不符合规范要求的缺陷，锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求，注浆的注浆压力及浆液强度要严格按设计及规范要求施做。锚杆孔位偏差不大于50mm，钻孔与岩面垂直，钻孔深度及直径与杆体相匹配。锚杆杆体居中插入孔内，杆体露出的长度不应大于喷层厚度，锚杆垫板与孔口砼需密贴，并随时检查锚杆头的变形情况。步骤五、钢筋网片施工，主洞钢筋网须经试验合格，使用前要除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于10cm。间距采用20cm*20cm网格状点焊焊接。步骤六、型钢拱架安装，每榀型钢拱架由工字钢、连接板焊接成型，连接钢板平面应与钢架轴线垂直，接头处焊缝厚度不得小于6毫米，单元之间采用高强螺栓连接。步骤七、喷射第一层混凝土，钢架安装完成经检查合格后，应及时进行喷射混凝土施做，喷射混凝土采用湿喷法进行。步骤八、监控量测，第一层初期支护完成后，应及时布设沉降及收敛观测点，并进行观测和记录，及时反馈观测信息。步骤九、格栅钢架，格栅钢架应与第一层型在第一次喷射砼强度达到要求后应及时安装格栅钢架，格栅拱架外缘与第一层喷射砼应保留2～3㎝的间隙作为保护层，钢拱架采用人工配合装载机进行安装，钢拱架安装位置应进行事前放样并用红油漆标识，位置、间距及垂直度应符合设计要求，分段连接牢靠，钢架安装时应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位、不扭曲，间距允许偏差±50mm，倾斜度应小于2°，其中，拱脚必须落在基岩上，并按照设计的位置、规格、方式进行锁脚固定，以限制初支下沉，初支钢架与中隔墙基础预埋的钢板应焊接牢固，型钢拱架应与初喷的喷射混凝土尽量密贴，如有间隙应采用喷射混凝土补喷密实。步骤十、第二层初期支护喷射砼施工，格栅钢架安装完成后再分层施工第二层喷射混凝土。

进一步优选的，所述步骤二中二次衬砌前采用激光断面仪对成洞断面尺寸进行监控量测，以便及时纠正偏差，掘进过程中按设计监测要求布点，及时量测反馈信息并指导施工。

进一步优选的，所述步骤五中人工铺设钢筋网，钢筋网在岩层初喷一层5cm混凝土并在锚杆安装压浆完成后进行铺设，并与锚杆绑扎固定或与钢架点焊固定，与受喷面之间应具有20～30mm的间隙，必要时利用风钻气腿顶撑钢筋网配合人工铺设。

进一步优选的，所述步骤六中钢拱架采用人工配合装载机进行安装，钢拱架安装位置应进行事前放样并用红油漆标识，位置、间距及垂直度应符合设计要求，分段连接牢靠，钢架安装时应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位、不扭曲，间距允许偏差±50mm，倾斜度应小于2°，其中，拱脚必须落在基岩上，并按照设计的位置、规格、方式进行锁脚固定，以限制初支下沉，初支钢架与中隔墙基础预埋的钢板应焊接牢固，型钢拱架应与初喷的喷射混凝土尽量密贴，如有间隙应采用喷射混凝土补喷密实。

进一步优选的，所述步骤七中喷射砼采用集中拌合、运输车运至施工现场进行施工，施工配合比应满足喷射砼对凝固时间的要求，可采用无毒无害型的速凝剂，混凝土喷射作业应分段、分片、分层，由下而上依次进行，分层厚度4～6cm，喷射混凝土的表面平整度采用2m直尺进行检验，钢架之间喷射混凝土必须饱满，不得出现“肋骨”现象，分层喷射时，后一层应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔1h以上且初喷面上有粉尘时，受喷面应采用高压风水清洗干净，喷头距受喷面距离以0.6～1.2m为宜，且应与受喷面基本垂直，喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，养护时间不小于7d，喷射混凝土作业紧跟开挖面时，爆破作业应在喷射混凝土完成4h后方可进行。

进一步优选的，所述步骤十中喷射砼采用集中拌合、运输车运至施工现场进行施工，施工配合比应满足喷射砼对凝固时间的要求，可采用无毒无害型的速凝剂，混凝土喷射作业应分段、分片、分层，由下而上依次进行，分层厚度4～6cm，喷射混凝土的表面平整度采用2m直尺进行检验，钢架之间喷射混凝土必须饱满，不得出现“肋骨”现象，分层喷射时，后一层应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔1h以上且初喷面上有粉尘时，受喷面应采用高压风水清洗干净，喷头距受喷面距离以0.6～1.2m为宜，且应与受喷面基本垂直，喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，养护时间不小于7d，喷射混凝土作业紧跟开挖面时，爆破作业应在喷射混凝土完成4h后方可进行，其中，第二层喷射混凝土的表面应平整，喷射砼表面不得侵限。

实施例

本工法适用于v级及以下围岩小净距隧道的双层初期支护施工；

本工法工艺原理，对于浅埋、软弱破碎围岩的小净距隧道，由于围岩软弱破碎严重，自稳性差，开挖后如不立即提供具有足够强度和刚度的初期支护，围岩就会很快松弛变形甚至导致坍塌。为阻止围岩的过大变形，第一层初期支护采用型钢钢架，是为了充分发挥型钢本身具有的抗弯抗压能力，可迅速有效的抑制围岩早期的过大变形。第二层初期支护采用格栅钢架，由于格栅钢架自身抗弯抗压能力较差，但适应变形的性能较好，采取该种支护方式有利于与第一层初支的紧密结合，在喷射混凝土后与第一层支护共同承担围岩压力，从而保证了结构的稳定和施工过程的安全。型钢钢架与格栅钢架相结合的复合初期支护形式较单层初期支护具有更高的强度和刚度，

初喷混凝土(5厘米)可充填封闭爆破引起的裂缝，同时可起到保护层的作用。

施工前准备，为保证隧道施工安全，避免各种灾害的发生，需对隧道掌子面前方的地质情况和地表进行地质超前预报和地表监测(在隧道进出口段的洞顶地表设置沉降观测点)，根据地质预报成果，制定相应的施工方案，确定合理施工工艺。

开挖，开挖遵循的原则：早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌。本工法隧道开挖：根据围岩情况可采取双侧壁导洞法与crd工法相结合的开挖方式。超前支护洞口段采用长管棚，洞内采用超前注浆小导管或超前锚杆。二次衬砌前采用激光断面仪对成洞断面尺寸进行监控量测，以便及时纠正偏差。掘进过程中按设计监测要求布点，及时量测，反馈信息并指导施工。

初期支护，除采用型钢拱架外，设计还采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土作为复合初期支护的措施，并设格栅钢架对初期支护进行加强，以便迅速控制或限制围岩松弛变形，以充分发挥围岩自承能力，确保施工安全。

初喷封闭混凝土、施做组合锚杆，开挖后立即检查围岩外露面，清理松散岩块、处理局部欠挖，之后喷射砼(初喷混凝土厚度保证在5cm左右)，之后及时施作锚杆。锚杆为系统组合锚杆，锚杆杆体不能有油污或其它不符合规范要求的缺陷。锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求，注浆的注浆压力及浆液强度要严格按设计及规范要求施做，锚杆孔位偏差不大于50mm，钻孔与岩面垂直，钻孔深度及直径与杆体相匹配，锚杆杆体居中插入孔内，杆体露出的长度不应大于喷层厚度，锚杆垫板与孔口砼需密贴，并随时检查锚杆头的变形情况(图2是组合锚杆安装结构图，图3是组合锚杆结构图)。

钢筋网片施工，主洞钢筋网须经试验合格，使用前要除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度不小于10cm，间距采用20cm*20cm网格状点焊焊接。人工铺设钢筋网：钢筋网在岩层初喷一层5cm混凝土并在锚杆安装压浆完成后进行铺设，并与锚杆绑扎固定或与钢架点焊固定，与受喷面之间应具有20～30mm的间隙，必要时利用风钻气腿顶撑钢筋网配合人工铺设。

型钢拱架安装，每榀型钢拱架由工字钢、连接板焊接成型，连接钢板平面应与钢架轴线垂直，接头处焊缝厚度不得小于6毫米，单元之间采用高强螺栓连接，钢拱架采用人工配合装载机进行安装。钢拱架安装位置应进行事前放样并用红油漆标识，位置、间距及垂直度应符合设计要求，分段连接牢靠。钢架安装时应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位、不扭曲。间距允许偏差±50mm，倾斜度应小于2°，拱脚必须落在基岩上，并按照设计的位置、规格、方式进行锁脚固定，以限制初支下沉。初支钢架与中隔墙基础预埋的钢板应焊接牢固，型钢拱架应与初喷的喷射混凝土尽量密贴，如有间隙应采用喷射混凝土补喷密实(图4是钢拱架支撑结构示意图)。

喷射第一层混凝土，钢架安装完成经检查合格后，应及时进行喷射混凝土施做，喷射混凝土采用湿喷法进行。喷射砼采用集中拌合、运输车运至施工现场进行施工。施工配合比应满足喷射砼对凝固时间的要求，可采用无毒无害型的速凝剂。混凝土喷射作业应分段、分片、分层，由下而上依次进行，分层厚度4～6cm。喷射混凝土的表面平整度采用2m直尺进行检验。钢架之间喷射混凝土必须饱满，不得出现“肋骨”现象。分层喷射时，后一层应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝后间隔1h以上且初喷面上有粉尘时，受喷面应采用高压风水清洗干净。喷头距受喷面距离以0.6～1.2m为宜，且应与受喷面基本垂直。喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，养护时间不小于7d。喷射混凝土作业紧跟开挖面时，爆破作业应在喷射混凝土完成4h后方可进行(图5是喷射砼施工图)。

监控量测，第一层初期支护完成后，应及时布设沉降及收敛观测点，并进行观测和记录，及时反馈观测信息。

格栅钢架，格栅钢架应与第一层型在第一次喷射砼强度达到要求后应及时安装格栅钢架，格栅拱架外缘与第一层喷射砼应保留2-3㎝的间隙作为保护层，具体施工方式与型钢拱架相同，钢拱架重叠布置，与连接钢板进行焊接(图6是格栅钢架安装图)。

第二层初期支护喷射砼施工，格栅钢架安装完成后再分层施工第二层喷射混凝土，具体施工方式和要求同第一层喷射砼施工，表面应平整，喷射砼表面不得侵限。

材料与设备，

材料，型钢拱架根据围岩等级不同可采用i20、i18、i16三种型号的型钢，格栅钢架主筋采用φ22螺纹钢筋，其他地材等采用施工设计要求的材料。

施工设备，

质量控制，常规的质量控制如拱架加工、轴线偏位、长度、宽度、平整度、横坡、超欠挖、混凝土强度、厚度、锚杆拔力等指标按《公路隧道施工技术规范》和《钢筋焊接及验收规程》的要求执行。

钢架加工尺寸应满足设计要求，尤其是型钢拱架及格栅钢架的弧度要符合要求，格栅钢架加工应在设置好的胎模胎架上加工，型钢弯曲加工前应进行试验，确定弯曲弧度的弯曲机加工参数，钢架腹板焊接面积过小，影响钢架的整体受力效果，应采用两侧绑焊钢板来加强。

连接钢板厚度、尺寸、钻眼必须符合设计要求，所有焊缝厚度不得小于设计厚度，且焊缝饱满，螺栓孔必须用台钻钻孔，严禁使用氧焊切割成孔，螺栓、螺母按设计规格采用高强型螺栓，严禁用普通螺栓替代。

型钢拱架及格栅钢架安装过程中，测量工应全过程检测，保证其竖直度，不得出现倾斜现象，同时安装位置要准确，各节点要对齐，连接要牢固，确保拱架可靠受力。

为防止钢架承载而下沉，钢架下端应设在稳固地层上，或设在为扩大承压面的钢板、混凝土垫块止，钢架立柱埋入底板深度不应小于15mm，当有水沟时不应高于水沟底面。开挖下台阶时，为防止钢架拱脚下沉、变形，根据需要在拱脚下可设纵向托梁，把几排钢架连为一整体。喷射砼作业时应严格按照分层施工，出现超挖现象的时候，应对超挖部分进行分层喷射混凝土，必要时可铺设钢筋网。第二层喷射砼施工时间间隔较长时，应对第一层初期支护面进行喷水清洗上面的粉尘。初期支护拱架应尽早封闭成环，形成整体，以降低拱顶和地表沉降。同时加强监控量测，做好信息反馈，及时采用加临时支撑、封闭掌子面、补打注浆导管等措施以控制变形。

环境保护，为加强环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境，在施工过程中，除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外，并实行以下具体措施：

钢筋加工应在专门搭设的钢筋棚内进行，周围应有格挡，防止焊接时强光射伤其他人员眼睛。钢筋工作业时必须佩戴防护、电焊工手套以及口罩。喷射混凝土作业时必须采用湿喷机，能有效减少粉尘对周边环境的污染。速凝剂采用无毒无害型。空压机、湿喷机以及拌合设备和发电机等设备的噪音，应符合当地环保部门的要求。道路竣工后，要及时清理废料、杂物等，切实做到工完、料净、场地清。按设计要求做好工程竣工后的绿化、美化等道路环境工作。

节能措施，加强能源管理，建立和完善节能考核制度，根据生产过程中运量、运力、施工作业等多种因素变化情况，及时调整生产计划，保持生产的高效、节能。型钢拱架及格栅钢架的连接钢板采取外加工的方式，集中一次性加工，不但能减少浪费，同时还能保证加工尺寸满足设计要求。对格栅钢架内的连接钢筋优先选用短钢筋头进行加工。禁止购置、使用国家公布淘汰的用能产品和设备。组织设备操作人员以及其他有关人员参加节能培训，未经培训的人员不得在耗能设备操作岗位上工作。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。